.png "عصر ایران")
۰۳ دی ۱۴۰۳
به روز شده در: ۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۲۶
خوردنی های مفید و مضر برای تیروئید و چاقی (فیلم) «کافه گفت و گو»/ آیا جرایم رانندگی بازدارندگی کافی دارند؟
عده ای معتقدند جرائم رانندگی در ایران سنگین هستند و در مقابل، گروهی با اشاره به تخلفات روزافزون رانندگی که منجر به مرگ سالانه هزاران نفر می شود، معتقدند نباید اهمالی در برابر کسانی که مقررات رانندگی را زیر پا می گذارند وجود داشته باشد
جرایم راهنمایی و رانندگی در سراسر جهان یکی از عوامل بازدارنده از تخلفات رانندگان است.
با توجه به اهمیت رعایت قانون در رانندگی، در بسیاری از کشورها، جرائم رانندگی بسیار سنگین است و حتی بعضاً منتهی به زندان هم می شوند.
در اغلب کشورهای اروپایی نیز متخلفان رانندگی به دادگاه ها معرفی می شوند. محکومیت های سنگین مالی، توقیف خودرو،، ضبط گواهی نامه، محکومیت به انجام خدمات رایگان اجتماعی و ... از جمله مجازات هایی است که در قبال رانندگان متخلف به کار می رود.
در ایران نیز دو نوع نگاه به جرائم رانندگی وجود دارد: عده ای معتقدند مجازات های وضع شده که اغلب در قالب برگ جریمه اعلام و اعمال می شوند، سنگین هستند ودر مقابل، گروهی دیگر با اشاره به تخلفات روزافزون رانندگی که منجر به مرگ سالانه هزاران نفر و معلولیت دهها هزار نفر دیگر می شود، معتقدند نباید کوچک ترین اهمالی در برابر کسانی که مقررات رانندگی را زیر پا می گذارند وجود داشته باشد زیرا هر چه باشد، جان انسان ها ، عزیزتر از پول و جریمه است.
نظر شما چیست؟
آیا میزان جرایم کنونی بازدارندگی دارند؟
اگر معتقدید که به اندازه کافی بازدارنده هستند، دلایل تان را بنویسید.
اگر هم بر این باورید که جریمه های فعلی ، بازدارندگی لازم را ندارند، علتش چیست و پیشنهادتان کدام است؟
آیا افزایش جریمه ها را پیشنهاد می کنید؟ چقدر؟
آیا راه های دیگری جز مجازات مالی را مناسب تر می دانید؟ چه راه هایی؟
تا ساعت 14:30 امروز ، در کافه گفت و گو با این موضوع با یکدیگر گفت و گو می کنیم.
نظرات خود را بنویسید. نظرات دیگران را هم نقد، رد، تأیید یا تکمیل کنید.
تماشاخانه
با توجه به اهمیت رعایت قانون در رانندگی، در بسیاری از کشورها، جرائم رانندگی بسیار سنگین است و حتی بعضاً منتهی به زندان هم می شوند.
در اغلب کشورهای اروپایی نیز متخلفان رانندگی به دادگاه ها معرفی می شوند. محکومیت های سنگین مالی، توقیف خودرو،، ضبط گواهی نامه، محکومیت به انجام خدمات رایگان اجتماعی و ... از جمله مجازات هایی است که در قبال رانندگان متخلف به کار می رود.
در ایران نیز دو نوع نگاه به جرائم رانندگی وجود دارد: عده ای معتقدند مجازات های وضع شده که اغلب در قالب برگ جریمه اعلام و اعمال می شوند، سنگین هستند ودر مقابل، گروهی دیگر با اشاره به تخلفات روزافزون رانندگی که منجر به مرگ سالانه هزاران نفر و معلولیت دهها هزار نفر دیگر می شود، معتقدند نباید کوچک ترین اهمالی در برابر کسانی که مقررات رانندگی را زیر پا می گذارند وجود داشته باشد زیرا هر چه باشد، جان انسان ها ، عزیزتر از پول و جریمه است.
