پوبدا اسپرت؛ خودرویی که پس از ممنوعیت خودروهای خارجی در شوروی متولد شد

برای نخستین دوره مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1950، مهندسان کارخانه گاز به سرپرستی الکسی آندریویچ اسمولین، نسخه ای سبک تر از خودروی پوبدا را توسعه دادند. این خودرو با نام پوبدا اسپرت و کد GAZ-SG1 شناخته می شد و نسبت به مدل استاندارد، تغییرات گسترده ای را تجربه کرده بود.

عصر ایران- در اواخر سال 1948، دولت اتحاد جماهیر شوروی با تصویب قانونی، استفاده از خودروهای خارجی در مسابقات داخلی را ممنوع کرد. این تصمیم باعث شد خودروسازان شوروی به فکر طراحی و ساخت خودروهای مسابقه ای بومی بیفتند و یکی از مهم ترین نتایج آن، تولد مدل پوبدا اسپرت در کارخانه خودروسازی گاز بود. این خودرو بعدها به یکی از شناخته شده ترین خودروهای مسابقه ای دهه 50 شوروی تبدیل شد.

پوبدا اسپرت؛ خودروی مسابقه ای که پس از ممنوعیت خودروهای خارجی در شوروی متولد شد

پوبدا اسپرت به بدنه ای 2 در، سقفی کوتاه تر و پنجره های سبک از جنس پلکسی گلاس مجهز شد تا وزن خودرو کاهش پیدا کند. همچنین حجم موتور به 2.49 لیتر افزایش یافت، نسبت تراکم بالاتر رفت، 2 کاربراتور و یک رادیاتور روغن نیز به مجموعه فنی اضافه شد. نتیجه این تغییرات، افزایش قدرت موتور به 75 اسب بخار بود. با این حال، سیستم انتقال قدرت و بخش زیادی از مجموعه فنی خودرو بدون تغییر باقی ماند.

کارخانه گاز بین سال های 1950 تا 1956 در مجموع 5 دستگاه از پوبدا اسپرت را با نسخه های مختلف تولید کرد. آخرین نمونه این خودرو که با بدنه رودستر ساخته شده بود، در مسابقات قهرمانی جاده ای اتحاد جماهیر شوروی سال 1956 موفق شد با رانندگی ویاچسلاو موسولوف و الکساندر افرمیچف از تیم تورپدو گورکی، عنوان نایب قهرمانی را کسب کند.

سال ها بعد، ایوان پادرین از مجموعه Gorkyclassic با همکاری کارگاه مولوتوف گاراژ، نمونه ای دقیق از پوبدا اسپرت را بازسازی کرد. تصاویر این پروژه توسط الکسی براورمان ثبت شده است و امروز این خودرو یادآور یکی از مهم ترین پروژه های مسابقه ای صنعت خودروسازی شوروی به شمار می رود.