فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۹۶۷۶۷
تاریخ انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴
کد ۱۰۹۶۷۶۷
انتشار: ۲۱:۵۲ - ۰۱-۰۷-۱۴۰۴

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)

پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه؛ وقتی معماری خطر را به هیجان تبدیل می کند(+فیلم و عکس)
در دل کوه های سر به فلک کشیده تبت، معماری به مصاف طبیعت رفته است. پروژه 72 پیچ دره رودخانه نوجیانگ، با الهام از جاده ای تاریخی، بازدیدکنندگان را به سفری روی ابرها دعوت می کند تا عظمت و خطر را هم زمان تجربه کنند.

عصر ایران - پروژه «منطقه گردشگری ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ» در تبت، که توسط شرکت Archermit طراحی و اجرا شده است، زیرساختی است که خطرات و شکوه بزرگراه سیچوان-تبت را به تجربه ای منحصر به فرد برای بازدیدکنندگان تبدیل می کند.

این مجموعه، پس از شش سال ساخت و ساز در ارتفاعات بالا، در روستای بوزه، شهرستان باشوی، در امتداد بزرگراه جی318 (G318) واقع شده است. نقطه کانونی این پروژه، یک سکوی تماشای شیشه ای خیره کننده است که به طول 37 متر از صخره ای بر فراز دره بزرگ نوجیانگ پیش رفته و یادآور پیچ های مشهور و خطرناک «جاده شیطان»، یعنی 72 پیچ نوجیانگ است.

ساختار و طراحی

ساختار اصلی پروژه، طرح پر پیچ و خم جاده افسانه ای را به صورت یک مسیر پیاده روی حلقه ای بازآفرینی کرده که 130 متر بالاتر از دره معلق است. کف این مسیر از شیشه لمینت فوق شفاف ساخته شده و منظره ای عمیق و بی نظیر از دره را فراهم می آورد. روکش فولادی قرمز رنگ آن، با الهام از رنگ های فرهنگی تبت، بافت ناهموار و طبیعی منظره را منعکس می سازد. 

نمای هوایی از پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ در تبت

تداوم میراث سازندگی

تیم طراحی Archermit مستقر در چنگدو، پلی شیشه ای به طول 50 متر را بر فراز رودخانه نوجیانگ احداث کرده که یادآور یک پل فولادی قدیمی است که زمانی عبور از آن برای رانندگان کامیون ها مایه ترس و احترام بود. تأسیسات دیگر شامل یک زیپ لاین، پل «پله های هیجان انگیز» و یک نردبان 666 پله ای است که در صخره ها کنده شده و روش ها و مشقت های سازندگان اصلی بزرگراه را که در دهه 1950 با محدودیت ابزار، ریزش سنگ، و زمین شناسی ناپایدار روبرو بودند، بازتعریف می کند.

زیپ لاین پروژه ۷۲ پیچ دره رودخانه نوجیانگ

چالش های اجرایی

ساخت این مجموعه به خودی خود یک فرآیند پر مشقت بود. دره ای که در ارتفاع 2800 متری قرار داشت، از زمین مسطح کافی برخوردار نبود و جاده های آن باریک، با ریزش مکرر سنگ و بادهای شدید همراه بودند. ماشین آلات با طول بیش از 13 متر قابل انتقال نبودند که معماران را وادار به توسعه مته های سفارشی برای حفاری لایه های متغیر سنگ دره کرد. فونداسیون سکوی تماشا شامل 39 شمع بود که به صورت دستی و با مهار شدن کارگران با طناب تا عمق 25 متر حفر شدند. قطعات فولادی به 46 بخش قابل حمل تقسیم شدند و توسط یک سیستم کابل کشی موقت از عرض رودخانه منتقل شدند که یادآور روش های ساخت اولیه بزرگراه بود.

این پروژه خود را به عنوان یک مقصد جدید در بزرگراه جی318، که به عنوان جاده دیدنی چین به لهاسا شناخته می شود، قرار داده و به جاذبه های نزدیک مانند دریاچه ران وو و یخچال طبیعی لایگو می افزاید.

ارسال به دوستان
captcha
علی‌اصغر ابارقی در پاراوزنه‌برداری بازی‌های پاراآسیایی ۲۰۲۶ برنزی شد ظفر ذاکر در بازی‌های پاراآسیایی ناگویا نقره پرتاب نیزه را کسب کرد علی رشیدآبادی برنز شنای ۱۰۰ متر قورباغه پاراآسیایی ۲۰۲۶ را گرفت جواد نکونام: غیبت ترابی و هاشم‌نژاد ۶۰ درصد قهرمانی تراکتور را تحت تأثیر قرار داد آیا کریستیانو رونالدو مالک النصر می‌شود؟ جزئیات مذاکره برای فروش باشگاه علیرضا منصوریان: اختلاف‌های فوتبالی را به مسائل قومیتی نکشانید ۲۸ زن‌کشی و یک پرسش بی‌جواب؛ آیا خشونت خانگی همچنان خط قرمز قانون است؟ اتاق ایران و عیار یک نام در روزهای دشوار صادرات برگزاری آیین بزرگداشت زنده‌یاد پیروز مجتهدزاده در تهران و نور تداوم ممنوعیت کشت خشخاش در کشور فاطمه گودرزی خاتون سریال «شکیب عیار» شد مدیر کشوری برنامه کنترل سل: ۱۵ میلیون مبتلا به عفونت سل در کشور/ یک‌چهارم بیماران از اتباع غیرایرانی‌اند خوزستان؛ سرزمین مزرعه‌های بی‌شناسنامه امضای تفاهم‌نامه هلال‌احمر و نظام روان‌شناسی برای تشکیل «شبکه ملی روان‌شناسان داوطلب در بحران» / کولیوند: سلامت روان امدادگران و آسیب‌دیدگان در اولویت است باشگاه دهوک جدایی یحیی گل‌محمدی را تکذیب کرد؛ مانع تازه برای تیم امید ایران
نظرسنجی
پیش بینی شما: قبل از انتخابات آمریکا، به ایران حمله می شود؟