تاریخ:
رانش زمین در جاده بین سا پا و لائو کای ویتنام 
درس هفتاد و چهار
DKR 2008 سرسختترین خودروی پژو (+عکس)
سیر بیشتر سیستم تعلیق که از 250 میلی متر به 460 میلی متر افزایش یافته، بر قابلیت های DKR 2008 در برخورد با تپه های شنی و مسیرهای ناهموار می افزاید. این امر بخودی خود یک امتیاز اساسی در یک رویداد مهم مانند داکار است.
خبرآنلاین: DKR 2008 یکی از سرسخت ترین و بدطینت ترین خودروهای 2014، برای بازگشت پژو به رالی داکار 2015 و جنگ با تپه های آتشین، دره های طاقت فرسا و صحراهای خشک آماده شده است.
برای هر رانندهای مبارزه در صحرای سوزان نیازمند چهارچرخ محرک است، اما تیم حرفه ای پژو درصدد است با ساختار تنها چرخ های عقب محرک و موتور ۶ سیلندر V شکل وارد میدان شود. این تصمیم پس از بررسی دقیق دو ساختار چرخ های عقب محرک و چهارچرخ محرک گرفته شده است.
در رالی، خودروهای دوچرخ محرک در عمل سبک تر از چهارچرخ محرک ها هستند. آنها همچنین حق استفاده از چرخ های بزرگتر را دارند که مزیت خاصی برای مقابله با بسیاری از مشکلات مرتبط با نوع مسیر مسابقه به حساب می آید.
سیر بیشتر سیستم تعلیق که از 250 میلی متر به 460 میلی متر افزایش یافته، بر قابلیت های DKR 2008 در برخورد با تپه های شنی و مسیرهای ناهموار می افزاید. این امر بخودی خود یک امتیاز اساسی در یک رویداد مهم مانند داکار است.
بدنه نیرومند 2008 DKR توسط یک موتور شش سیلندر ۳.۲ لیتری دیزلی تغذیه می شود که در نیمه عقب جاسازی شده. این موتور که ۳۴۰ اسب بخار نیرو و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند به توربوشارژر مجهز است و به یک جعبه دنده 6 سرعته دستی سکوئنشال(ترتیبی) جفت می شود.
زیر بدنه مرتفع 2008 DKR سیستم تعلیق دوجناغه با دو فنر و دامپر قابل تنظیم برای هر چرخ قرار گرفته و سیستم ترمز هیدرولیک از کالیپرهای ۴ پیستونه سبک و دیسک های ۳۵۵ میلی متری برخوردار است.
لاستیک های ۳۷ اینچی در تمام طول مسیر در هر شرایطی چسبندگی خود را حفظ می کنند. یک سیستم تنظیم فشار لاستیک از درون کابین امکان ایجاد فشار متناسب با محیط را به راننده می دهد.
با در دست داشتن چنین سلاحی پژو امیدوار است برنده داکار ۲۰۱۵ شود. داکار ۲۰۱۵ از ۴ تا ۱۷ ژانویه در آمریکای جنوبی برگزار می شود. سیریل دسپرس، استفان پترهانسل و کارلوس ساینز رانندگان پژو در این رقابت خواهند بود.
برای هر رانندهای مبارزه در صحرای سوزان نیازمند چهارچرخ محرک است، اما تیم حرفه ای پژو درصدد است با ساختار تنها چرخ های عقب محرک و موتور ۶ سیلندر V شکل وارد میدان شود. این تصمیم پس از بررسی دقیق دو ساختار چرخ های عقب محرک و چهارچرخ محرک گرفته شده است.
در رالی، خودروهای دوچرخ محرک در عمل سبک تر از چهارچرخ محرک ها هستند. آنها همچنین حق استفاده از چرخ های بزرگتر را دارند که مزیت خاصی برای مقابله با بسیاری از مشکلات مرتبط با نوع مسیر مسابقه به حساب می آید.
سیر بیشتر سیستم تعلیق که از 250 میلی متر به 460 میلی متر افزایش یافته، بر قابلیت های DKR 2008 در برخورد با تپه های شنی و مسیرهای ناهموار می افزاید. این امر بخودی خود یک امتیاز اساسی در یک رویداد مهم مانند داکار است.
بدنه نیرومند 2008 DKR توسط یک موتور شش سیلندر ۳.۲ لیتری دیزلی تغذیه می شود که در نیمه عقب جاسازی شده. این موتور که ۳۴۰ اسب بخار نیرو و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند به توربوشارژر مجهز است و به یک جعبه دنده 6 سرعته دستی سکوئنشال(ترتیبی) جفت می شود.
زیر بدنه مرتفع 2008 DKR سیستم تعلیق دوجناغه با دو فنر و دامپر قابل تنظیم برای هر چرخ قرار گرفته و سیستم ترمز هیدرولیک از کالیپرهای ۴ پیستونه سبک و دیسک های ۳۵۵ میلی متری برخوردار است.
لاستیک های ۳۷ اینچی در تمام طول مسیر در هر شرایطی چسبندگی خود را حفظ می کنند. یک سیستم تنظیم فشار لاستیک از درون کابین امکان ایجاد فشار متناسب با محیط را به راننده می دهد.
با در دست داشتن چنین سلاحی پژو امیدوار است برنده داکار ۲۰۱۵ شود. داکار ۲۰۱۵ از ۴ تا ۱۷ ژانویه در آمریکای جنوبی برگزار می شود. سیریل دسپرس، استفان پترهانسل و کارلوس ساینز رانندگان پژو در این رقابت خواهند بود.
لینک کوتاه: کپی لینک
خانه تهرانیهای قدیم چطور روشن میشد؟ / آداب جالب روشن کردن چراغ در خانه و مغازه «آرامگاه غولها» بعد از حدود 3 هزارسال از زیر بوتهها بیرون آمد(+عکس) چرا بعضی رنگها حالمان را خوب و بعضی بد میکنند؟/ در روزهای پراسترس این رنگها را بپوشید جشن چله تابستان؛ از جشنهای فراموش شده ایرانی چرا تهرانی اجاق خانه را آخر همه میساخت؟ چگونه تصمیمهای درستی بگیریم شش مورد از خطرناکترین مُدهای تاریخ حداقل و حداکثر قد مورد نیاز برای پذیرفته شدن در نیروی هوایی آمریکا چقدر است؟ چگونه شطرنج به سرگرمی محبوب اشراف اروپای قرون وسطی تبدیل شد؟(+عکس) چگونه جنگ جهانی اول همه دنیا را تا همین امروز به آشوب کشید؟ حکایت اولین مستراحهای عمومی در تهران/ وقتی «کناسی» شغل پردرآمدی بود چرا مصریان باستان عاشق گربهها بودند؟ کاتبان سومری دوران باستان چگونه «هیچ» را ثبت کردند؟(+عکس) نخستین ورزشکار المپیکی ایران که بود؟ ۱۵ پستانداری که بیشتر از همنوعان خود در حیات وحش میخوابند (+ اینفوگرافیک)