فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۷۴۰۰۶
تاریخ انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴
کد ۱۰۷۴۰۰۶
انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)
در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، آلفارومئو با معرفی مدل‌های ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، تلاش کرد تا جایگاه خود را در بازار سدان‌های متوسط (سگمنت D) تثبیت کند. این سه خودرو، هر یک با ویژگی‌های منحصربه‌فرد، روند تکامل طراحی و مهندسی این برند ایتالیایی را به نمایش گذاشتند.

عصر ایران - آلفارومئو در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، با معرفی سه مدل سدان مهم در سگمنت D، یعنی ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، حضور پررنگی در بازار خودرو داشت. هر یک از این مدل‌ها، با تغییرات فنی و ظاهری خاص خود، مسیر تکامل این برند ایتالیایی را نشان می‌دهند.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۵: آغاز دوران جدید (۱۹۹۲-۱۹۹۷)

در سال ۱۹۹۲، آلفارومئو ۱۵۵ به‌عنوان جایگزین مدل ۷۵ معرفی شد. برخی از کارشناسان، ۷۵ را "آخرین آلفای واقعی" می‌دانند، در حالی که برخی دیگر، ۱۵۵ را نسخه‌ای ارتقاءیافته از فیات تمپرا قلمداد می‌کنند. طراحی ۱۵۵ توسط استودیو ایتالیایی IDEA انجام شد و در مقایسه با مدل قبلی، سبکی مدرن‌تر داشت. مهم‌ترین تغییر فنی در ۱۵۵، انتقال به سیستم دیفرانسیل جلو بود و این خودرو تنها در نسخه سدان عرضه شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۶: موفقیت و تحسین جهانی (۱۹۹۷-۲۰۰۶)

در سال ۱۹۹۷، آلفارومئو ۱۵۶ جایگزین مدل ۱۵۵ شد و با استقبال بسیار مثبتی روبه‌رو گشت. این خودرو حتی عنوان "خودروی سال اروپا ۱۹۹۸" را از آن خود کرد. طراحی ۱۵۶ توسط مرکز طراحی آلفارومئو (Centro Stile Alfa Romeo) و زیر نظر والتر دسیلوا انجام شد. هدف از طراحی ۱۵۶، ایجاد ظاهری کاملاً "آلفارومئویی" بود؛ جایی که المان‌های کلاسیک آلفارومئو به شیوه‌ای نوآورانه و با احترام به گذشته، بازسازی شدند. ۱۵۶ در نسخه‌های سدان، استیشن  و کراس‌اوور در دسترس بود.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۹: جاه‌طلبی برای رقابت با بزرگان (۲۰۰۶-۲۰۱۱)

در سال ۲۰۰۶، آلفارومئو ۱۵۹ به عنوان جانشین ۱۵۶ معرفی شد. طراحی این مدل توسط جورجتو جوجارو با همکاری مرکز طراحی آلفارومئو صورت گرفت. ۱۵۹ از نظر بصری، خط سیر طراحی مدل ۱۵۶ را ادامه داد، اما تأثیرات واضحی از مدل بررا (Brera) که مورد تحسین مدیران آلفارومئو قرار گرفته بود، در آن دیده می‌شد. این خودرو در نسخه‌های سدان و استیشن (Sportwagon) عرضه شد. آلفارومئو قصد داشت با ارتقاء کیفیت مواد داخلی در ۱۵۹، رقابت مستقیم‌تری با برندهای مطرحی چون بی‌ام‌و، مرسدس بنز و آئودی داشته باشد. تولید ۱۵۹ در سال ۲۰۱۱ متوقف شد و پنج سال بعد، مدل جولیا (Giulia) به عنوان جانشین آن وارد بازار شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

برچسب ها: آلفارومئو ، سدان ، خودرو
ارسال به دوستان
captcha
بختیاری‌زاده: تساوی استقلال و پرسپولیس در دربی برای هر دو تیم عادلانه بود دربی ۱۰۷ چطور بدون لوگوی شبکه ۳ از یک شبکه ماهواره‌ای پخش شد؟ واریاگ 3؛ هیولای روسی برای سخت ترین مسیرهای جهان (+عکس و فیلم) فرود اضطراری هواپیمای حامل وزیر امنیت داخلی آمریکا جنجال نوید محمدزاده و تئاتر آرش ؛ کی بود؟ کی بود؟ من نبودم ... نهاد مدیریت خلیج‌فارس: فهرست شناورهای متخلف بروز شد مدیرکل میراث‌فرهنگی استان گیلان: بانوان، پیشرانان کارآفرینی و مدیریت در زنجیره ارزش گردشگری گیلان هستند مورچه هایی که 50 میلیون سال قبل از انسان کشاورزی را اختراع کردند! (+اینفوگرافیک) رونمایی بانک صادرات از ۳ محصول هوشمند در نمایشگاه الکامپ ۱۴۰۵ پاسخ تند واشنگتن به پیشنهاد طالبان برای بهبود روابط: «با دهشت‌افگنان تعامل نمی‌کنیم» دربی ۱۰۷؛ تساوی آشنا با یک تفاوت مهم ادعای ترامپ: برای یک حمله دیگر به ایران آماده‌ایم/ ما هر کاری آنها انجام می‌دهند را می‌بینیم شکایت جنجالی پرسپولیس پس از دربی ۱۰۷؛ پای یاسر آسانی به پرونده باز شد جانشین فرمانده کل سپاه: چند برابر نیازمان تولید «پهپاد و موشک» داریم فلاحت‌پیشه: آمریکا دیگر به یادداشت تفاهم بازنخواهد گشت