معاون رئیس جمهور: گازرسانی به همه روستاها اقتصادی نیست

معاون رئیس جمهوری با تاکید بر اینکه گازرسانی به تمام روستاهای ایران توجیه اقتصادی ندارد، از عقب ماندگی روسیه و آمریکا از ایران در ساخت و توسعه صنعت CNG خبر داد.

به گزارش مهر، محمد جواد محمدی زاده امروز در حاشیه چهارمین همایش بین المللی صنعت CNG با تاکید بر اینکه یکی از سیاستهای دولت متنوع سازی سبد سوخت خودروها است، گفت: بر این اساس، در کنار بنزین و گازوئیل در سبد سوخت خودروها افزایش سهم برخی از حاملهای انرژی همچون CNG  ، هیبرید و انرژیهای الکتریکی در دستور کار قرار دارد.

معاون ریاست جمهوری با اعلام اینکه در حال حاضر متوسط مصرفCNG  در سطح کشور به صورت غیر بهینه و مدیریت نشده است، تصریح کرد: بر این اساس نگرانی هایی درباره افزایش غیر بهینه این حامل انرژی وجود دارد.

رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست با اعلام اینکه در سالهای اخیر گازرسانی به برخی از روستاها بدون توجیه اقتصادی انجام شده است، اظهار داشت: دولت به منظور افزایش سطح رفاه اجتماعی در دورافتاده ترین نقاط کشور و روستاها گازرسانی به این مناطق را در دستور کار خود قرار داده است.

این مقام مسئول افزایش تعداد گازرسانی به روستاهای دورافتاده را منجر به افزایش قابل توجه مصرف گاز در کشور عنوان کرد و افزود: این در حالی است که باید همزمان با افزایش سهم گاز طبیعی در سبد انرژی روستائیان، الگوها و ساختارهای اقتصادی، اجتماعی و صنعتی هم تغییر کند.

وی با تاکید بر اینکه برای نخستین بار پای CNG در سبد سوخت خودروها در سال 1356 باز شده است، تاکید کرد: در حال حاضر در بین کشورهای مختلف جهان ایران  پاکستان بیشترین میزان سرمایه گذاری را برای ساخت و توسعه صنعت CNG  به خود اختصاص داده اند.

محمدی زاده با بیان اینکه علاوه بر ایران در شرایط فعلی ارمنستان، بولیوی، کلمبیا، آرژانتین و بنگلادش هم توسعه صنعت CNG  را در دستور کار خود قرار داده اند، بیان کرد: این در حالی است که کشورهایی همچون روسیه، آمریکا و کانادا متناسب با حجم ظرفیت و ذخایر گاز طبیعی خود نسبت به توسعه صنعت CNG  اقدام نکرده اند.

معاون رئیس جمهوری از شبکه گسترده توزیع و انتقال گاز طبیعی در سراسر کشور به عنوان یک زیرساخت اساسی برای توسعه صنعت CNG  یاد کرد و ادامه داد: تاکنون دولت حدود 3 میلیارد دلار برای توسعه صنعت CNG  سرمایه گذاری کرده است.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه در شرایط فعلی روند تولید خودروهای پایه گازسوز در بین سازندگان داخلی یک مسیر تکاملی را پشت سر می گذارد، خاطر نشان کرد: تولید خودروهای گازسوز کارگاهی دارای اشکالات متعدد فنی بوده و این در حالی است که باید برای خودروهای پایه گازسوز استانداردهای جدیدی تعریف شود.