شکاف ۶۷۲ میلیون تومانی قیمت سمند سورن در کارخانه و بازار

اقتصاد‌آنلاین نوشت: بررسی روند معاملات خودرو نشان می‌دهد شکاف قیمتی انواع سمند سورن میان کارخانه و بازار آزاد، حاشیه سود قابل‌توجهی را برای خریداران کارخانه‌ای رقم زده است؛ در این میان، نسخه بنزینی TU۵P بیشترین و نسخه دوگانه‌سوز کپسول بزرگ کمترین میزان اختلاف قیمت را به خود اختصاص داده‌اند.

قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز با کپسول بزرگ در کارخانه یک میلیارد و ۸۵۹ میلیون تومان تعیین شده است، در حالی که این خودرو در بازار آزاد با بهای دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود. بر این اساس، فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار برای این نسخه حدود ۶۱۱ میلیون تومان است که کمترین میزان سودآوری را در میان تیپ‌های بررسی‌شده ثبت می‌کند.

همچنین قیمت کارخانه‌ای سورن پلاس دوگانه‌سوز با کپسول کوچک یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان بوده و نرخ آن در بازار آزاد به دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان می‌رسد. اختلاف قیمت این مدل ۶۳۰ میلیون تومان برآورد می‌شود که در رده دوم شکاف قیمتی خانواده سورن قرار دارد.

بیشترین فاصله قیمتی و بالاترین حاشیه سود به سورن پلاس با موتور TU۵P تعلق دارد. این محصول در درب کارخانه با نرخ یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان عرضه می‌شود، اما بهای بازاری آن به دو میلیارد و ۵۴۲ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، خریدار نهایی با تحویل این خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی معادل ۶۷۲ میلیون تومان کسب می‌کند که بالاترین رکورد اختلاف قیمت در میان نسخه‌های سمند سورن به شمار می‌رود.

مقایسه کابین سمند سورن و تارا/ کدام سدان داخلی فضای بهتری ارائه می‌دهد؟

سمند سورن و تارا به‌عنوان دو سدان پرطرفدار ایران‌خودرو، علاوه بر نزدیکی قیمتی، از نظر جایگاه بازار نیز رقیب مستقیم یکدیگر محسوب می‌شوند. با وجود اینکه هر دو خودرو برای استفاده خانوادگی طراحی شده‌اند، تفاوت‌های قابل توجهی در طراحی کابین، کیفیت متریال، ارگونومی و فضای داخلی دارند که تجربه سرنشینان را کاملاً متفاوت می‌کند.

مهم‌ترین نقطه قوت سمند سورن، فضای جادار کابین است. فاصله مناسب بین دو محور و طراحی اتاق باعث شده فضای پا و شانه سرنشینان عقب نسبت به بسیاری از سدان‌های داخلی رضایت‌بخش باشد. همچنین صندوق بار بزرگ سورن، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها و سفرهای بین‌شهری تبدیل کرده است.

در مقابل، تارا اگرچه از نظر ابعاد داخلی فضای قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما تمرکز اصلی آن روی طراحی مدرن‌تر کابین بوده است. داشبورد تارا با خطوط به‌روز، نمایشگر مرکزی، فرم جدید کنسول میانی و طراحی هماهنگ ادوات داخلی، حس یک خودروی نسل جدیدتر را به راننده منتقل می‌کند؛ موضوعی که در سمند سورن، حتی در نسخه‌های پلاس، همچنان تا حدی تحت تأثیر طراحی قدیمی‌تر قرار دارد.

از نظر کیفیت متریال، هر دو خودرو عمدتاً از پلاستیک خشک استفاده می‌کنند، اما مونتاژ قطعات در تارا منسجم‌تر به نظر می‌رسد و طراحی داشبورد آن حس کیفیت بالاتری ایجاد می‌کند. در سمند سورن نیز اگرچه کیفیت متریال تغییر چشمگیری نسبت به گذشته نداشته، اما در نسخه‌های جدید استفاده از تریم داخلی بهبودیافته، نمایشگر لمسی و فرمان جدید، فضای کابین را نسبت به مدل‌های قدیمی ارتقا داده است.

در بخش ارگونومی، برتری با تارا است. جانمایی نمایشگر، کلیدهای کنترلی، دریچه‌های تهویه و موقعیت قرارگیری دسته‌دنده، دسترسی راننده را آسان‌تر کرده و تجربه رانندگی روزمره را بهبود می‌بخشد. در مقابل، سمند سورن بیشتر بر راحتی سرنشینان تمرکز دارد و صندلی‌های آن، به‌ویژه در سفرهای طولانی، همچنان یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شوند.

از نظر عایق‌بندی کابین نیز تارا عملکرد بهتری دارد و صدای موتور و نویز جاده با شدت کمتری وارد اتاق می‌شود. در سمند سورن، هرچند وضعیت نسبت به نسل‌های اولیه بهتر شده، اما در سرعت‌های بالا همچنان صدای باد و موتور بیشتر از تارا به داخل کابین منتقل می‌شود.

اگر فضای داخلی جادار، صندوق بار بزرگ و راحتی سرنشینان عقب برای شما اهمیت بیشتری دارد، سمند سورن انتخاب مناسب‌تری خواهد بود. اما اگر طراحی مدرن کابین، ارگونومی بهتر، کیفیت مونتاژ بالاتر و حس به‌روزتر در اولویت قرار داشته باشد، تارا در این بخش برتری محسوسی نسبت به سمند سورن دارد.

سوتی کلامی جالب رامین رضاییان

تماشاخانه

خنجر سهراب روی شاهرگ تالاب هورالعظیم / محیط زیست اجازه داد : «بُریده شود»

فیلترینگ را بردارید ؛ این تنها راه نجات امنیت شبکه است

فیلم های دیگر