آغاز طرح جايگزيني خودروهاي نو با دست دوم در سایپا یدک

معاون بازرگاني سايپا يدك از آغاز طرح ارائه خودروهاي نو به جاي خودروهاي دست دوم و همچنين گارانتي‌دار كردن خودروهاي دست دوم خبر داد.

به گزارش ايسنا، بهروز پناهي امروز اظهار كرد: در حال حاضر حدود 4.5 ميليون دستگاه خودرو سايپا در كشور تردد مي‌كنند.

وي با بيان اين‌كه سالانه حدود 1.5 ميليون خريد و فروش در حوزه‌ي خودروهاي دسته دوم مربوطه صورت مي‌گيرد، خاطرنشان كرد:‌ درحال حاضر سايپا حضوري در اين بازار ندارد، اما برنامه ريزي براي حضور جدي در آن را آغاز كرده است.

او با بيان اين كه در اين طرح فروشنده خودرو دست دوم مي‌تواند با ارائه آن به قيمت روز به نمايندگي شركت، خودرو صفر كيلومتر را با دريافت مابه‌التفاوت قيمت خودروي صفر كيلومتر با دست دوم به صورت وام دريافت كند، خاطرنشان كرد: پس از آن شركت سايپا يدك خودرو دسته دو را تعميرات اساسي كرده و آن را مجددا با گارانتي يك ساله در سطح نمايندگي‌ها جهت فروش عرضه مي‌كند.

معاون بازرگاني سايپا يدك ادامه داد:‌ در اين طرح پيش‌بيني شده است كه در سه ماهه باقي مانده تا پايان امسال شش هزار دستگاه پرايد دست دوم دريافت و به جاي آن پرايد نو تحويل مشتريان شود كه هزينه در نظر گرفته شده براي يك سال گارانتي و تعميرات اساسي اين خودروها حداكثر 300 هزار تومان خواهد بود.

وي افزود:‌ بنابراين در اين شرايط متقاضيان خودروهاي دست دوم مي‌توانند به جاي خريد اين خودروها از بازار آزاد كه هيچ شناخت و كنترلي بر كيفيت آن وجود ندارد، خودروي دست دوم تعمير شده داراي يك سال گارانتي را با اندك هزينه بيشتري از نمايندگي‌هاي سايپا خريداري كنند.

پناهي با بيان اين‌كه متوسط مراجعه پرايد به نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش از 6.5 بار در سال 1385 به سه بار در سال جاري كاهش يافته است، خاطرنشان كرد: در شاخص تعداد خرابي قطعات نسبت به هر 100 خودروي توليدي نيز حدود 80 درصد بهبود كيفيت داشته‌ايم.

معاون بازرگاني سايپا يدك افزود: حجم گردش مالي قطعات يدكي سايپا سالانه حدود هزار ميليارد تومان است كه امسال براي كسب 30 درصد اين بازار برنامه‌ريزي كرده‌ايم.

وي با بيان اين‌كه تعداد استانداردهاي اجباري قطعات خودرو از 40 قطعه در دو سال گذشته به بيش از 200 قطعه در سال جاري افزايش يافته است، تصريح كرد:‌ متاسفانه برخي قطعه سازان قطعات را در كشورهاي ديگر توليد كرده و به نام محصول ايراني عرضه مي‌كنند؛ به گونه‌اي كه بنده خودم قطعاتي را كه با اسم، مشخصات و بسته بندي ايراني كه در كشوري ديگري درحال توليد بود، مشاهده كرده‌ام.

وي گفت: البته اين موضوع به انجمن قطعه سازان نيز اعلام شده و قرار شده آن‌ها در جلسات بعدي آن را بررسي كرده و نتايج را اعلام كنند.

پناهي ادامه داد: يكي از دلايل اين موضوع تك سورس (تك منبع) بودن برخي قطعات توليدي است كه قطعه‌سازان قول داده‌اند اين مشكل را حل كرده و تعداد سورس‌ها افزايش يابد.

به گفته معاون بازرگاني سايپا يدك، در حال حاضر قطعه سازان داخلي حتي بيشتر از ظرفيت اسمي خود توليد مي‌كنند كه در اين شرايط ديگر فرصتي براي ارتقاي فن‌آوري، تعمير و نگهداري خطوط توليد خود ندارند، درحالي كه با افزايش تعداد قطعه‌سازان فرصتي براي ارتقاي فن‌آوري قطعه‌سازان داخلي ايجاد خواهد شد.

وي همچنين در خصوص دليل ايجاد كمبود در برخي قطعات محصولات سايپا در بازار يدكي خاطرنشان كرد:‌ در حال حاضر هر قطعه به طور ميانگين سه سازنده دارد و در صورتي كه حتي يكي از اين سازنده‌ها به هر دليل عمدي و سهوي از خط توليد خارج شود، مشكلاتي را در تامين كافي آن قطعه ايجاد مي‌كند.

او تصريح كرد: بنابراين همواره اين احتمال وجود دارد كه به دليل توقف توليد در هر يك از قطعه‌سازان با كمبود مقطعي برخي قطعات مانند چراغ جلوي ايكس100 روبرو شويم.

به گفته پناهي، بخشي از كسري قطعات در بازار لوازم يدكي نيز به عدم ظرفيت‌سازي مناسب از سوي قطعه‌سازان وبرنامه‌ريزي آن‌ها براي تحت پوشش كامل قرار دادن بازار لوازم يدكي باز مي‌گردد.