۲۰ دی ۱۴۰۳
به روز شده در: ۲۰ دی ۱۴۰۳ - ۰۸:۲۳
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۳۷۳۰۵۳
تاریخ انتشار: ۱۸:۰۲ - ۰۶-۱۰-۱۳۹۳
کد ۳۷۳۰۵۳
انتشار: ۱۸:۰۲ - ۰۶-۱۰-۱۳۹۳

تغییر آسفالت بزرگراه‌های تهران

وی با تاکید بر آنکه اجرای روسازی های سخت یا سیمانی در شرایط ارزانی قیمت قیر مقرون به صرفه نبود، گفت: متعاقب افزایش قیمت قیر در کشور، اجرای روسازی های بتنی به اقدامی اقتصادی نزدیک شده است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، روسازی بتنی مسیرهای ویژه خطوط اتوبوس‌های تندرو را، راهکاری مفید به منظور افزایش دوام و مقاومت روکش این دسته از معابر دانست و گفت: هرجا دوام و مقاومت بالاتری مدنظر باشد، می توان از ترکیب روسازی های بتنی و آسفالتی بهره برد.

به گزارش ایسنا، مازیار حسینی گفت: در بسیاری از کشورهای دنیا که تولید سیمان نسبت به تهیه قیر مقرون به صرفه تر است، روسازی معابر از گذشته های دور به صورت سخت یا سیمانی انجام شده و در ایران هم باند بیشتر فرودگاه ها و برخی از معابری که نیازمند دوام و مقاومت بالاتری بوده اند با همین روش احداث شده است.

وی با تاکید بر آنکه اجرای روسازی های سخت یا سیمانی در شرایط ارزانی قیمت قیر مقرون به صرفه نبود، گفت: متعاقب افزایش قیمت قیر در کشور، اجرای روسازی های بتنی به اقدامی اقتصادی نزدیک شده است.

وی در عین حال یادآور شد شرایط آب و هوایی کشور به گونه ای است که دوره عمر پروژه های روسازی آسفالتی نسبت به روسازی های بتنی، آسان تر و ارزان تر طی می شود و از این رو نمی توان استفاده از قیر در پروژه های روسازی معابر را علی رغم افزایش قیمت این محصول برای همیشه کنار گذاشت.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به استفاده از روسازی های سیمانی به همراه رویه های آسفالتی در تعدادی از پروژه های عمرانی شهرداری تهران، گفت: لایه زیرین مسیر ویژه خطوط اتوبوس های تندرو در بزرگراه امام علی(ع) با استفاده از بتن غلتکی یا RCC احداث و با لایه ای نهایی از آسفالت روکش شده است. در روسازی مسیر تونل های نیایش و امیرکبیر نیز همین روش ترکیبی مورد استفاده قرار گرفته است و مسیر تونل شهدای غزه با این شیوه روسازی خواهد شد؛ در نتیجه هرجا دوام و مقاومت بالاتری مدنظر باشد، می توان از ترکیب روسازی های بتنی و آسفالتی بهره برد.

وی در مورد روند تکمیل اسناد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران، تدوین این اسناد و دستورالعمل‌ها را فرآیندی دائمی دانست و افزود: متعاقب تدوین چارچوب ها و سیاست های کلی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران و تصویب آن در شورای اسلامی شهر تهران، محمل قانونی لازم برای تدوین دستورالعمل ها و استانداردهای لازم در ذیل این سند فراهم شد و در حال حاضر تهیه و تدوین اسناد در بخش های مختلف ادامه دارد به نحوی که در حوزه فعالیت های فنی و عمرانی، بیش از ۳۰ سند مختلف تهیه شده و این اسناد طیفی وسیع از دستورالعمل های مرتبط با نحوه ارجاع کار و برگزاری مناقصات تا کیفیت، نحوه تحویل گرفتن پروژه و جزئیات اجرایی را در بر می گیرند.

عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران با بیان آنکه فرآیند تدوین اسناد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران در سایر معاونت های شهرداری نیز آغاز شده است، از تصویب اسناد مربوط به استاندارد سازی علائم و خط کشی های ترافیکی خبر داد و گفت: این اسناد در کارگروه حمل و نقل و ترافیک تدوین و به تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران رسیده است.

براساس گزارش شهرنوشت و به گفته وی براساس الزام قانونی، سایر معاونت ها نیز باید فرآیند تدوین اسناد و دستورالعمل های مورد نیاز را در همین چارچوب آغاز کنند.
برچسب ها: آسفالت ، بزرگراه
ارسال به دوستان
«گنبد آهنین» ایرانی (+عکس) روزنامه جمهوری اسلامی : جلوی ماینرهایی را که برق سرقت می کنند بگیرید و ملاحظه وابستگی شان را به ارگان ها و نهادها نکنید 20 سال قبل این روزها/ طرحی در مجلس برای حجاب زنان: چادر آستین‌دار به عنوان پوشش ملی ویتامینی که اسمش را کم شنیده‌اید اما بسیار مفید است روزنامه هم‌میهن: یک تار موی منتقد داخلی به هزار تا الکساندر دوگین می‌ارزد/ مقصر سقوط اسد برادرش و زنش بودند؟ بی‌ام‌و تمام شیشه جلوی خودرو را به نمایشگر تبدیل کرد(+عکس) روزنامه جوان : جوان های نخبه را وادار به مهاجرت می کنیم و بجای آن اتباع کشورهایی را وارد می کنیم که پیامد آسیب هایشان تا قرن ها کشور را مبتلا می کند امروز با سعدی: همه شب منتظر مرغ سحرخوان بودم قهوه با این دو سرطان مقابله می کند پدران باید «رفیق» پسرشان باشند؟/ پسران در چه دوره‌ای بیشتر به «پدر» نیاز دارند؟ مواد مغذی ضروری برای بهبود سلامت روده سدان و شاسی‌بلند برقی Honda Zero با طراحی فرازمینی و سیستم‌عامل اختصاصی معرفی شدند(+عکس) این سبزی در سبزی خوردن ضد دیابت، ضد درد، ضد فشار خون و ضد گاز معده است کاربرد واقعی دستگیره سقف خودرو چیست؟ بهترین فیلم‌های «بروس لی»؛ از 13 سالگی تا زمان مرگ (+عکس)