تاریخ:
تظاهرات مکزیکیها برای قطع روابط با اسرائیل 
درس هفتاد و سه
یادی از "ژیان"، محبوب کوچک خانوادهها (+عس)
این خودرو به نوعی رقیب "پیکان" تولیدی در شرکت ایران خودرو بود. البته ژیان کوچکتر از پیکان بوده و به دلیل حجم موتور پایینتر، قیمت کمتری نیز نسبت به پیکان داشت. در اوایل تولید این خودروها در ایران، پیکان به قیمت حدود 17 هزار تومان و ژیان به قیمت حدود 12 هزار تومان به فروش میرسید.
ژیان خودروی فرانسوی کوچک و ارزان قیمتی بود که تولید آن از اواخر دهه 1340 در ایران آغاز شد.
به گزارش ایسنا، سیتروئن ژیان توسط فرانسویها و در جریان رقابت با فولکس واگن آلمان ساخته شد. تولید ژیان در اروپا از دهه 30 میلادی آغاز و تولید مدلهای ارتقاء یافته آن سرانجام در سال 1999 میلادی متوقف شد.
ژیان خودروی کوچکی بود که متناسب با ترددهای درون شهری و برای تامین نیاز یک خانواده کم جمعیت با حداقل قیمت و هزینه نگهداری طراحی شده بود. محبوبیت زیاد این خودرو به دلیل قیمت ارزان و مصرف بسیار کم بنزین آن بود.
تولید این خودرو در ایران از اواخر دهه 1340 در شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) آغاز شد. ژیان برای سالها در یک مدل و به صورت سواری هاچبک تولید میشد اما پس از سال 1353 بر تنوع مدل ژیانهای تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ" (وانت اتاق دار) تولید شد.
این خودرو به نوعی رقیب "پیکان" تولیدی در شرکت ایران خودرو بود. البته ژیان کوچکتر از پیکان بوده و به دلیل حجم موتور پایینتر، قیمت کمتری نیز نسبت به پیکان داشت. در اوایل تولید این خودروها در ایران، پیکان به قیمت حدود 17 هزار تومان و ژیان به قیمت حدود 12 هزار تومان به فروش میرسید.
پایین بودن حجم (قدرت) موتور ژیان موجب شده بود که این خودرو از توان لازم برای حرکت در خیابانهای سربالایی برخوردار نباشد به همین دلیل خانوادههایی که از وضع مالی مناسبتری برخوردار بودند پیکان را به ژیان ترجیح میدانند به ویژه آنکه ژیان چندان مناسب تردد در جادههای بین شهری نبود.
البته یکی از ویژگیهای مثبت ژیان، سیستم تعلیق منحصر به فرد این خودرو در مقایسه با تکنولوژی روز آن زمان بود. سیستم تعلیق این خودرو بصورت دو استوانه است که در زیر خودرو قرار دارد. درواقع این دو استوانه حکم نوعی کمک فنر را داشت که در طول خودرو قرار گرفته و هر کدام از استوانهها به یکی از چرخها متصل میشود.
بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق، سواری ژیان در موانع و دست اندازها تا حد زیادی نرم و راحت بود و از تکانههای شدید خودرو در جادههای ناهموار خبری نبود. ویژگی منحصر به فردی که البته در پیکان تولیدی آن زمان وجود نداشت.
با وجود مزایای ژیان تولید این خودرو پس از سال 1357 به تدریج متوقف شد بهگونهای که شرکت سایپا رنو 5 را که به نوعی تغییر شکل یافته ژیان بود جایگزین این خودرو کرد. پس از آن نیز پراید جایگزین رنو 5 شد.
گفته میشود که در آن زمان مجموعا 5 میلیون دستگاه از مدلهای مختلف ژیان در جهان تولید شده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
اطلاعیه مهم بانک ملی درباره رفع کامل مغایرتهای بانکی تا ۱۷ مردادماه شهادت سرباز وظیفه ارتش در درگیری با اشرار مسلح در مرز مریوان وال استریت ژورنال: کشورهای عربی بهدلیل عدم شفافیت و نداشتن راهحل ترامپ در مقابل ایران، ناامید شدهاند پزشکیان: همه اعضای شعام با تفاهمنامهای که امضا شد همدل هستند یکی از بزرگ ترین حسرت های تاریخ جگوار (+عکس) نماینده کنگره آمریکا: سطح کنونی شفافیت در مورد جنگ ایران و اوکراین کافی نیست نخستین خودرو کوپه اوپل را ببینید شاهکار معماری سوسیالیستی در چکسلواکی (+عکس) افزایش شمار تلفات حمله انتحاری در پاکستان به ۱۵ نفر برقگرفتگی مرگبار در موتورخانه استخری در کرج و هشدار آتشنشانی شورولت کوروت C5 دیدنی با کیت بدنه اسپکتر ورکس (+عکس) موافقت نهایی مرتضی پورعلیگنجی برای پیوستن به الطلبه عراق با نظر علیرضا منصوریان زیبایی های یک نسخه خاص از فورد F-150 (تصویری) برقراری پروازهای مستقیم اصفهان و استانبول از ۱۷ مردادماه سناتور دموکرات آمریکا: رفیق املاکی ترامپ مناسب مذاکره با ایران نیست!