تاریخ:
مشاهده و ثبت تصویر یک قلاده پلنگ در ارتفاعات فیروزکوه 
درس نود و نه
آینده صنعت هوانوردی کشور پس از دوران جنگ چگونه خواهد بود؟
یک کارشناس صنعت هوانوردی گفت: برای ارزیابی آینده صنعت هوانوردی پس از جنگ هنوز زود است؛ تا مشخص شدن روند مذاکرات و سایر آمارهای قطعی، نمی‌توان درباره روند بازگشت این صنعت اظهارنظر قطعی داشت.
محمود مهران‌پور، کارشناس صنعت هوانوردی کشور در گفتگویی با اشاره به وضعیت این صنعت پس از تهاجم آمریکایی - صهیونیستی به فرودگاه‌ها و هواپیماهای کشور، گفت: برای ارزیابی نهایی میزان خسارات وارد شده و تأثیر آن بر بازار این صنعت در آینده، نیازمند اطلاعات دقیق هستیم که تاکنون این اطلاعات نهایی و تکمیل نشده است.
به گزارش مهر، وی افزود: همانطور که گفته شد، هنوز تعداد هواپیماهای آسیب‌دیده به‌طور دقیق مشخص نیست، اما بر اساس شنیده‌ها دو هواپیمای ماهان در فرودگاه مشهد، تعدادی هواپیما در فرودگاه مهرآباد و همچنین تعدادی از هواپیماهای شرکت هواپیمایی کارون به‌طور کامل از بین رفته‌اند. با این حال این اطلاعات قطعی نیست، چراکه هنوز فضای جنگ به‌طور کامل از کشور رفع نشده و انتشار دقیق این داده‌ها از نظر امنیتی نیز امکان‌پذیر نیست و اطلاعات موجود نیز کامل نیست.
مهران‌پور بیان کرد: در جریان این جنگ تنها هواپیماها آسیب ندیده‌اند، بلکه فرودگاه‌ها و رادارها نیز دچار خسارت شده‌اند، اما در حال حاضر اطلاعات کافی برای ارائه یک ارزیابی دقیق وجود ندارد.
وی ادامه داد: ممکن است در توافقی که میان دو کشور در حال بررسی است، مشابه تجربه برجام، موضوع واردات هواپیما نیز لحاظ شود. در توافق برجام یک بند مشخص به رفع تحریم‌های هوایی و واردات هواپیما اختصاص داشت و اگر چنین توافقی دوباره شکل بگیرد، قطعاً یکی از محورهای آن صنعت هوانوردی خواهد بود که می‌تواند منجر به تسهیل واردات هواپیما و ایجاد گشایش‌های مثبت در این حوزه شود.
این کارشناس صنعت هوانوردی کشور یادآور شد: در حال حاضر برای چنین ارزیابی‌هایی زود است، اما تلاش‌هایی در جریان است تا از ابتدای اردیبهشت برخی پروازها مجدداً برقرار شود؛ به‌طور مثال پرواز تهران - استانبول در دستور کار قرار گرفته تا میزان تقاضای مسافران و شرایط بازار پروازها مورد بررسی قرار گیرد.
وی همچنین درباره جبران خسارت شرکت‌های هواپیمایی گفت: جبران خسارات به وضعیت کلی کشور بستگی دارد. اگر در شرایط نه جنگ و نه صلح قرار داشته باشیم، صنعت هوایی در اولویت نخست کشور قرار نخواهد گرفت، زیرا اولویت‌های اصلی شامل برق، گاز و واحدهای تولیدی خواهد بود و باید دید شرایط توافق‌ها به چه سمتی حرکت می‌کند.
مهران‌پور در پایان خاطرنشان کرد: پس از جنگ ۱۲ روزه نیز تسهیلات مالی قابل توجهی برای این صنعت صورت نگرفت و در نتیجه وضعیت صنعت هوایی مطلوب نبود. اگر امروز نیز شرایط مشابهی تکرار شود، اولویت کشور به سمت معیشت مردم، دارو و نیازهای اساسی خواهد رفت و صنعت هوایی در اولویت‌های پایین‌تر قرار می‌گیرد و طبیعتاً متحمل آسیب خواهد شد.
لینک کوتاه: کپی لینک
چرا بدن ناگهان شیرینی می‌خواهد؟ تصویری از «میرزا مهدی، فرمانده لشکر لاریجان» در دوران ناصرالدین شاه پژوهش جدید: فشار خون بالا می‌تواند آرتروز را تشدید کند معماری بقا در اقیانوس: چرا همه‌ی خانه‌های برمودا سقف سفید و پلکانی دارند؟(+عکس) ۱۰ کشوری که جمعیت فوق‌ثروتمندها طی ۵ سال آینده بیشترین افزایش را خواهد داشت (+اینفوگرافیک) ادعای وزیر دفاع انگلیس: ایران تهدیدی برای ما و متحدانمان است بیانیه وزرات امور خارجه درباره خروج نیروهای آمریکایی از عراق پزشکیان: دولت برای مدیریت شرایط ویژه آرایش جدید گرفته است راز نوبل ادبیات ؛ چرا مدعیان هر سال غافلگیر می‌شوند؟ خبر خوش برای کارگران شهرداری کرمان؛ کلید خانه‌دار شدن با «خانه امید» نماینده ایران در اسکار ؛ انتخابی که از روز اول باخته است افت ۲ متری تراز آب خزر توصیه پلیس فتا پس از کلیک روی لینک آلوده ناوتیلوس؛ نخستین زیردریایی هسته ای جهان که جنگ زیر آب را متحول کرد (+عکس) اگر به سلامت روده اهمیت می دهید، این 5 مکمل را بشناسید