ايران‌خودرو: تا پايان امسال 100هزار موتور EF7 تولید می کنیم

تا پايان سال جاري 100 هزار دستگاه و در سال آينده بيش از 180 هزار دستگاه موتور EF7 پايه گاز سوز و بنزيني توليد مي شود.

به گزارش ايسنا، ميرجواد سليماني - قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، با بيان مطلب بالا به ايكوپرس گفت: تا کنون نزديک به 75 درصد از برنامه توليد امسال اين موتور محقق شده است.

وي موتور EF7 را به دليل برخورداري از گشتاور بيشينه در دور چهار هزار، جوان پسندترين موتور در خودروهاي ايراني دانست و اظهار داشت: به دليل بالا بودن سطح فناوري، هنوز قطعه سازان ايراني نتوانسته اند الزامات و استانداردهاي مربوط را تامين کنند، اما اين روند رو به بهبود است.

سليماني تعداد خودروهاي مجهز به اين موتور توليد شده تا کنون را 60 هزار دستگاه سمند ال.ايکس ذکر کرد که نزديک به پنج هزار دستگاه آن بنزيني است.

قائم مقام ايران خودرو افزود: توليد نسخه بنزيني موتور EF7 از تابستان امسال شروع شده، اما با توجه به سطح عملکرد مطلوب آن در حالت گاز، اغلب مشتريان نسخه پايه گاز سوز آن را ترجيح مي دهند.

وي از توسعه ظرفيت توليد سالانه موتور EF7 از 120 هزار دستگاه به 300 هزار دستگاه در نوروز سال آينده خبر داد و گفت: به اين ترتيب سال آينده بيش از 180 هزار دستگاه موتور EF7 توليد خواهد شد.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفت و توسعه محصول، توليد روزانه موتور EF7 را در حال حاضر 320 دستگاه ذکر کرد که 220 دستگاه آن پايه گاز سوز است و گفت: توليد روزانه از بهمن ماه به 480 دستگاه و در سال 1391 به 700 دستگاه افزايش مي يابد.

وي نسبت تراکم موتور EF7 را 111 و داراي بهترين عملکرد در حالت گاز سوز توصيف کرد و گفت: اين موتور در سوييچ از بنزين به گاز و بالعکس، تنها هفت تا هشت درصد افت عملکرد پيدا مي کند، در حالي که در موتورهاي ديگر اين ميزان 16 درصد است.

وي کيفيت موتور EF7 را داراي چنان اهميتي براي ايران خودرو دانست که براي تحقق هدف هاي مربوطه، در سال هاي اخير حمايت هاي زيادي از نطر ارايه خدمات طراحي و مهندسي به سازندگان داده شده و توان آن ها ارتقا يافته است.

سليماني از به کارگيري سدهاي کيفيتي و سيستم هاي ضد خطا از آبان ماه امسال در خط توليد موتور EF7 خبر داد و گفت: کوچک ترين ايراد کيفيتي، منجر به برگشت قطعات مونتاژي مي شود.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفت و توسعه محصول ازموتور جديد E1 نام برد، که از خانواده EF7 بوده و با تغييراتي که در طراحي سرسيلندر آن داده شده، نزديک به 0.8 درصد کاهش مصرف بنزين در پي دارد.

وي با اشاره به ضرورت خودکفايي قواي محرکه، از موتور جديد XUM نيز خبر داد که طرح تازه اي از موتورهاي خانواده XU به شمار مي‌رود و تمام کارهاي طراحي، انتشار نقشه ها، نمونه سازي، تست ها و صحه گذاري آن توسط مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو به پايان رسيده و در حال آزمون بر روي خودرو است.

سليماني اظهار اميدواري کرد كه موتور XUM تا پايان امسال، موتور EF4 که تمام کارهاي تحقيقاتي، نمونه سازي، تست و صحه گذاري آن در داخل کشور انجام شده و موتور ملي ديزل نيز در سال آينده به سبد قواي محرکه ايران خودرو افزوده شوند.

وي موتوهاي جديد ايران خودرو را داراي استاندارد يورو 4 و يورو 5 عنوان کرد و گفت: موتور XUM با برخورداري از حجم دو هزار سي. سي. در اختيار مشترياني قرار مي گيرد که مايلند خودروي آنان موتور قوي تري داشته باشد.

اين مقام مسوول تاکيد کرد: بر اساس برنامه راهبردي قواي محرکه، تمرکز ايران خودرو روي موتورهاي خانواده EF و TU خواهد بود و ساير موتورهاي با فناوري پايين تر که قابليت تامين استاندارد يورو 4 را ندارند، به تدريج حذف مي شوند.

ادعای نیویورک‌تایمز: طرح واشنگتن و تل‌آویو برای ازسرگیری حملات علیه ایران/ عملیات احتمالی، کوتاه اما شدید خواهد بود

تماشاخانه

یوسف مجید‌زاده ؛ کاشف «خط شرق» و «حلقه گمشده تمدن بشریت» در ایران

پل ورسک ؛ یکی از عجیب‌ترین پل‌های جهان و شاهکار مهندسی ۹۰ ساله / آنچه درباره‌اش نمی‌دانید

فیلم های دیگر