فارس: ‌رئيس پژوهشكده حمل و نقل گفت: آئين‌نامه‌هاي رانندگي كه در كشور خارجي مورد مطالعه قرار گرفته است، در ايران و مطابق با فرهنگ كشور بومي‌سازي مي‌شوند.

محمود عامري در تشريح برنامه‌هاي پيش‌روي پژوهشكده حمل و نقل در سال جاري، اظهار داشت: اين پژوهشكده در اواخر هر سال نامه‌هايي را براي سازمان‌ها و ادارات زيرمجموعه وزارت راه و ترابري ارسال مي‌كند و نيازهاي پژوهشي آنها در سالي كه گذشت از آنها استعلام مي‌كند.

وي ادامه داد: پس از دريافت پاسخ‌ها ‌اين موضوعات ‌در شورايي كه اغلب كميسيوني از افراد مطلع و صاحب‌نظر پژوهشكده و دانشگاهي هستند، بررسي‌ و به صورت يك پروژه پژوهشي براي پژوهشكده حمل و نقل تعريف مي‌شود.

وي با اشاره به اينكه پروژه‌ها در مدت زمان مشخص اجرا مي‌شود، تصريح كرد:پس از اتمام پروژه‌ها نتيجه براي ارگان يا سازمان متقاضي پژوهش ارسال ‌و از آنها خواسته مي‌شود پس از مطالعه موضوعاتي كه در پژوهش ‌به آنها ارائه شده است، نمايندگان مطلع آنها در اين‌‌باره اظهارنظر كنند.

رئيس پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري ادامه داد: پس از اتمام اين بررسي‌ها ‌سپس طي فرآيندي پروژه‌ها شرح خدمات شده و شرح خدمات‌ها آماده مي‌شود تا به صورت فراخوان عمومي در رسانه‌ها ارائه دهيم.

عامري با اشاره به ايتكه پس از ارائه، دانشگاه‌ها و ساير مؤسسات پرورشي مي‌توانند در اين زمينه با پژوهشكده همكاري كنند، تصريح كرد: بدين ترتيب ‌اين پروژه‌هاي پژوهشي را با توجه به زمان‌بندي كه معمولاً براي آنها يك سال در نظر مي‌گيريم، انجام مي‌دهيم.

* 120 پروژه پژوهشي در پژوهشكده حمل و نقل در حال انجام است

رئيس پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري با بيان اينكه هم‌اكنون بيش از 120 پروژه جاري در سطح پژوهشكده حمل و نقل در حال اجرا است، گفت: اين پروژه‌ها توسط مراكز پژوهشي و دانشگاه‌‌ها، در حال انجام است.

وي ادامه داد: اغلب موضوعات اين پروژه‌ها در حيطه موارد نظير هدفمندي يارانه‌ها، بهينه‌سازي مصرف سوخت، تدوين قوانين و مقررات حمل و نقل، شرايط و ضوابط به كارگيري آيين‌نامه‌هاي ايمني مسير‌هاي هوايي، جاده‌اي و ريلي و از اين قبيل است كه يا تكميل شده‌اند و يا در شرف انجام آنها هستيم.

عامري با اشاره به اينكه هزينه اجراي هر كدام از اين پروژه‌ها بين 500 ميليون ريال تا 1200 ميليون ريال است، اضافه كرد: هزينه اجراي هر پروژه ‌به نوع پروژه و ماهيت موضوع بسته به اينكه آيا فعاليت آزمايشگاهي و كارهاي ميداني لازم است يا خير، يستگي دارد.

رئيس پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري خاطرنشان كرد: در مجموع 120 پروژه اين پژوهشكده بيش از 2 ميليارد و 200 ميليون تومان هزينه دربردارد.

* بودجه سال جاري پژوهشكده حمل و نقل 5 ميليارد تومان خواهد بود

عامري با اشاره به اينكه هنوز بودجه سال جاري پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري ابلاغ نشده است، افزود: پيش‌بيني مي‌شود اگر همه چيز بر وفق مراد باشد مجموع بودجه پژوهشي امسال پژوهشكده ‌اعم از فعاليت‌هاي پژوهشي، پشتيباني و اجرايي بيش از 5 ميليارد تومان باشد.

رئيس پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري خاطرنشان كرد: بودجه سال گذشته پژوهشكده هم در همين حدود بود اما تنها 4 ميليارد و 600 هزار تومان تخصيص يافت.

* قوانين راهنمايي رانندگي بومي‌سازي مي‌شوند

وي تصريح كرد: پژوهشكده حمل و نقل در حال حاضر چندين تقاضا ‌از سازمان‌هاي زيرمجموعه وزارت راه و ترابري در خصوص تدوين برنامه‌اي براي فرهنگ‌سازي رانندگي و ترافيك در كشور دريافت كرده است بدين ترتيب كه فرهنگ‌سازي رانندگي و ترافيك به نحوي باشد كه با خلق و خوي ايراني و رفتار ايراني‌ها كاملاً سازگاري داشته باشد.

عامري با بيان اينكه تاكنون ‌بسياري از آئين‌نامه‌هاي رانندگي كه در كشور خارجي مورد مطالعه قرار گرفته است را بومي‌سازي كرده‌ايم، خاطرنشان كرد: اين آئين‌نامه‌ها، در ايران و مطابق با فرهنگ كشور بومي‌سازي مي‌شوند البته در برخي نقاط اين مورد به صورت پايلوت و آزمايشي مورد اجرا قرار گرفته است.

رئيس پژوهشكده حمل و نقل وزارت راه و ترابري ادامه داد: به عنوان مثال در آئين‌نامه ويرايش ايمني راه‌ها، ‌قبل از آنكه مسير به زير بار ترافيك برود، گروه‌هايي از متخصصان ايمني در مسير حركت مي‌كنند، شرايط مسير، علائم رانندگي، نحوه نصب علائم،‌ نوع روسازي مسير، رنگ‌ها و از اين قبيل را بررسي مي‌كنند و سپس در خصوص اين جاده اظهارنظر مي‌كنند كه ‌مسير مذكور از نظر ايمني چنددرصد ايمن است.

عامري خاطرنشان كرد: همچنين بررسي كاستي‌هايي مسير و تمهيدات و برنامه‌هاي رفع موانع از ديگر مواردي است كه توسط اين متخصصان در جاده‌هاي تازه ساخت مورد بررسي قرار مي‌گيرد كه اين مورد هم‌اكنون در كشور در حال اجرا است.