در وزارت راه چه می گذرد؟ / "سرچم - اردبیل"، راهی که به بیراهه رفته است!

از افتتاح جاده اصلی " سرچم – اردبیل " شش - هفت ماه بیشتر نمی گذرد ، اما وضعیت ایمنی و زیر سازی نامناسب این مسیر تازه افتتاح شده به گونه ای است که این راه ارتباطی را مستعد وقوع تصادفات مرگبار کرده است.

به گزارش عصر ایران بر اساس مشاهدات مسافران این راه ارتباطی و گزارش های متعددی که در این باره در رسانه های مختلف منتشر شده است ، این راه ارتباطی میانبر به دلیل وجود دست انداز ها و موج های نامناسب ، عرض کم در برخی پیچ ها و سیستم روشنایی نامناسب و...به یک جاده خطرناک تبدیل شده است.

از سوی دیگر نبود امکانات امدادی و رفاهی در این مسیر تازه افتتاح شده و ناامن، سبب شده تا رانندگان از تردد در این محور هراس داشته باشند و همچنان برای رسیدن به مرکز کشور مسیر قبلی "اردبیل – آستارا " را انتخاب کنند.

این در حالی است که پس از  افتتاح این جاده (با حضور رییس جمهوری) در هفته های نخست به دلیل اینکه یک راه میانبر بود بسیاری از رانندگان خودروهای سواری ، مسافربری و خودروهای سنگین تمایل داشتند از این راه برای تردد استفاده کنند.

از نظر بسیاری از رانندگان و مسافرانی که در این جاده تازه افتتاح شده تردد داشته اند ، این جاده بیشتر در حد آسفالت ریزی و تونل سازی بوده و این راه هنوز به لحاظ رعایت استانداردهای جاده سازی یک مسیر امن و ایمن برای تردد به حساب نمی آید .

 علاوه بر این نقص ایمنی ،مسیر " سرچم – اردبیل " به دلیل کوهستانی و برفگیر بودن می بایست دارای امکانات خدماتی ، امدادی و رفاهی متناسب با خود باشد و این در حالی است که این مسیر 180 کیلومتری امکانات لازم را ندارد و در صورت وقوع تصادفات منجر به جرح  ، تا لحظه رسیدن امداد و نجات " وقت طلایی" برای امداد رسانی از دست می رود.


 یکی از مسافرانی که به تازگی از این مسیر به تهران بازگشته ، در گفتگو با خبرنگار عصر ایران در این باره گفت: این جاده فقط در حد آسفالت ریزی است و موج هایی در آن وجود دارد که در صورت سرعت بالا می تواند به انحراف خودرو از مسیر و تصادفات منجر به مرگ و جرح شدید بینجامد.

وی با اشاره به اینکه در بین راه در قریب به 10 جا عملیات تعریض یا بازسازی را به چشم خود دیده است ، افزود : ترمیم و بازسازی مسیری که 6 ماه از افتتاح آن نمی گذرد چه معنایی می تواند داشته باشد؟  آیا جز این است که راه را با روش ماستمالی ساخته اند و هنوز یک سال نشده ، ناگزیر از تعمیر شده اند؟!

شهروند دیگری که به دلیل کار خود از زمان افتتاح این جاده تا کنون بیشتر از 10 بار از این مسیر تردد داشته می گوید : این مسیر فاقد سیستم روشنایی است و با توجه به ایمن نبودن این جاده و تردد کمتر در آن و نبود پمپ بنزین برای سوختگیری خودروها در طی این مسیر ، اگر برای خودروی شما مشکلی پیش بیاید ، باید ساعت ها معطل بمانید.

این شهروند کشورمان می گوید : من نمی خواهم زحمات مسئولان وزارت راه را زیر سوال ببرم ولی  وقتی آقای وزیر راه در برنامه تلویزیونی از افتتاح این راه به عنوان یکی از برگ های زرین خود و دولت آقای احمدی نژاد یاد می کند ، باید به این مشکلات هم توجه داشته باشد.

وی می افزاید : کاملا مشخص است که افتتاح این جاده بین شهری با عجله ، بدون مطالعه مناسب و با اشکالات فراوان فنی و عدم زیر سازی مناسب صورت گرفته و طبیعتا مسئولان وزارت راه باید نسبت به  تصادفات آن، پاسخگو باشند.

همه این مشکلات سبب شده تا شهروندانی که 16 سال برای افتتاح این پروژه انتظار کشیدند از لحظه افتتاح این جاده بین شهری استقبال چندانی از آن نکنند و بیشتر شهروندان ترجیح بدهند به رغم طولانی تر بودن ، از همان راه " اردبیل – آستارا " تردد کنند.

به نظر می رسد مسئولان وزارت راه باید در این باره توضیح دهند که تا چه میزان بالا بردن آمار کمی دستاوردهای دولت ، از جان شهروندان کشور مهم تر است و آیا افتتاح حساب نشده یک جاده اصلی بین شهری که قرار است با کم کردن فاصله ها امکان ارتباط شهروندان استان اردبیل را به دیگر استان های کشور تسهیل کند ، باید به لحاظ ایمنی و رعایت استانداردها به گونه ای باشد که از آن به عنوان " جاده مرگ " یاد شود؟

این سوال را وزیر محترم راه و شهر سازی باید پاسخ دهد که دو شب پیش در برنامه تلویزیونی نگاه یک بیش از 20 بار آمار دستاوردهای کشور را به دو مقطع "از ابتدای تاریخ بشر تا سال 1384" و "پس از آن(دولت نهم و دهم) " تقسیم کرد!