پرداخت عوارض آزادراهی پیش‌شرط صدور بیمه شخص ثالث

میلاد دوستی معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در گفت‌وگویی با بیان این‌که یکی از چالش‌های مهم ما، موضوع ETC یا همان سامانه اخذ الکترونیکی عوارض از طریق دوربین‌هاست، یادآور شد: پس از آنکه سال 1399 کشور به سمت اجرای این سامانه حرکت کرد، اتفاق بسیار خوبی رقم خورد؛ چراکه گیت‌ها حذف شدند و اپراتورها کنار رفتند.

به گزارش تسنیم، وی ادامه داد: پیش از آن سرمایه‌گذاران ناچار بودند حداقل 30 اپراتور به‌کار گیرند که هزینه‌های حقوق و دستمزد قابل‌توجهی را تحمیل می‌کرد و همچنین نیاز به ارتقای شفافیت وجود داشت. اجرای ETC اقدام مثبتی بود، اما در سال‌های گذشته قوانین لازم برای برخورداری از ضمانت اجرایی کافی به‌منظور وصول عوارض وجود نداشته است.

وصول کمتر از نیمی از عوارض آزادراهی و انباشت بدهی چندهمتی

وی با بیان این‌که در حال حاضر میزان وصول عوارض آزادراهی کمتر از 50 درصد است، افزود: این بدان معناست که پیامک‌های ارسالی برای کاربران آزادراه‌ها که حاوی درخواست پرداخت عوارض است، تنها توسط حدود 45 تا 50 درصد از کاربران پرداخت می‌شود. تجمیع این عدم پرداخت‌ها به رقمی بیش از 4.5 همت رسیده که مربوط به عوارضی است که از سال 1399 تاکنون باید به حساب سرمایه‌گذاران آزادراهی واریز می‌شد. متأسفانه این رقم به‌صورت ماهانه نیز در حال افزایش است.

حرکت به‌سوی ایجاد ضمانت اجرایی برای وصول عوارض آزادراهی

معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه با تاکید بر این‌که در این زمینه تمهیداتی اندیشیده شده است،‌توضیح داد: با همکاری مجلس و دستگاه‌های نظارتی در حال حرکت به سمت ایجاد قوانین دارای ضمانت اجرایی هستیم. در حال حاضر تنها ابزار قانونی موجود، تعویض پلاک است؛ در حالی که ممکن است برخی شهروندان طی 5 یا حتی 10 سال آینده اقدام به تعویض پلاک نکنند. بر همین اساس برنامه‌ریزی شده از طریق بیمه شخص ثالث که به‌صورت سالانه انجام می‌شود در بودجه سال 1405، عوارض آزادراهی تسویه شود. این اقدام می‌تواند طی یکسال بخش عمده‌ای از عوارض پرداخت نشده را به سرمایه‌گذاران بازگرداند.

حذف سازوکار مؤثر وصول عوارض و افت شدید پرداخت‌ها در 1404

دوستی با اعلام این‌که این موضوع در بودجه سال 1403 پیش‌بینی شده بود و به مدت 9 ماه نیز اجرا شد، اما متأسفانه در سال 1404 حذف شد، گفت: تأثیر منفی آن در کاهش وصول عوارض کاملاً مشهود بود؛ به‌طوری‌که در دوره اجرای آن بیش از 87 درصد وصول عوارض محقق شد، اما امسال این رقم به حدود 45 درصد کاهش یافته است.

وی بیان کرد: همچنین از طریق کارت سوخت، معاینه فنی خودروها و با همکاری وزارت کشور، شهرداری‌ها و سازمان راهداری به‌ویژه در خصوص بارنامه‌های صادره برای خودروهای سنگین در حال پیگیری موضوع هستیم. برخی خودروهای سنگین بیش از 200 میلیون تومان بدهی عوارض آزادراهی دارند که این بدهی‌ها از سال 1399 تاکنون تجمیع شده است.

به گفته وی، به دلیل نبود سازوکارهای ضمانت اجرایی این مطالبات وصول نشده و اکنون دولت و مجموعه وزارت راه به نمایندگی از آزادراه‌ها در پی آن هستند که با ایجاد قوانین لازم، این مطالبات را وصول و منابع را به سرمایه‌گذاران بازگردانند.

نیمه خالی لیوان آب ایران؛ با وجود افزایش بارش‌ها، ۵۵ درصد مخازن سدها خالی ماند

بیشتر بخوانید:

گرانی دوباره عوارض آزادراهی/ ۶ آزادراه در لیست افزایش نرخ

تماشاخانه

اگر تصمیم‌گیر بودم، بساط مصادره اموال را جمع می‌کردم / انرژی خورشیدی نمی‌تواند به‌تنهایی ایران را از بحران برق نجات دهد / خودکفایی به بهای نابودی منابع تمام می‌شود / توسعه آکواریومی ممکن نیست

سد سجاد رود ؛ تخریب جنگل و آوارگی مردم / کوچ اجباری و خانه و زمین‌هایی که غرق می‌شوند

فیلم های دیگر