کد خبر ۱۰۹۹۸۰۱
تاریخ انتشار: ۰۸:۲۲ - ۱۲-۰۷-۱۴۰۴
کد ۱۰۹۹۸۰۱
انتشار: ۰۸:۲۲ - ۱۲-۰۷-۱۴۰۴

رنو زنبق؛ یک فرانسوی با رویای سلوک سامورایی! (+عکس)

رنو زنبق؛ یک فرانسوی با رویای سلوک سامورایی! (+عکس)
شرکت رنو در اواسط دهه ۱۹۸۰ با هدف دستیابی به فلسفه تولید ناب ژاپنی، برنامه تحقیقاتی و صنعتی جامعی را با نام رمز «زنبق» (IRIS) آغاز کرد. این پروژه جاه‌طلبانه که فراتر از یک نمونه اولیه بود، قصد داشت با ساده‌سازی رادیکال و تولید یک سدان خانوادگی با قطعات مشترک، کارایی صنعتی رنو را به چالش بکشد.

عصر ایران - در میانه دهه ۱۹۸۰، شرکت رنو وارد یک دهه سرنوشت‌ساز می‌شد. پس از عبور از آشفتگی‌های اواخر دهه ۷۰، این شرکت نه تنها به دنبال مدل‌های جدید خودرو بود، بلکه فلسفه صنعتی جدیدی را نیز جستجو می‌کرد. در آن زمان، مدل تولید ناب (Lean) و انعطاف‌پذیر «به‌موقع» (Just-in-time) ژاپنی‌ها، صنعت جهانی خودرو را تغییر می‌داد. خاستگاه هر دو این مفهوم، سیستم تولید تویوتا بوده است.

پاسخ رنو به این تحول، یک آزمایش بزرگ با نام پروژه X05 بود که بعداً با اسم رمز خیال‌انگیز «زنبق» (IRIS) شناخته شد.

رنو زنبق سدان خانوادگی پنج‌در کامپکت اواسط دهه ۱۹۸۰

پروژه «زنبق» که در سال ۱۹۸۵ روی کاغذ مطرح شد و توسعه آن از سال ۱۹۸۶ آغاز گشت، هرگز قرار نبود صرفاً یک نمونه اولیه باشد. این پروژه در واقع یک برنامه تحقیقاتی جامع در زمینه طراحی خودرو، تولید و سازماندهی اجتماعی بود و حتی با ایده یک «کارخانه زنبق»، به معنای یک سایت تولیدی مدرنیزه شده برای به چالش کشیدن کارایی ژاپنی‌ها، گره خورده بود.

اولین دستاورد این برنامه، یک سدان خانوادگی پنج‌در کامپکت به نام سدان رنو زنبق بود. این خودرو که تحت نظارت میشل ژاردن و گاستون ژوشه طراحی و توسط گرگوری گامبارارا اجرا شد، نمادی از ساده‌سازی رادیکال بود. تمام درهای آن یکسان بودند، کاپوت و گلگیرها در یک قطعه واحد قالب‌گیری شده بودند و شیشه جلوی عظیم و گرد آن تنها با یک برف‌پاک‌کن تمیز می‌شد. رنو با کاهش تعداد قطعات بدنه و استفاده مجدد از اجزاء در مدل‌های مختلف، هم به دنبال منطق صنعتی بود و هم زیبایی‌شناسی مدرن.

رنو زنبق سدان خانوادگی پنج‌در کامپکت اواسط دهه ۱۹۸۰

در رنو، با جدیت کم‌سابقه‌ای به سدان «زنبق» رسیدگی می‌شد. در سال ۱۹۸۷، اولین ماکت گچی در ابعاد واقعی ساخته شد و بعدها بدنه رزینی با شیشه‌های پلی‌کربنات و کابین کامل در کاروزریا کوجیولا (Coggiola) در تورین ساخته شدند. مهندسانی مانند ژان کلود ایمبرت در کنار طراحان کار می‌کردند تا «زنبق» به همان اندازه که یک شیء سبک‌گراست، یک شیء صنعتی منطقی نیز باشد.

رنو زنبق سدان خانوادگی پنج‌در کامپکت اواسط دهه ۱۹۸۰

سدان «زنبق» در کنار مدل قدیمی‌تر «سوپرسنک» یا همان نسل دوم رنو 5 بسیار خیره‌کننده به نظر می‌رسید. بلندتر، گردتر و با فرمی شبیه به مونوولوم یا یکپارچه، نویدبخش فلسفه جدیدی در طراحی خودروهای خانوادگی بود. این تنها یک پیشنهاد محصول نبود؛ بلکه سؤالی بود که رنو مطرح می‌کرد: چه می‌شود اگر هر خودروی رایجی، ماژولار، منطقی و مردم‌محور شود؟

 

برچسب ها: رنو ، دهه 80 ، سدان ، رنو زنبق
ارسال به دوستان
captcha
۱۰ اختراع بزرگ در قرون تاریک که مسیر تاریخ را تغییر دادند رنگ ادرار از سلامتی ما چه می‌گوید؟ تهرانی ها در حال تماشای یک هواپیمای آلمانی و خلبان سوئیسی اش؛ سال 1303(عکس) دو جامعه بومی آمازون پایین‌ترین نرخ زوال عقل در دنیا را دارند؛ راز سلامت مغز آن‌ها چیست؟ بهنوش بختیاری: اصلا لذتی نبردم امیر حسین قیاسی: ۶ ماه وانمود کردم دختر هستم ۵ راه برای از کار انداختن ناوهای هواپیمابر آمریکا؛ این غول‌های دریایی چگونه شکست می‌خورند؟ دیدار ویتکاف - عراقچی در آمریکا / صداوسیما: ویتکاف به دیدار اصرار داشت توقف پروازهای ایران به بغداد، عمان و جمهوری آذربایجان یکی از تکان دهنده‌ترین سکانس‌های نمایش گرسنگی در قرن حاضر (تماشا کنید) دیدار زلنسکی و ترامپ در حاشیه مجمع عمومی سازمان ملل الهام شعبانی: هیچ مشکلی با محمد رضا گلزار نداشتم همسویی 5 کشور با تروئیکای اروپایی علیه ایران: اختلال در تنگه هرمز و باب المندب غیرقابل قبول است مدیرعامل روس اتم: در حال افزایش کارکنان در نیروگاه بوشهر هستیم واکنش ستادکل‌ نیروهای مسلح و قرارگاه خاتم‌الانبیا به ادعاهای ترامپ: به استیصال رسیده است