تاریخ:
ممنوعیت تتو در آرایشگاهها 
درس هشتاد و دو
موتورسیکلت عامل 37 درصد تصادفات مرگ آور تهران
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: همزمان با کاهش تولید و رشد قیمت خودرو و تبدیل اتومبیل به وسیلهای گران قیمت و روی آوردن بسیاری از شهروندان به استفاده از موتورسیکلت به عنوان وسیلهای ارزان قیمت و نیز فرا رسیدن فصل گرما و کاربرد هر چه بیشتر موتورسیکلت از سوی کاربران عموماً جوان، شاهد حضور روزافزون این وسیله نقلیه دو چرخ در سطح شهر هستیم.
به گزارش سرویس «شهری» ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی در این ارتباط با اعلام این که به نظر میرسد تعداد موتورسیکلتهای تهران از تعداد خودروهای این کلانشهر در حال سبقت گرفتن است، گفت: بخشی از این موضوع متاثر از شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه و رشد ناگهانی چند برابری قیمت انواع خودرو و نشان دهنده تاثیر شرایط اقتصادی بر شرایط اجتماعی است.
وی با اشاره به این که بسیاری از موتورسواران فارغ از قوانین و مقررات و محدودیتهای قانونی به هر معبری که اراده میکنند، وارد شده و از هر چراغ قرمزی که بخواهند، رد میشوند و در واقع هیچ خط قرمزی برای خود قائل نیستند، افزود: تابلوهایی همچون ورود ممنوع، دور زدن ممنوع و توقف ممنوع برای این عده، معنا و مفهوم چندانی ندارد.
تشکری هاشمی عدم رعایت حق تقدم و تغیر ناگهانی مسیر، خرابی روشنایی چراغها و دیده نشدن هنگام تاریکی، حمل بار و سرنشین اضافه و تبدیل موتورسیکلت به وسیلهای برای باربری و مسافربری را بخشی از تخلفات موتورسواران بر شمرد و اظهار کرد: ورود به خطوط ویژه و تندروی اتوبوسرانی، انجام حرکات نمایشی در بزرگراها و خیابانها، بی توجهی به معاینه فنی و تولید آلودگی هوا و صدا و نیز عدم استفاده از کلاه ایمنی، از دیگر تخلفاتی است که در افزایش تعداد و شدت تصادفات رانندگی موثر است.
معاون شهردار تهران با تاکید بر افزایش فزآینده استفاده از موتورسیکلت در تهران خاطرنشان کرد: پایین بودن قیمت و امکان خرید آسان با توجه به تسهیلات فراوان، رها شدن از ترافیک به ویژه در مناطق مرکزی شهر و امکان ورود به محدوده طرح ترافیک و محدوده طرح زوج و فرد، از جمله دلایل استقبال از این وسیله در تهران است که البته به دلیل عدم رعایت قانون از سوی راکبان موتورسیکلت، موجب افزایش تصادفات موتورسواران و رشد سهم این وسیله در مجموع تصادفات شده است.
گفتنی است بالغ بر 37 درصد تصادفات منجر به فوت و نیز 55 درصد تصادفات رانندگی منجر به جرح در تهران مربوط به موتورسواران است و در این میان 36 درصد از آمار مرگ و میر ناشی از این تصادفات در سال گذشته مربوط به موتورسواران جوانی بوده که میانگین سنی آنها کمتر از 25 سال است و در واقع نیروهای مولد جامعه محسوب میشوند.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش سرویس «شهری» ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی در این ارتباط با اعلام این که به نظر میرسد تعداد موتورسیکلتهای تهران از تعداد خودروهای این کلانشهر در حال سبقت گرفتن است، گفت: بخشی از این موضوع متاثر از شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه و رشد ناگهانی چند برابری قیمت انواع خودرو و نشان دهنده تاثیر شرایط اقتصادی بر شرایط اجتماعی است.
