تاریخ:
تغییر ناگهانی هوا و توفان در ایتالیا / چنین صحنه ای را در ایران هم خواهیم دید؟ 
درس هشتاد و نه
تحریمها ۳۰ درصد به هزینه حمل و نقل دریایی ایران اضافه کردهاند
تحریمهای بینالمللی باعث شده کشتیهای اصلی به ایران وارد نشوند و ناچار به تخلیه در بنادر اطراف مانند جبل علی شوند. این مسئله علاوه بر طولانیتر شدن مسیر، حدود ۳۰ درصد هزینه حمل و نقل دریایی ایران را افزایش داده است.
مسعود پلمه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در گفتوگویی اظهار کرد: برای اینکه کریدور شمال - جنوب به حداقل ممکن فعالیت برسد نیازمند کشتی، واگن، لکوموتیو، تجهیزات بندری و کامیون هستیم و باید مدیریت طراحی حمل صورت گیرد.
به گزارش ایسنا، خوشبختانه تمام این سخت افزارها و نرم افزارها در اختیار ما است. البته حجم باری که در کریدور شمال - جنوب از مسیر ایران میگذرد کم است که اگر حجم بار افزایش یابد امکانات لازم برای پشتیبانی را داریم.
بنادر شمالی در سال بیش از ۳۰ میلیون تن قابلیت تخلیه و بارگیری و انبارش دارند
وی افزود:بنادر شمالی در سال بیش از ۳۰ میلیون تن قابلیت تخلیه و بارگیری و انبارش دارند، ولی سال گذشته حدود۶ میلیون تن بوده است و این یعنی میتوانیم تا ۵ برابر پشتیبانی کنیم. همچنین در جنوب کشور نیز نزدیک بر ۳۰۰ میلیون تن قابلیت تخلیه، بارگیری و انبارش داریم.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران تصریح کرد:اگر این اتفاق بیفتد که بار ورودی خروجی روسیه از مسیر ایران بیش از آنچه که تا امروز بوده حتی تا مرز ۴۰ میلیون تن افزایش یابد قابلیت پشتیبانی داریم.
وی با بیان اینکه در بخش زیرساخت دو انقطاع ریلی داریم، اظهار کرد: ریل ما از طریق سرخس میتواند بار را به روسیه برود و هیچ محدودیتی وجود ندارد. از طریق بندرامیرآباد نیز به همین ترتیب است. برای ارتباط ریل از آذربایجان به ایران بین رشت و آستارا انقطاع ریلی داریم که در صدد ساخت آن هستند.
پلمه در پایان گفت:همچنین برای اینکه چابهار را پیوند ریلی به کریدور شمال -جنوب دهیم بخشی از حدفاصل زاهدان تا چابهار هنوز کامل نشده است. اگر این اتفاق بیفتد به طور قطع ظرفیت پشتیبانی افزایش پیدا میکند.
وی در پاسخ به این سوال که اسنپ بک چه اثری در بخش کشتیرانی کشور گذاشته است؟ گفت: اسنپ بک به تنهایی باعث افزایش هزینهها و مدت زمان جابهجایی بار نمیشود، بلکه تحریم باعث آن است. قبل از اینکه اسنپ بک بخواهد اجرایی شود با تحریم مواجه بودیم.
تحریمها، عامل افزایش هزینه حمل و نقل دریایی ایران
تحریم باعث می شود کشتیهای اصلی به ایران نیایند و در بنادر اطراف از جمله جبل علی بروند. طبیعتا وقتی در آنجا تخلیه و بارگیری اضافه صورت گیرد هزینه مضاعفی صورت میگیرد.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در پایان اضافه کرد: حدود ۳۰ درصد به هزینه به واسطه تحریمها در دریا اضافه میشود.
لینک کوتاه: کپی لینک
مهر: صدای شنیده شده در قشم تست پدافند هوایی بود پیش بینی قیمت دلار برای شنبه ۲۱ شهریور / دلار صعود می کند؟ تکمیل روند تحقیقات مرتبط با ۳ پرونده جنایت جنگی آمریکا در هرمزگان ادعای رئیس سازمان امنیت داخلی انگلیس: ایران، روسیه و چین برای امنیت انگلیس تهدید ایجاد میکنند یحیی سریع: مزدوران عربستان تلاش کردند تا جغرافیای یمن را تسلیم عربستان کنند قیمت دلار، طلا و سکه جمعه ۲۰ شهریور ۱۴۰۵ (+نرخ برابری انواع ارز) مرسدس-AMG CLE 646 ؛ غول جدید فقط برای 30 نفر (+عکس و فیلم) خسارت طوفان و سیل در مازندران به ۵.۵ همت رسید برنامه نشست وزیران خارجه ایران، عراق و 6 کشور جنوب خلیج فارس برنامهریزی برای برگزاری نشست منطقهای با حضور کشورهای ساحلی خلیج فارس موافقت اتحادیه اروپا برای تخصیص ۶.۱ میلیارد یورو به اوکراین دیدار پزشکیان با نخست وزیر هند اسرائیل: عملیات علیه حزبالله ادامه خواهد داشت شمشیر آختهٔ ساترا؛ بازوی صداوسیما، بر گردن نمایش خانگی/ از «شفرونی» تا «سووشون»؛ چرا توقیف دست از سر پلتفرم برنمیدارد؟ عراقچی: بحران ناشی از هزینه تأمین مالی بدهیهای آمریکا تنها آغاز ماجراست