تاریخ:
پیش بینی قیمت طلا و میزان سود آن در یک سال آینده 
درس هشتاد و چهار
جدیدترین جزئیات خط آهن برقی تهران-مشهد
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا ابتدای سال آینده پروژه برقی کردن خط آهن تهران _ مشهد آغاز میشود و تلاش میکنیم تا پایان دولت قطار برقی تهران _ مشهد راهاندازی شود.
فارس: معاون وزیر راه با بیان اینکه قرارداد قبلی خط آهن برقی تهران _ مشهد تغییر یافت، گفت: در قرارداد جدید راهآهن از محل بودجه عمرانی و از طریق فاینانس هزینه اجرا را تامین کرده و در همین دولت به بهرهبرداری میرساند.
محسن پورسیدآقایی امروز در نشست خبری درباره برقی کردن خط آهن تهران _ مشهد اظهار داشت: این پروژه ملی در دولت یازدهم به صورت متوسط پیگیری میشود؛ قرارداد فاینانس این پروژه در حال انعقاد با سرمایهگذار خارجی است و امیدواریم تا پایان امسال که این قرارداد منعقد شده و برای تثبیت به مراحل بعدی برود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا ابتدای سال آینده پروژه برقی کردن خط آهن تهران _ مشهد آغاز میشود و تلاش میکنیم تا پایان دولت قطار برقی تهران _ مشهد راهاندازی شود.
مدیرعامل راهآهن گفت: سرعت مورد نظر در این خط آهن 200 کیلومتر بر ساعت خواهد بود و مسافران در این قطار مسیر تهران تا مشهد را 6 ساعته طی میکنند.
پور سیدآقایی بیان کرد: قرارداد قبلی این پروژه به صورت BOT بود که بین وزرای وقت راه و دفاع منعقد شده بود.
وی با بیان اینکه قرارداد (ساخت، بهرهبرداری و واگذاری) BOT در این پروژه منتفی شده است، گفت: این قرارداد زمینه سودآوری نداشت ضمن آنکه وزارت دفاع نیز در این پروژه اعلام انصراف کرده بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در حال حاضر راهآهن ردیف بودجه جدای دولت به عنوان طرح فاینانس خود در این خط آهن را دنبال میکند.
معاون وزیر راه افزود: در واقع بوده این خط آهن از محل بودجه عمرانی و از طریق فاینانس دنبال میشوند.
وی با بیان اینکه فاینانسر فعلا کشور چین است بیان کرد مجموع برآورد هزینه بر خط آهن برقی تهران _ مشهد با اصلاح خطوط، سرعت 200 کیلومتر بر ساعت، تامین لکوموتیو و برقی شدن دو میلیارد دلار نرخ مصوب بانک مرکزی است.
وی بیان کرد: در کل قرارداد اجرای این پروژه 5 هزار و 300 میلیارد تومان خواهد بود.
پور سیدآقایی اظهار داشت: قرارداد قبلی پروژه 4 هزار و 100 میلیارد تومان با احتساب دلار 1000 تومانی بود.
وی اضافه کرد: در قرارداد جدید تامین واگن توسط فاینانسر حذف شده است و واگن توسط بخش خصوصی تامین میشود.
معاون وزیر راه با بیان اینکه توانایی تولید واگن با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت وجود دارد اظهار داشت: منابع اجرا برای برقی شدن خط آهن تهران _ مشهد توسط راهآهن از محل تسهیلات فاینانس خارجی تامین میشود و سپس این پولها به تامین کننده مالی بر میگردد. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
محسن پورسیدآقایی امروز در نشست خبری درباره برقی کردن خط آهن تهران _ مشهد اظهار داشت: این پروژه ملی در دولت یازدهم به صورت متوسط پیگیری میشود؛ قرارداد فاینانس این پروژه در حال انعقاد با سرمایهگذار خارجی است و امیدواریم تا پایان امسال که این قرارداد منعقد شده و برای تثبیت به مراحل بعدی برود.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تا ابتدای سال آینده پروژه برقی کردن خط آهن تهران _ مشهد آغاز میشود و تلاش میکنیم تا پایان دولت قطار برقی تهران _ مشهد راهاندازی شود.
مدیرعامل راهآهن گفت: سرعت مورد نظر در این خط آهن 200 کیلومتر بر ساعت خواهد بود و مسافران در این قطار مسیر تهران تا مشهد را 6 ساعته طی میکنند.
پور سیدآقایی بیان کرد: قرارداد قبلی این پروژه به صورت BOT بود که بین وزرای وقت راه و دفاع منعقد شده بود.
وی با بیان اینکه قرارداد (ساخت، بهرهبرداری و واگذاری) BOT در این پروژه منتفی شده است، گفت: این قرارداد زمینه سودآوری نداشت ضمن آنکه وزارت دفاع نیز در این پروژه اعلام انصراف کرده بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در حال حاضر راهآهن ردیف بودجه جدای دولت به عنوان طرح فاینانس خود در این خط آهن را دنبال میکند.
معاون وزیر راه افزود: در واقع بوده این خط آهن از محل بودجه عمرانی و از طریق فاینانس دنبال میشوند.
وی با بیان اینکه فاینانسر فعلا کشور چین است بیان کرد مجموع برآورد هزینه بر خط آهن برقی تهران _ مشهد با اصلاح خطوط، سرعت 200 کیلومتر بر ساعت، تامین لکوموتیو و برقی شدن دو میلیارد دلار نرخ مصوب بانک مرکزی است.
وی بیان کرد: در کل قرارداد اجرای این پروژه 5 هزار و 300 میلیارد تومان خواهد بود.
پور سیدآقایی اظهار داشت: قرارداد قبلی پروژه 4 هزار و 100 میلیارد تومان با احتساب دلار 1000 تومانی بود.
وی اضافه کرد: در قرارداد جدید تامین واگن توسط فاینانسر حذف شده است و واگن توسط بخش خصوصی تامین میشود.
معاون وزیر راه با بیان اینکه توانایی تولید واگن با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت وجود دارد اظهار داشت: منابع اجرا برای برقی شدن خط آهن تهران _ مشهد توسط راهآهن از محل تسهیلات فاینانس خارجی تامین میشود و سپس این پولها به تامین کننده مالی بر میگردد.
لینک کوتاه: کپی لینک
گروه سربازان قاجاری در زرگندۀ تهران؛ 140 سال قبل (عکس) چراغهای خودکار خودرو چگونه میفهمند هوا تاریک شده است؟ این ۱۲ صبحانه شگفتانگیز به کاهش چربی خون کمک میکنند «احمدشاه قاجار» در سفر به اسپانیا در کنار «آلفونسوی سیزدهم»؛ 104 سال قبل (عکس) دانههای چیا در برابر جو دوسر: کدامیک برای سلامت روده بهتر است؟ کشف گورستانی از کوسههای باستانی در بیابانهای مصر آیا میتوان از شارژر لپتاپ برای شارژ گوشی استفاده کرد؟ اسلامی: گداخت هستهای در مرز تحقیق و توسعه قرار دارد مسعود فاتح: در روزهای دشوار، راه گرهگشایی از خرد جمعی میگذرد قالیباف: رابطه ایران و چین به اجازه هیچکس نیازی ندارد جزییات سفر نخستوزیر قطر به تهران جنبش نجباء عراق تحویل سلاح به دولت را رد کرد قائمپناه: قیمت بنزین نیازمند اصلاح است ضربه سنگین پلیس به یکی از بزرگترین باندهای قاچاق شیشه یکی از معروفترین سکانسهای دیالوگ پُر اضطراب تاریخ سینما (تماشا کنید)