نظر شما چیست؟
آیا میزان جرایم کنونی بازدارندگی دارند؟
اگر معتقدید که به اندازه کافی بازدارنده هستند، دلایل تان را بنویسید.
اگر هم بر این باورید که جریمه های فعلی ، بازدارندگی لازم را ندارند، علتش چیست و پیشنهادتان کدام است؟
آیا افزایش جریمه ها را پیشنهاد می کنید؟ چقدر؟
آیا راه های دیگری جز مجازات مالی را مناسب تر می دانید؟ چه راه هایی؟
تا ساعت 14:30 امروز ، در کافه گفت و گو با این موضوع با یکدیگر گفت و گو می کنیم.
نظرات خود را بنویسید. نظرات دیگران را هم نقد، رد، تأیید یا تکمیل کنید.
لینک کوتاه: کپی لینک
بدشانسی ستاره برزیلی بارسلونا؛ رکورددار تیرک در اروپا سخنگوی دولت: در کشوری که مجموع ذخایر نفت و گاز آن بالا است، قطع گاز منازل در زمستان جای شرمندگی دارد/ ما فکر کردیم ذخایر آبی زیر زمین همواره باقی خواهد ماند؛ مردم مقصر نیستند تصاویری از تخریب کامل منطقه جبالیا در شمال غزه در اثر حملات هوایی رژیم صهیونیستی (فیلم) شهادت ۱۴ هزار و ۵۰۰ کودک فلسطینی از ابتدای حمله اسرائیل به غزه عروسک نحس بارسلونا؛ شکست‌های پی‌درپی در خانه هشدار به خانم‌ها: موقع باز کردن کاپوت ماشین به این نکته دقت کنید وگرنه ممکن است زیبایی تان را از دست بدهید (فیلم) هوای تهران تا 5 روز آینده آلوده است تصاویر شگفت‌انگیز از پروانه‌ای با بال‌های منحصر به فرد که دنیا را متحیر کرد (فیلم) نبرد سخت فایتر ایرانی در قلب روسیه؛ الهامی به مصاف حریفی قدرتمند می‌رود طرز پخت شیرینی های سنتی و محبوب در توکیو (فیلم) تلگرام برای اولین بار به سوددهی رسید ۱۳۰۶ روز دوری؛ زیدان فقط به این دو تیم فکر میکند! از «شعله» تا «روزی روزگاری»؛ یادی از ژاله علو به روایت زنجان‌پور تصاویری جالب از نشانه‌گذاری پلنگ ایرانی برای تعیین قلمرو (فیلم) بهروز رضوی: یک رادیو بود و یک ژاله علو
نخير.
و من الله توفيق
جک بود مثلا چی بود این؟!
هر کسی که زورش میرسه حق دیگران رو پایمال میکنه...
هر چقدر هم جریمه بالا بره باز هم این رفتارهای ترافیکی رو خواهیم دید.
قبل از جریمه کردن باید مثل کشورهای اروپایی که مثال زدید قانون رو به همه جای زندگیمون تعمیم بدیم تا خود به خود به رفتارهای ترافیکی مون هم سرایت کنه.
ما باید زور بالای سرمان باشد تا کار درست را انجام دهیم، شاید در آینده نهادینه شود.
جریمه رانندگی برای پلیس یک درآمد است. بفرمایید کسی که با خودرو خود در خیابان نلسون ماندلا (جردن) آمده و کار دارد. اصلا و ابدا جای پارک نیست. پارک کردن ماشین در خیابان ستاری که بسیار کم ترافبک است قدغن است و جالب این است که تمام محلهایی که پارکومتر دارد. پلیس بعلت هدم پرداخت جریمه می کند که تصور می کنم تنها جایی است که پارکومترهامورد توجه قرار می گیرد.
همانطور که قبلا هم در برخي از موضوعات اينچنيني عرض کرده بودم جايگاه نظارت در بسياري از موضوعات قانوني و اجتماعي و ...بشدت خاليست و بعنوان مثال برخورد با راننده‌اي که با دوبله ايستادن خود موجب ترافيک مي‌شود چه دردي از ترافيک ساير مردم درمان مي‌کند.
