چرخش کانادا به چین؛ پاسخ به فشارهای تجاری آمریکا

ملانی جولی، وزیر صنعت کانادا گفت : در حال حاضر، برخی شرکت‌های قطعات خودرو کانادایی، مانند مگنا اینترنشنال، لینامار و مارتینریا اینترنشنال، در چین فعالیت دارند و می‌توانند در یک کارخانه مونتاژ مشترک در کانادا برای تولید یک خودرو کانادایی چینی و صادرات آن به سراسر جهان، مشارکت داشته باشند.

به گزارش ایسنا، این سرمایه‌گذاری، نشان‌دهنده‌ چرخشی برای دولت کانادا بوده که به دنبال کاهش وابستگی به بازار خودروی آمریکا و ایجاد یک صنعت داخلی قوی‌تر است.

جولی اظهار کرد: گفت وگوهای موثر در مورد چگونگی تکمیل سرمایه‌گذاری جدید چینی‌ها در بخش خودروسازی کانادا توسط شرکت‌های داخلی، در جریان است. جولی در سفر اخیرش به چین، با مقامات شرکت‌ بی‌وای‌دی و چری دیدار کرد.

رقابت‌پذیری جهانی خودروی برقی با وجود هزینه بالای نیروی کار

این مقام کانادایی گفت: یک خودروی برقی مشترک، با وجود هزینه‌های بالاتر نیروی کار برای تولید در کانادا در مقایسه با چین، همچنان می‌تواند در سطح جهانی رقابتی باشد. او به عنوان مثال، به هوندا موتورز اشاره کرد که خودروی سیویک با قیمت مناسب را در انتاریو تولید می‌کند.

آتش‌بس تجاری پکن–اتاوا؛ بسترساز جذب سرمایه خودروسازی

هدف کانادا برای جذب سرمایه‌گذاری خودروسازی چین، بخشی از آتش‌بس تجاری گسترده‌تر مارک کارنی، نخست وزیرکانادا با شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین است. چین در ژانویه، موافقت کرد در مقابل معافیت سالانه ۴۹ هزار خودروی برقی تولید چین از تعرفه ۱۰۰ درصدی اعمال شده در سال ۲۰۲۴ توسط کانادا، حذف تعرفه گمرکی بر محصولات کشاورزی کانادا را آغاز کند.

کارنی و جولی پنجشنبه گذشته، از یک راهبرد جامع برای بخش خودروسازی کانادا رونمایی کردند که تحت تاثیر تعرفه‌های دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، قرار گرفته است.

کانادا تعرفه‌ها را حفظ می‌کند و سیستم اعتبارات وارداتی معرفی می‌کند

کانادا تعرفه‌های تلافی‌جویانه خود را بر خودروهای تولید آمریکا حفظ می‌کند، اما قصد دارد سیستمی از اعتبارات وارداتی را اجرا کند. هرچه یک شرکت، خودروهای بیشتری در کانادا تولید کند، تعرفه کمتری برای خودروهای وارداتی آمریکایی پرداخت خواهد کرد و همچنین می‌تواند اعتبارات اضافی را به سایر شرکت‌ها بدهد. بزرگترین ذینفعان دو شرکت ژاپنی خواهند بود که سه چهارم تولید خودرو در کانادا را تشکیل می‌دهند.

جولی گفت: این روند، در واقع راهی برای جبران خسارت شرکت‌هایی مانند هوندا و تویوتاست که تولیدشان را در کانادا افزایش می‌دهند و راه دیگری برای کسب درآمد آنهاست.

بر اساس گزارش بلومبرگ، دولت کارنی همچنین به دنبال جذب سرمایه‌گذاری خودرو از کشورهای دیگر است و کره جنوبی به عنوان هدف اصلی است زیرا هیوندای موتورز و کیا، صدها هزار خودرو در کانادا می‌فروشند اما هیچ یک از آنها را به صورت داخلی تولید نمی‌کنند. دولت کانادا و کره جنوبی اخیرا توافق‌نامه‌ای برای همکاری در پیشبرد ردپای صنعتی خودروسازی کره در کانادا منعقد کرده‌اند.

برزخ بیمه‌ای زنان موتورسوار

بیشتر بخوانید:

مالیات خودروهای لوکس برای سال آینده مشخص شد

تماشاخانه

لرزه در راه است ؛ اصفهان دارد از دست می‌رود؟

چرا «۷» عدد مقدس شد؟ «خونیرث» یکی از هفت‌ها که حالا برای ایرانی‌ها حسرت است

فیلم های دیگر