تاریخ:
مهران غفوریان: اکبر عبدی برادر بزرگتر بود برای همین اشکم بند نمیآید 
درس هفتاد و چهار
موتورسواران؛ 27درصد قربانیان تصادفات
وی اظهار کرد: استفاده کنندگان موتورسیکلت به دلیل فقدان آگاهی و آشنایی کافی از مقررات و خطرات احتمالی، خود را ملزم به رعایت قوانین و مقررات رانندگی همانند سایر رانندگان وسایل نقلیه ندانسته و در نتیجه موجب بروز حوادث ناگوار جرحی و فوتی می شوند.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه ها و حمل استان تهران گفت: سهم موتورسواران از تلفات تصادفات رانندگی سال 92 پس از سرنشینان وسایل نقلیه با 34.2 درصد و عابران پیاده با سهم 27 درصد در رتبه سوم قرار می گیرد.
حمیدرضا شهرکی ثانوی روز چهارشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: طرح ارتقای ایمنی موتورسواران در جاده ها یکی از طرح هایی است که در حوزه ایمنی استان تهران از چند سال پیش آغاز و در سال 92 به طور کامل اجرایی شد.
وی ادامه داد: با تدوین دستورالعمل ها و برنامه های مدون و تامین اعتبار مورد نیاز، در سه بخش ' اطلاع رسانی و آموزش، تجهیزات ایمنی و ایمن سازی فیزیکی محدوده تردد موتور سواران ' می باشد.
شهرکی ثانی به اهمیت ایمنی عبور و مرور موتور سواران اشاره کرد و گفت: در کشور ما به دلیل ویژگی های اقلیمی، جغرافیائی، اجتماعی و اقتصادی و شیوه های زندگی به ویژه در جامعه روستایی موتورسیکلت سهم قابل توجهی در جابجایی افراد دارد.
وی اظهار کرد: استفاده کنندگان موتورسیکلت به دلیل فقدان آگاهی و آشنایی کافی از مقررات و خطرات احتمالی، خود را ملزم به رعایت قوانین و مقررات رانندگی همانند سایر رانندگان وسایل نقلیه ندانسته و در نتیجه موجب بروز حوادث ناگوار جرحی و فوتی می شوند.
شهرکی ثانی تصریح کرد: موتورسواران به دلیل نوع برخورد در تصادفات، فقدان کابین و حفاظ مناسب وضربه مستقیم پس از حادثه بسیارآسیب پذیر بوده و سهم بالایی از صدمات و تلفات رانندگی در بین سایر گروه های کاربران جاده ای دارند.
وی افزود: تحلیل آمار تصادفات فوتی نشان میدهد در سال 1392 تعداد 353 نفر از هم استانی ها در اثرحوادث رانندگی در راههای برون شهری و روستایی جان خود از دست دادند که 71 نفر معادل 20 درصد آن را موتورسواران تشکیل می دهد.
شهرکی به اشاره به وضعیت تصادف منجر به فوت موتورسواران در استان به تفکیک نوع راه ها گفت: سهم راه های برون شهری و روستایی حدود20درصد و مابقی آن به راه های درون شهری با 80 درصد اختصاص دارد.
وی افزود: بخشی از دلایل عمده سهم کمتر تعداد تصادفات منجر به فوت در راههای برون شهری و روستایی استان، علاوه بر نسبت جمعیتی کمترمی توان به کنترل و نظارت بیشتر و الزام بیشتر موتورسواران به رعایت قوانین و مقررات نظیر استفاده از کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی ضروری (کلاه ایمنی- چراغ روشنایی- شبرنگ) و برگزاری مانورها و دوره های آموزشی مختلف اشاره کرد.
وی با اشاره به گستردگی شبکه راه های روستایی و نوع فعالیت و شیوه های زندگی برای استفاده بیشتر از موتورسیکلت اظهار کرد: سهم تلفات موتورسواران، با اجرای این طرح با کاهش دو درصدی را در راه های برون شهری و روستایی در سال 92 نسبت به سال91 مواجه شده است.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران گفت: بررسی محل فوت موتورسوارن متوفی در راههای برون شهری و روستایی سال 92نشان می دهد 36.6 درصد راکبین در محل حادثه 54.9 درصد در بیمارستان فوت کردند.
وی افزود: نکته قابل توجه اینکه سهم فوتی در محل حادثه در مقایسه سال 92 به 91 دارای روند رو به کاهش و در مقابل تعداد فوتی موتورسواران در بیمارستان ها و مراکز درمانی رو به افزایش می باشد.
شهرکی تصریح کرد: وضعیت خدمات درمانی و سایر مسایل در بیمارستانها موجب افزایش سهم آن در سالهای اخیر گردیده است. فقدان تجهیزات ایمنی لازم برای راکبین (کلاه ایمنی و..) ، وضعیت موتورسیکلت(فقدان کابین وعلایم هشدار دهنده موتور سیکلت)، فقدان آگاهی کافی مردم در زمینه اطلاع رسانی وقوع حادثه و نیاز این گروه از کاربران جاده ای به آموزش و تغییر الگوی استفاده از موتورسیکلت می توان از عوامل عمده بالا بودن تلفات موتورسواران سرصحنه برشمرد.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران با اشاره به سطح تحصیلات موتورسواران متوفی افزود: بیشترین سهم تلفات مربوط به گروههای تحصیلی ابتدایی و راهنمایی و دبیرستان با سهم 47 درصد می باشد.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
حمیدرضا شهرکی ثانوی روز چهارشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: طرح ارتقای ایمنی موتورسواران در جاده ها یکی از طرح هایی است که در حوزه ایمنی استان تهران از چند سال پیش آغاز و در سال 92 به طور کامل اجرایی شد.