خب بابا اگه جرایم پر خطر هزینه زیادی هم داشته باشه مثل ضبط گواهی نامه عالی میشه نه اینکه همه جرایم بالا بره
خیلی جاها هم میبینین تابلوهای رانندگی غلط هستش
بطور مثال در آزادگان سرعت مجاز 100 بود ولی در یاسینی که خیلی خلوت تر و پهن تر هم هست 80 تا!!
دلیل ساده حرفم اینکه ادارات خدمت رسان باجبار دولت شدن خود درآمد زا این سازمان که دیگه ...
اعتماد متقابل میان مردم و پلیس نیست. راهنمایی و رانندگی اصلا اسن درستی برا این ارگان نیست
ا
میزان جریمه در جهت کاهش تخلفات خیلی موثر نیست، آنچه مهم است فرهنگ سازی در مقررات راهنمایی و رانندگی است. حداقل باید در این موارد از تجربه کشورهایی مثل اتریش، سوئیس و ... استفاده کرد. هنوز خیلی چیزهای ابتدایی که از نظر خیلی های دیگر تخلف محسوب نمی شوند در ایران رعایت نمی شوند در حالیکه برای فرهنگ سازی بسیار مهم اند. از جمله:
1-عدم حرکت بین خطوط( در بین 3 لاین موجود گاهاَ می بینید 6 ردیف ماشین مثل کلاف رفتند تو هم)2- حرکت کند رانندگان در لاین سرعت و حرکت تند در لاین کندرو و حتی لاین خودروهای امداد3 - آزاد نکردن لاین کناری در محل خروجی ها 4- چرخش از منتهی الیه سمت چپ برای پیچیدن به سمت راست و برعکس. 5- عدم رعایت فاصله با خودروی جلویی66- عدم استفاده از چراغ اتومبیل حتی گاهاَ در هنگام شب( در حالیکه در کشورهای اروپایی استفاده از چراغ حتی در روز بخاطر جلب توجه رانندگان دیگر و اجتناب از تصادف الزامی است)- عدم برخورد پلیس و اعمال سلیقه ای قانون با تکیه بر موارد به ظاهر موجه و موارد بسیار دیگر.
در همین کشورهای اروپایی اگر دو لاین برای حرکت موجود باشد خودرو ها فقط در دو لاین به صورت بسیار زیبا و مرتب پشت سر هم حرکت می کنند. گاهاَ چند کیلومتر مونده به چراغ در یکی از لاین ها بیش از 100 خودرو منتظرند در حالی که لاین دیگر خودروها اندک اند ولی هیچ گاه خودرویی حق تغییر لاین از خط پر ترافیک را ندارد. در بحث جریمه هایی که در ایران هست هم هیچگاه عدالت رعایت نمی شود. به عنوان مثال بنده چندین بار با دوربین فقط به خاطر 3 یا 4 کیلومتر اضافی مثلا روی پل صدر جریمه شدم این درحالیه که شما نمی تونین فقط چشمتون رو به صفحه کیلومتر بدوزین که مبادا به جای 70 کیلومتر 74 کیلومتر حرکت نکنی و جریمه دوربین ها هم قابل بخشش نیست در حالیکه حرکت های وحشتناک که امنیت تمام خودرو ها رو به خطر میندازه جریمه آنچنانی نداره در حالی که بنظر بنده این افراد نه تنها باید گواهینامه شون باطل بشه بلکه باید زندان هم برن.
پس اینه که ابتدا باید فرهنگ رانندگی رو درست کرد بعد دنبال کم و زیاد جریمه ها بود.
سوال 1:بنظر شما عواقب اين كار چه مي‌تواند باشد
سوال 2:قانون‌گذار عزيز چه جريمه‌اي برايش در نظر مي‌گيرد
(توضيح: يك نفر شب گذشته اين كار را كرد، هيچ دوربيني يا پليسي نبود كه ببيند)
در بزرگراه آزادگان سقف سرعت 90 يا 100 است و راننده‌اي با ميانگين سرعت حدود 140 اقدام به شتاب گيري، ترمز ناگهاني، تغيير شديد جهت از لاين سرعت به كند رو، لايي‌كشي و ... مي‌كند و كل محدودة حركتي خود را متشنج مي‌نمايد.