وی با اشاره به این که بسیاری از موتورسواران فارغ از قوانین و مقررات و محدودیتهای قانونی به هر معبری که اراده میکنند، وارد شده و از هر چراغ قرمزی که بخواهند، رد میشوند و در واقع هیچ خط قرمزی برای خود قائل نیستند، افزود: تابلوهایی همچون ورود ممنوع، دور زدن ممنوع و توقف ممنوع برای این عده، معنا و مفهوم چندانی ندارد.
تشکری هاشمی عدم رعایت حق تقدم و تغیر ناگهانی مسیر، خرابی روشنایی چراغها و دیده نشدن هنگام تاریکی، حمل بار و سرنشین اضافه و تبدیل موتورسیکلت به وسیلهای برای باربری و مسافربری را بخشی از تخلفات موتورسواران بر شمرد و اظهار کرد: ورود به خطوط ویژه و تندروی اتوبوسرانی، انجام حرکات نمایشی در بزرگراها و خیابانها، بی توجهی به معاینه فنی و تولید آلودگی هوا و صدا و نیز عدم استفاده از کلاه ایمنی، از دیگر تخلفاتی است که در افزایش تعداد و شدت تصادفات رانندگی موثر است.
معاون شهردار تهران با تاکید بر افزایش فزآینده استفاده از موتورسیکلت در تهران خاطرنشان کرد: پایین بودن قیمت و امکان خرید آسان با توجه به تسهیلات فراوان، رها شدن از ترافیک به ویژه در مناطق مرکزی شهر و امکان ورود به محدوده طرح ترافیک و محدوده طرح زوج و فرد، از جمله دلایل استقبال از این وسیله در تهران است که البته به دلیل عدم رعایت قانون از سوی راکبان موتورسیکلت، موجب افزایش تصادفات موتورسواران و رشد سهم این وسیله در مجموع تصادفات شده است.
گفتنی است بالغ بر 37 درصد تصادفات منجر به فوت و نیز 55 درصد تصادفات رانندگی منجر به جرح در تهران مربوط به موتورسواران است و در این میان 36 درصد از آمار مرگ و میر ناشی از این تصادفات در سال گذشته مربوط به موتورسواران جوانی بوده که میانگین سنی آنها کمتر از 25 سال است و در واقع نیروهای مولد جامعه محسوب میشوند.
لینک کوتاه: کپی لینک
پرسپولیس با شروعهای طوفانی میآید؛ نکونام طلسم ۱۳۰۵ روزه را میشکند؟ از کیروش تا ویلموتس؛ پرونده پاداشها و قراردادهای جنجالی تاج بهرهبرداری از تونل البرز شمالی تا شهریور سال آینده مصوبه جدید مجلس درباره مدت اعتبار گذرنامه برای کودکان و بزرگسالان وزیر جنگ اسرائیل دستور اقدام نظامی علیه پرتاب بادبادکهای غزه را صادر کرد دیدار وزیر خارجه سوریه و رئیس موساد در اردن سرپرست وزارت دفاع: خود را برای تهدیدهای ۵۰ سال آینده آماده میکنیم تکذیب مشاهده دایناسور در خراسان رضوی؛ تصویر جنجالی جعلی بود اعلام ترکیب استقلال و سپاهان کفش «پابرهنه» شنل خبرساز شد تصویب دریافت هزینه خدمات از کشتیهای عبوری تنگۀ هرمز در کمیسیون امنیت ملی قالیباف: نقشه فشار اقتصادی علیه ایران مثل بومرنگ به صورت آمریکا میخورد وزارت دفاع عراق: ۹ مهر تاریخ نهایی خروج نیروهای بیگانه است رییس سازمان انرژی اتمی: با ظرفیتهایی که در حوزه رادیوداروها در حال ایجاد است، نیاز کشور تا ۵۰ سال آینده تامین خواهد شد اسامی مخفف شرکتها و افراد حقیقی با عدم ایفای تعهدات ارزی منتشر شد