تاریخ:
مهران غفوریان: اکبر عبدی برادر بزرگتر بود برای همین اشکم بند نمیآید 
درس هفتاد و سه
حوادث پیاپی در جادهها؛ رییس جمهور ورود کند/ پیام تسلیت کافی نیست
هر چند «کمیسیون ایمنی راهها» برای ارتقای سطح ایمنی حمل و نقل و کاهش سوانح رانندگی ایجاد شده اما اهمیت موضوع اقتضا می کند رییس جمهوری شخصا ریاست آن را بر عهده بگیرد تا تعهدات آن قابلیت اجرا پیدا کند.
عصر ایران؛ ترانه ملکی- حوادث رانندگی یکی پس از دیگری به صدر اخبار میآیند و جان فرزندان این سرزمین را میگیرند. در آخرین حوادث تعدادی از دانشآموزان کرمانی و پس از آن دختران ارومیهای قربانی جادهها شدند و بار دیگر مسوولان کشور، ارسال پیامهای تسلیت و دستور شناسایی مقصران را آغاز کردند، اما چنین اقداماتی تنها مثل یک مسکن عمل میکند و نتیجه را تغییر نمیدهد. این حوادث بار دیگر تکرار میشوند.
به نظر میرسد حالا دیگر ارسال پیامهای تسلیت و دستور پیگیری وضعیت مصدومان و پیدا کردن مقصران، باید جای خود را به اقدامات جدیتری بدهد. خواسته فعالان مدنی حوزه حمل و نقل این است که رییس جمهور شخصا به موضوع حوادث رانندگی ورود کند تا بلکه تغییری در شرایط ایجاد شود.
یک فعال مدنی در حوزه ایمنی حمل و نقل در این باره به عصر ایران گفت: با توجه به اینکه تعداد حوادث رانندگی تغییر چشمگیری نداشته است و هر روز چندین هموطن در جادهها جان خود را از دست میدهند لازم است رییسجهمور شخصا به این مساله ورود کند.
ابراهیم گلسرخی تاکید کرد: «کمیسیون ایمنی راههای کشور» برای ارتقای سطح ایمنی حمل و نقل و کاهش سوانح رانندگی ایجاد شد اما حالا رییس جمهور باید شخصا ریاست این کمیسیون را به عهده بگیرد تا تعهدات آن قابلیت اجرا پیدا کند.
او بیان کرد: کمیسیون ایمنی حمل و نقل باید به طور مستمر تشکیل شود. این کمیسیون به ریاست وزیر راه و شهرسازی تشکیل میشود و اقداماتی هم انجام داده است اما به دلیل اهمیت موضوع و حاد شدن حوادث رانندگی در کشور لازم است رییس جمهور ریاست این شورا را به عهده بگیرد تا تصمیمات شورا، تعهدات و اعتبارات لازم عملی شود.
گلسرخی گفت: آسیبهای انسانی، اجتماعی و اقتصادی ناشی از سوانح رانندگی آمارهای نگرانکننده و تاسفباری دارد. در سال 1402 بیش از 20 هزار نفر در این حوادث کشته شدهاند. مجروحان ناشی از این اتفاقها هم نزدیک به 400 هزار نفر بوده است که حداقل 10 درصد از آنها معلول میشوند.
وی بیان کرد: ایران از جمله کشورهایی است که بیشترین تصادفات رانندگی را دارند. ابعاد اتفاقاتی که به تازگی رخ داده به گونهای است که نمیشود نام حادثه بر آن گذاشت.
وی گفت: این حوادث تلخ بار دیگر فرسودگی ناوگان حمل و نقل و اهمیت بررسی وضعیت وسایل نقلیه و نیز عدم نگهداری مناسب راهها و آسفالت جادهها را مطرح کرده است.
وی اظهار کرد: سن وسایل نقلیه عمومی در کشور بالا است، برای مثال عمر مفید یک وسیله نقلیه در جهان به طور متوسط 10 تا 15 سال است اما در ایران بیشتر از 40 سال از آن وسیله استفاده میشود.
این فعال مدنی حوزه ایمنی حمل و نقل گفت: به نظر میرسد دولتها برای نو کردن ناوگان کوتاهی کردهاند. تعرفه واردات وسایل نقلیه باید کاهش پیدا کند و دولت هم بودجه لازم را تخصیص بدهد. وسایل نقلیه موجود باید از نظر فنی دقیقتر بررسی شوند.
گلسرخی اضافه کرد: جادهها هم به درستی نگهداری نمیشود. آسفالتها نامناسب است و باعث تصادف میشود.
وی گفت: شاید بتوان تخمین زد که بخش عمدهای از تصادفها به دلیل ناایمن بودن جادهها و وضعیت نامناسب راهها رخ میدهد و مابقی مربوط به نقص فنی و بیاحتیاطی و ضعف رانندگان است.
لینک کوتاه: کپی لینک
۳۰ کشور بزرگ تولیدکننده الوار در جهان (+ اینفوگرافیک) چرا شیشه عقب خودروها تا آخر پایین نمیرود؟ / همه چیز زیر سر هندسه است لخته شدن خون در بدن؛ انواع لخته های خونی، علل ایجاد، درمان و پیشگیری کشف جو برای یک سیاره سنگی قابل سکونت!/ گامی مهم در جستوجوی حیات فرازمینی ویتامین D میتواند باعث کاهش پروتئینهای سمی آلزایمر شود ژست مظفرالدین شاه با کمان تاریخی؛ راز صاحب کمان ارزشمند فاش شد!(+عکس) پروتاگوراس سوفیست؛ مردی که میگفت «انسان معیار همه چیز است» چرا هیچ کشوری پایگاه نظامی بینالمللی در خاک ایالات متحده ندارد؟ رتبهبندی کشورهای جهان بر اساس قدرت نرم در سال ۲۰۲۶ (+ جایگاه ایران) دومین تماس عراقچی با عاصم منیر و وزیر خارجه سعودی در ۲۴ ساعت اخیر شهردار نیشابور برکنار شد یک کشتی روسیه توقیف شد محکومیت قاچاقچی ۱۲ تن گیلاس در پیرانشهر حملات روسیه علیه بنادر و کشتیهای اوکراینی حکمرانی فوتبالی و لزوم داشتن پلن B در مدیریت کلان کشور