احتمال برخورد خودروها به گاردريل، به همديگر و كشته شدن افراد (با توجه به سوابق تصادفات آزادگان) وجود دارد.
فقط زندان غیر قابل خرید.
به نظر می رسد، پلیس باید یک سامانه جامع اطلاعاتی ایجاد کنند و سوابق رانندگی و تخلفات رانندگان را ثبت و ضبط کند و در صورت تخلفات رانندگی، جریمه ها را پلکانی و افرایشی اعمال کند و در صورت لزوم با افزایش بیش از حد تخلفات، گواهینامه را ابطال کند و یا اینکه مانع شود از رانندگی مادام العمر یک راننده پرخطر.
البته شاید دورهای بازآموزیی و آموزش های الکترونیکی هم مناسب باشد.
یک نکته دیگر هم که به نظر مناسب می رسد در مورد حق بیمه شخص ثالث رانندگان است، به این معنی که رانندگان کم خطر که تخلفی ندارند، حق بیمه اندک و کمی پرداخت کنند و رانندگانی که پرریسک و پرخطر هستند و جان و مال مردم را در معرض مخاطره قرار می دهند، حق بیمه بیشتری پرداخت کنند.. به نظر این کار عادلانه است.
این موارد باعث ایجاد الگوی مناسب جهت رانندگی مناسب و ایمن می شود.
زمانی که سازمان راهنمایی و رانندگی اصل و اساس آن راهنمایی مردم و فرهنگ سازی رانندگی میباشد ولی گشت هایی که در بیرون شهر فقط فقط پنهانی ایستاده و فقط برگه جریمه می‌دهند و حتی از ماشین هایشان پیاده نمی‌شوند اینگونه برخورد مأموران نمی‌تواند موجب کاهش جرایم و فرهنگ سازی شود و بار ها بارها شاهد این بوده‌ام که خودشان موجب سبقت‌ها و سرعت‌های بالا و حتی سازمان روی خود مأمورانشان کنترل شدید ندارد که مأمور راهنمایی چگونه برخورد میکند و ... و...
وقتي ما شهر استاندارد نداريم و اكثراً قوانين راهنمايي را فقط براي گواهينامه مي گيرم ، وقتي اين همه ماشين توليد مي شود بدون اينكه خياباني توليد شود و خود پليس از دست اين همه ماشين گيج بماند ، افزايش رقم جريمه ها جز افزايش معضلات (منو جريمه كردي منم انو جنسو گرون مي فروشم كي به كيه) ديگر چيزي نيست .
من هم مثل اکثر شهروندان ماشین دارم اما افزایش جریمه ها را راهکار اصلی نمی دانم بلکه باید رعایت قوانین می بایست 1.فرهنگ سازی شود 2. برای کلیه رانندگان هرسال کلاسهای اجباری ومرور قوانین رانندگی گذاشته شود 3. هر ساله توسط مراکز معتبر تست اعتیاد برای کلیه رانندگان اجباری شود4. نقاط حادثه خیز مشخص شوند ونهایتا استفاده از تجربه کشور های موفق
وضع رانندگی در کشور و جلوگیری از قتل و عام جاده ای نیازمند اتخاذ جرایم موثر و البته ارتقائ وضعیت معیشت نیروی راهنمایی و رانندگی نیز می باشد.
همچنین حتما یه قانونی وضع بشه تا قسمت اعظمی از درآمد حاصل از جریمه ها جهت شناسایی و الویت بندی نقاط پرتصادف و حادثه خیز معابر کشورمون و ناوگان مسافربری سرمایه گذاری بشه تا کمتر شاهد اتفاقات ناگواری باشیم.
