.png "عصر ایران")
۲۷ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۷ آذر ۱۴۰۴ - ۰۱:۰۳
بازی یک گردشگر با مرگبارترین اختاپوس جهان! (فیلم) آلودگی هوا از کجا میآید؟
با وجود خودروهای جدیدی که از سختگیرانهترین استانداردهای آلایندگی عبور کردهاند، هوای شهرها همچنان آلوده است؛ کارشناسان میگویند دلیل اصلی نه کارخانهها، بلکه سوخت کمکیفیت، ترافیک سنگین و میلیونها خودروی فرسودهای است که سالهاست خیابانها را پر کردهاند.
در میانه موج تازه بحثها درباره نقش صنعت خودرو در تشدید آلودگی هوا، بررسیهای فنی یک واقعیت مهم را یادآوری میکند: خودروهای نو زمانی اجازه شمارهگذاری میگیرند که سختگیرانهترین استانداردهای آلایندگی کشور را پاس کرده باشند.
به گزارش عصر ایران، بنابراین آنچه امروز هوای کلانشهرها را به چالش کشیده، الزاماً از خط تولید شروع نمیشود؛ گره اصلی در کیفیت سوخت، ناوگان فرسوده و الگوی ترافیکی شهرهاست.
خودروهای صفر چرا متهم اصلی نیستند؟
بر اساس مصوبات دولت و سازمان ملی استاندارد، تنها خودروهایی وارد چرخه فروش میشوند که استاندارد آلایندگی یورو۵ و الزامات ملی مصرف سوخت را بهطور کامل رعایت کرده باشند. این مقررات آنقدر سختگیرانه هستند که حتی کوچکترین عدم انطباق، فرآیند شمارهگذاری را متوقف میکند.
به بیان روشنتر، خودرویی که پلاک میگیرد، از فیلترهای قانونی عبور کرده و در لحظه خروج از کارخانه، «پرآلاینده» محسوب نمیشود.
مسئله واقعی: ناوگان فرسوده
اما فضای تردد کشور به خودروهای امروز محدود نیست. میلیونها خودرو با عمر بالا سالهاست خیابانها را اشغال کردهاند و سهم اصلی را در تولید آلایندگی دارند. حذف نشدن این ناوگان فرسوده باعث شده حتی اگر خودروهای جدید به استانداردهای سختگیرانه پایبند باشند، اثر مثبت آنها در هوای شهر قابل مشاهده نباشد.
در چنین شرایطی، فشار بیش از حد بر خودروسازان تأثیر محدودی دارد؛ چون آلودگی اصلی از سمت خودروهایی میآید که سالهاست عمر مفید زیستمحیطی خود را پشت سر گذاشتهاند.
سوخت کمکیفیت؛ حلقه مفقوده زنجیره
عامل مهم دیگر، کیفیت سوخت است. موتورهای مدرن مخصوصاً نوع توربوشارژ و GDI حساسیت بالایی به عدد اکتان و ترکیبات بنزین دارند. وقتی سوخت آرامسوز و استاندارد نباشد، احتراق در زمان نامناسب انجام میشود و پدیده «ناک» شکل میگیرد؛ موضوعی که هم آلایندگی را بالا میبرد و هم به اجزای موتور آسیب میزند.
در عمل، حتی خودروهای جدید هم با سوخت کمکیفیت نمیتوانند عملکرد طراحیشده خود را نشان دهند و بعد از مدتی، به دلیل آسیب به کاتالیست و قطعات مرتبط، رفتار آنها شبیه خودروهای فرسوده میشود.
وقتی ترافیک خودش یک کارخانه آلایندگی میشود
یکی دیگر از مؤلفههای کمتر دیدهشده، سرعت حرکت خودروها در معابر است. خودروها در ترافیک سنگین، با حرکت-ایستهای مداوم، چند برابر بیشتر از حالت حرکت پایدار آلودگی تولید میکنند. به عبارتی میزان ترافیک شهر است که تولید آلودگی را تعیین میکند.
تبخیر بنزین؛ آلایندگی خاموش
بخش قابل توجهی از هیدروکربنهای موجود در هوای کلانشهرها حتی محصول احتراق موتور نیست؛ تبخیر بنزین در مخازن حمل، جایگاهها و باک خودروها، هیدروکربنهایی تولید میکند که نه خودروساز روی آن کنترل دارد و نه در فرایند طراحی موتور قابل مدیریت است. این آلودگی پنهان، سهمی کمتر از دود خروجی اگزوز ندارد.
کیفیت سوخت و ناوگان فرسوده
در مجموع، مسیر کاهش آلودگی هوا تنها از کارخانه نمیگذرد. بدون سوخت استاندارد و بدون برنامه جدی برای خروج خودروهای فرسوده، هیچ ارتقای تکنولوژیکی در موتورهای جدید نمیتواند اثر ملموسی در سطح شهر ایجاد کند.
در مقابل، هر گامی در این دو حوزه، اثرش مستقیم، سریع و قابل سنجش خواهد بود.
لینک کوتاه: کپی لینک
الهام اخوان: نبوغ پیمان قاسم خانی دچار رسوب شده است/ همیشه نیشم باز است پایینترین شهر جهان عجیبترین رکورد تاریخ بشر را دارد شگفتی بزرگ در کوپا دل ری؛ راسینگ با درخشش «آرانا» ویارئال را حذف کرد شب عجیب عثمان دمبله در دوحه؛ از دریافت جایزه فیفا تا شلیک پنالتی به آسمان وداع نمایندگان اسنوکر ایران با مسابقات آزاد اسکاتلند؛ وفایی مغلوب نبوغ مارک سلبی شد دانشگاههای بوشهر غیر حضوری شدند آتشبازی المپیاکوس در جام حذفی یونان؛ پیروزی ششگله در شب حضور طارمی پاریسنژرمن قهرمان جام بینقارهای ۲۰۲۵ شد؛ پاریسیها در دوحه تاجگذاری کردند برتری متزلزل اتلتیکومادرید مقابل تیم دسته چهارمی/ صعود سخت شاگردان سیمئونه به مرحله بعد کشف اسرار مثلث برمودا پس از قرن ها ابهام (+عکس) زلزله در نیمکت سعودی؛ هروه رنارد در آستانه اخراج از تیم ملی عربستان افتتاح صحن حضرت زهرا(س) در نجف، با حضور رئیس دفتر رهبر انقلاب (+عکس) دوئل شمارهیکها در جام حذفی؛ نبرد سرنوشتساز بیرانوند و نیازمند در قله حساسیت توافق نتانیاهو با مصر برای صادرات گاز شرکت برق مشهد: قطعی برق گسترده نداریم