وی ادامه داد: با تدوین دستورالعمل ها و برنامه های مدون و تامین اعتبار مورد نیاز، در سه بخش ' اطلاع رسانی و آموزش، تجهیزات ایمنی و ایمن سازی فیزیکی محدوده تردد موتور سواران ' می باشد.
شهرکی ثانی به اهمیت ایمنی عبور و مرور موتور سواران اشاره کرد و گفت: در کشور ما به دلیل ویژگی های اقلیمی، جغرافیائی، اجتماعی و اقتصادی و شیوه های زندگی به ویژه در جامعه روستایی موتورسیکلت سهم قابل توجهی در جابجایی افراد دارد.
وی اظهار کرد: استفاده کنندگان موتورسیکلت به دلیل فقدان آگاهی و آشنایی کافی از مقررات و خطرات احتمالی، خود را ملزم به رعایت قوانین و مقررات رانندگی همانند سایر رانندگان وسایل نقلیه ندانسته و در نتیجه موجب بروز حوادث ناگوار جرحی و فوتی می شوند.
شهرکی ثانی تصریح کرد: موتورسواران به دلیل نوع برخورد در تصادفات، فقدان کابین و حفاظ مناسب وضربه مستقیم پس از حادثه بسیارآسیب پذیر بوده و سهم بالایی از صدمات و تلفات رانندگی در بین سایر گروه های کاربران جاده ای دارند.
وی افزود: تحلیل آمار تصادفات فوتی نشان میدهد در سال 1392 تعداد 353 نفر از هم استانی ها در اثرحوادث رانندگی در راههای برون شهری و روستایی جان خود از دست دادند که 71 نفر معادل 20 درصد آن را موتورسواران تشکیل می دهد.
شهرکی به اشاره به وضعیت تصادف منجر به فوت موتورسواران در استان به تفکیک نوع راه ها گفت: سهم راه های برون شهری و روستایی حدود20درصد و مابقی آن به راه های درون شهری با 80 درصد اختصاص دارد.
وی افزود: بخشی از دلایل عمده سهم کمتر تعداد تصادفات منجر به فوت در راههای برون شهری و روستایی استان، علاوه بر نسبت جمعیتی کمترمی توان به کنترل و نظارت بیشتر و الزام بیشتر موتورسواران به رعایت قوانین و مقررات نظیر استفاده از کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی ضروری (کلاه ایمنی- چراغ روشنایی- شبرنگ) و برگزاری مانورها و دوره های آموزشی مختلف اشاره کرد.
وی با اشاره به گستردگی شبکه راه های روستایی و نوع فعالیت و شیوه های زندگی برای استفاده بیشتر از موتورسیکلت اظهار کرد: سهم تلفات موتورسواران، با اجرای این طرح با کاهش دو درصدی را در راه های برون شهری و روستایی در سال 92 نسبت به سال91 مواجه شده است.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران گفت: بررسی محل فوت موتورسوارن متوفی در راههای برون شهری و روستایی سال 92نشان می دهد 36.6 درصد راکبین در محل حادثه 54.9 درصد در بیمارستان فوت کردند.
وی افزود: نکته قابل توجه اینکه سهم فوتی در محل حادثه در مقایسه سال 92 به 91 دارای روند رو به کاهش و در مقابل تعداد فوتی موتورسواران در بیمارستان ها و مراکز درمانی رو به افزایش می باشد.
شهرکی تصریح کرد: وضعیت خدمات درمانی و سایر مسایل در بیمارستانها موجب افزایش سهم آن در سالهای اخیر گردیده است. فقدان تجهیزات ایمنی لازم برای راکبین (کلاه ایمنی و..) ، وضعیت موتورسیکلت(فقدان کابین وعلایم هشدار دهنده موتور سیکلت)، فقدان آگاهی کافی مردم در زمینه اطلاع رسانی وقوع حادثه و نیاز این گروه از کاربران جاده ای به آموزش و تغییر الگوی استفاده از موتورسیکلت می توان از عوامل عمده بالا بودن تلفات موتورسواران سرصحنه برشمرد.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران با اشاره به سطح تحصیلات موتورسواران متوفی افزود: بیشترین سهم تلفات مربوط به گروههای تحصیلی ابتدایی و راهنمایی و دبیرستان با سهم 47 درصد می باشد.
لینک کوتاه: کپی لینک
قوه قضاییه: ۲ عامل موساد اعدام شدند نابینایان پشت در دانشگاه فرهنگیان تغذیهای که مرگ را ۲۵ درصد کاهش میدهد معایب شارژ بیسیم گوشی؛ از گرمای بیشتر تا کاهش بهرهوری انرژی در صورت تصادف عابر در خطوط ویژه اتوبوس چه کسی مقصر است؟ ارتش چین از مدلهای هوش مصنوعی آمریکا برای توسعه سیستمهای دفاعی بهره میبرد دود سیگار، دشمن پنهان مینای دندان نوزادان اهرم فولادی بدن انسان که 1130 کیلوگرم نیرو را تحمل می کند! معماری بروتالیسم در آفریقا؛ چگونه بتن و هنر هویت تازه ای به یک قاره بخشیدند؟ (+تصاویر) ادعای ترامپ: مذاکرات با ایران از بعدازظهر دوشنبه آغاز می شود حکمرانی نامتوازن و پیامدهای آن در ساختار ایران انفجار یک نفتکش در تنگه هرمز تیپ مشکی و خاص فریبا نادری ستاره سریال ستایش در آیین مهرورزی (+عکس) پژوهشگران علیه سبزی محبوب سالاد رأی دادند! / توصیههای مهم متخصص عفونی درباره مصرف کاهو پل ها چگونه زیر بار این همه وزن فرو نمی ریزند؟ راز مهندسی 6 مدل پل معروف (+اینفوگرافیک)