اگه پلیس قانون رو جدی بگیره و بدون هیچ اغماضی برخورد کنه بیش از نیمی از تخلفات کاسته میشه
ساختمان هاي اداري و يا تجاري (البته تجاري هاي جديد پاركينگ دارند) مطب دكترها داراي پاركنيگ نيستند و پاركينگ ها يخصوصي نيز ظرفيت لازم را ندارند و اين باعث ايجاد پارك دوبله و ترافيك خواهد شد.
چهارراه هاي بايستي طرحي اصولي داشته باشند.
چطور هرسال میگن پرایدو دیگه شماره گذاری نمیکنیم وانت نیسان و ... اما هرسالم تولید میشه و عده ای کشته و مجروح میشن کسی نیست اعتراض پیگیر کنه؟؟؟
معلومه چون افراد قدرت دارند و ساده ترین کار برخورد با افراد ضعیف تره!!
اگر جرایم برای کیفیت خودرو و جاده هم گذاشتند اینها هم تاثیر می گزارند تنها کاری که افزایش نا متوازن علایم تخلف یعنی جاده و خودرو و عوامل انسانی با هم انجام نشود جز افزایش رشوه و سو استفاده را هموار تر خواهد کرد.
- جاده را درست کنند سرعت مجاز الان با جاده همخوانی ندارد(کم است)
وقتی چاده درست باشد و سرعت مجاز نیز منطقی انوقت میشود مبلغ جریمه ها افزوده شود.
مثلا یه جا تابلو زده سرعت مجاز 60 کلیومتر در حالی که ان پیچ رو راحت با سرعت 100 رفت حالا ما نمی گوییم یه هو 40 تا به سرعت مجاز اضافه کنند ولی حداقل 20 اضافه شود فقط برای سواری
تا حالا ديديد يا جاي رو سراغ دارند كه به بچه قوانين راهنمايي و رانندگي رو به صورت عملي ياد بدهند؟
همين كودكان در عرض مدت حداكثر 17 سال گواهينامه خواهند گرفت.
چون در خيلي از موارد براي آزاد كردن موتور راكب موتور شخص ديگري كه گواهينامه موتور دارد را براي آزادي موتور مي آورد
مثلا
1- تو جاده واسه سرعت بالا چند بار خودم ديدم كه پليس جريمه كمربند نوشته و راننده هم خوشحال شده و اين رو لطف پليس دونسته و دوباره اون جرم رو مرتكب ميشه به اميد بخشش پليس.
2-تو شهر به جز اينكه سالي يك يا دو روز طرح جمع آوري موتور هست باقي روزها موتورها از پياده رو و خط اتوبوس ميره و كسي باهاشون كار نداره. پليس جلوشه ولي كاري نميتونه يا نميخواد بكنه.
3-ارسال جريمه اشتباهي يا به عمد پليس در مكانهايي كه حظور نداشته ايم.
به نظر من عدم برخورد قاطع پليس و عدم فرهنگسازي توسط صدا و سيما عامل اصلي تصادف هاست.
مثال میزنم . همین سرعت غیر مجاز یا سبقت از راست و یا انحراف به چپ ، ناشی از مشکلاتی عمیق تر از فرهنگ رانندگی هستند . این مشکلات ریشه در خلق و خوی منفی نهادینه شده در جامعه را دارند . نمود دیگر این رفتار ها در صف نانوایی که ابتدایی ترین رفتار های اجتماعی هست هم دیده می شود . چه برسد به خلاف در کارهای مهم تر که همگی در جریان هستیم .
اگر دقت بفرمایید در کشور هایی که آمار رفتار های خشونت آمیز و ناهنجاری روانی کم است جرائم رانندگی هم کم تر اتفاق می افتد
وقتی مامور راهنمایی رانندگی ما سربازه وظیفه س و هیچ شناخت درستی از قانون راهنمایی و رانندگی نداره! وقتی خیلی از خیابونا خط کشی درست و درمون ندارن! وقتی هنوزم که هنوز یسری چهار راه ها چراغ قرمزاشون مشکل داره! وقتی چهارتا پارکینگ طبقاتی درست و حسابی وجود نداره! دیگه نباید چپ و راست دنبال افزایش جریمه بود! اول بسترها رو برای رانندگی قانونمندانه مهیا کنن بعدش هرچقدر که میخوام جریمه ها رو افزایش بدن.
