چرا مجارستان در وسط ناکجاآباد یک میدان ساخت؟

عصر ایران - در میان دشتی باز، بین دو شهر زالِگِرسِگ و زالاسِنت‌ایوان در غرب مجارستان، یک دوربرگردان نوساز قرار دارد که در حال حاضر به هیچ جاده، مسیر یا زیرساختی متصل نیست. این سازه عجیب در ماه‌های اخیر به یکی از سوژه‌های خبرساز در مجارستان تبدیل شده و بسیاری آن را نمادی از وعده‌های محقق‌نشده و پروژه‌های نیمه‌کاره می‌دانند.

اگر از بالا به این دوربرگردان نگاه کنید، صحنه‌ای عجیب می‌بینید؛ گویی کسی آن را وسط یک مزرعه رها کرده و ادامه پروژه را به فراموشی سپرده است. اما پشت این تصویر غیرعادی، داستانی از برنامه‌ریزی عمرانی ناقص، بودجه اروپایی و طرحی ناتمام قرار دارد.

ماجرا از یک طرح لجستیکی بزرگ آغاز شد

وقتی این پروژه در سال ۲۰۲۱ مطرح شد، ساخت این دوربرگردان کاملاً منطقی به نظر می‌رسید. قرار بود این بخش از زیرساخت برای خدمت‌رسانی به مرکز لجستیک و پایانه کانتینری جدید شرکت Metrans ساخته شود؛ شرکتی خصوصی و بزرگ در حوزه لجستیک.

هدف از این طرح آن بود که کالاهایی که از طریق خط آهن و از سمت دریای آدریاتیک وارد می‌شوند، بدون نیاز به عبور از بوداپست، سریع‌تر از خاک مجارستان به کشورهایی مانند اسلواکی، جمهوری چک و لهستان منتقل شوند. در چنین چارچوبی، ساخت جاده دسترسی و دوربرگردان اقدامی طبیعی و ضروری به حساب می‌آمد.

اعلام رسمی پروژه و درخواست بودجه از اتحادیه اروپا

در فوریه ۲۰۲۱، پیتر سیارتو، وزیر امور خارجه مجارستان، از برنامه ساخت این مرکز لجستیکی در نزدیکی زالگرسگ خبر داد. پس از آن، شهرداری منطقه نیز خیلی سریع برای دریافت بودجه بلاعوض اتحادیه اروپا جهت ساخت جاده دسترسی و دوربرگردان منتهی به پایانه آینده اقدام کرد.

این بخش از پروژه پیش رفت و در نهایت تا سال ۲۰۲۳، دوربرگردان با صرف حدود ۱.۲۵ میلیون یورو از منابع غیرقابل بازگشت اتحادیه اروپا ساخته شد.

مشکل اصلی؛ ترمینالی که ساختش حتی شروع هم نشد

اینجا دقیقاً همان جایی است که ماجرا عجیب می‌شود. در حالی که دوربرگردان ساخته شد، هیچ کاری برای احداث پایانه کانتینری آغاز نشد. اکنون با گذشت سه سال، وضعیت تقریباً بدون تغییر مانده است.

نه از مرکز لجستیک خبری هست و نه از پایانه‌ای که قرار بود این سازه به آن خدمت کند. در نتیجه، دوربرگردان ساخته‌شده فعلاً فقط در وسط دشت قرار گرفته و منتظر است روزی به چیزی متصل شود.

بدون خط آهن، این پروژه معنا ندارد

برای اینکه پایانه Metrans واقعاً کاربردی باشد، باید به یک خط آهن جدید متصل شود که از این منطقه عبور کند. اما مشکل اینجاست که این پروژه ریلی هنوز در مرحله مناقصه و تدارکات قرار دارد و حتی زمان دقیقی برای آغاز عملیات اجرایی آن اعلام نشده است.

طبق برآوردها، هر شرکتی که برنده این قرارداد شود، بیش از دو سال برای ساخت مسیر ریلی زمان خواهد داشت. این یعنی در خوش‌بینانه‌ترین حالت، این خط آهن پیش از سال ۲۰۲۹ به بهره‌برداری نخواهد رسید.

دوربرگردانی برای آینده یا جاذبه‌ای عجیب برای گردشگران؟

با روند فعلی، مشخص نیست این دوربرگردان عجیب در مجارستان چه زمانی واقعاً مورد استفاده قرار خواهد گرفت. اگر پروژه‌های وعده‌داده‌شده باز هم با تأخیر روبه‌رو شوند، این سازه ممکن است به‌جای آنکه بخشی از یک مسیر حمل‌ونقل مهم باشد، به یک جاذبه غیرمعمول برای گردشگران و علاقه‌مندان به پروژه‌های عجیب عمرانی تبدیل شود.

جمع‌بندی

ماجرای این دوربرگردان در غرب مجارستان، نمونه‌ای روشن از پروژه‌هایی است که بخشی از آن‌ها با صرف هزینه اجرا می‌شود، اما به دلیل آماده نبودن زیرساخت‌های اصلی، کاربرد عملی پیدا نمی‌کنند. در این پرونده، دوربرگردان ساخته شده، بودجه هزینه شده، اما پروژه اصلی هنوز روی زمین مانده است.

همین موضوع باعث شده سازه‌ای که قرار بود بخشی از یک مسیر مهم لجستیکی باشد، فعلاً به نمادی از پروژه‌های ناتمام و تصمیم‌گیری‌های شتاب‌زده تبدیل شود.

منبع: odditycentral

غریب‌آبادی: عبور کشتی‌های تجاری بدون هماهنگی ممنوع است/ بازگشایی تنگه هرمز به تعهدات آمریکا بستگی دارد

بیشتر بخوانید:

۷ قانون افسانه‌ای سامورایی‌ها؛ کدی که ژاپن را ساخت

تماشاخانه

بزرگترین قطع درخت در تاریخ تهران چطور اتفاق افتاد؟ در حدود ۳ سال حدود ۳۰ هزار اصله درخت

ابهام در جمله «سرزمین متعلق به خودش» ؛ به کی؟ افغانستانی‌ها؟ آن هم از زمین‌های چابهار !

فیلم های دیگر