يكي از قوانين ما كه براي من اتفاق افتاده بود.
بعداً بفهمي كه با مبلغ بسيار ناچيز جريمه شده است.
چه حالي داره؟!
به عنوان نمونه در خیابانی در جنوب میدان محسنی در حال عبور بودم که با علامت پلیس توقف کردم. وقتی علت را جویا شدم گفتند که از خیابان عبور ممنوع عبور کردی. با تعجب از این که چطور تابلو را ندیدم قبض جریمه را گرفتم و دور زدم تا تابلو را ببینم.
دیدم در خیابان نه چندان بلندی که سر آن تابلو یکطرفه نصب شده، در 30 متر آخر ناگهان یک تابلو عبور ممنوع گذاشته اند، آن هم کجا؟ در سمت چپ خیابان.
نتیجه چه خواهد بود؟ تمامی راننده ها به اشتباه یا تابلو را نمی دیدند، یا فکر می کردند که این تابلو مربوط به خیابان سمت چپی است.
در همان زمانی که من در آنجا توقف کرده بودم حدود 20 ماشین متوقف و جریمه شدند.
رفتم کنار پلیسی که اقدام به جریمه کرده بود و موضوع را متذکر و مودبانه اعتراض کردم.
بعدآ که رفتم خلافی ماشین را گرفتم دیدم علاوه بر جریمه عبور ممنوع، چندین جریمه دیگر هم توسط آن افسر انجام شده بود که مجموعاً بالغ بر 160 هزار تومان می شد.
حال به نظر شما بهتر نیست از این افسر شکایت کنم؟
وضعیت ترافیکی هر جامعه را میتوان شاخص توسعه یافتگی آن اجتماع دانست
لطفاً تحقيقي در رابطه با نوع جرايم و ميزان جريمه در زنجان با مقايسه ساير شهرها بكنيد.
زنجان با وجودي كه كلان شهر نيست ولي مقام دوم بيشترين تعداد جريمه رو داره!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
در ایران قوانین توسط افرادی که کوچکترین ارتباط اجتماعی با مردم ندارند تهیه وتدوین میشود ،لذا مردم از آنها اطاعت نمیکنند.
قوانین در جهت منافع مردم نیست، بلکه در جهت تامین برخی از هزینه های دولتی ویا پلیس میباشد !!!؟؟
اگر بخشی از بودجه عمومی از این محل تامین میشود ،پس هرچه مردم خلاف بیشتر انجام دهند ، بودجه بیشتری ،تامین میشود و این خلاف روح چنین قوانینی است.
از طرفی کل ذهن پلیس در جهت اخذ جریمه دور میزند و نه راهنمائی جهت انجا ندادن خلاف.
به طور کلی پلیس راهنمایی بیشتر به جریمه به عنوان ابزار درامدی نگاه می کند تا جنبه تنبه دلیل کاش به جای جریمه در مراحل اول رانندگان خاطی به کلاسهای اجباری اموزش رانندگی و حتی کلاسهای احتماعی فرستاده می شد
چرا نمیگید این همه که جریمه ها سنگین میشه چرا فکری برای مهندسی جاده ها و معابر نمیشه؟
وزارت راه و پلیس راهور به جای اینکه فقط جریمه تصویب کنند کمی هم به فکر استاندارد سازی باشند.
جریمه ها باید مطابق استاندارد جهانی باشه ولی سرعت مجاز و خدمات دهی به رانندگان زیرخط فقر مونده
بالاخره گفتن راهنمایی و رانندگی ، یعنی اول باید راننده راهنمایی بشه
اما الان شده پلیس جرائم و رانندگی
به محض اینکه پلیس جلوی ی نفرو میگیره تا میخواد ببینه خلافش چی بود قبض اماده شده و فقط منتظرن ک اسم و مشخصاتشو ثبت کنن
۲.حداکثر سرعتی که برای جاد ها در نظر گرفته شده کم است