تاریخ:
کودک خردسال ۱۰ کیلومتر پشت کامیون یخ رفت؛ پلیس او را نجات داد 
درس هشتاد و یک
ایتالیا اتوبوسهای تهران را تامین می کند
قرار است بخشی از نیاز شهر تهران به اتوبوس را دو شرکت ایتالیایی تامین کنند. تهران در حال حاضر به 6 هزار اتوبوس نیاز دارد و طی 6 سال گذشته دولت نیز هیچ اتوبوسی به شهرتهران تحویل نداده است.
پایگاه اطلاعرسانی سازمان مدیریت و برنامهریزی استان تهران روز گذشته به نقل از مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران از اعلام آمادگی دو شرکت ایتالیایی و داخلی برای خرید اتوبوس خبر داد.
پیمان سنندجی دراین خصوص گفت: پس از جلسهای که با هماهنگی سازمان مدیریت و برنامهریزی استان تهران با حضور بخش خصوصی و سازمان اتوبوسرانی انجام شد، چندین سرمایهگذار از بخش خصوصی برای مشارکت در خرید اتوبوس و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی مراجعه کردند که به زودی کار انعقاد تفاهمنامه با دو شرکت ایتالیایی و یک شرکت داخلی انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: مدل سرمایهگذاری بخش خصوصی متفاوت است، بر این اساس که بخش خصوصی اتوبوس را خریداری کرده و وارد ناوگان حمل و نقل اتوبوسی میکند؛ سپس هزینه را طبق پیمایش پیموده شده از سوی شهرداری و شرکت واحد اتوبوسرانی دریافت خواهد کرد.
مسوولان شهری اما معتقدند زمان زیادی تا امضای این تفاهمنامه مانده و هنوز جزئیات این همکاری مشخص نشده است. مدیریت شهری تهران برای چابکسازی اتوبوسرانی - مطابق الگوی جهانی- در نظر دارد روال واگذاری ناوگان به شرکتهای خصوصی را با هدف «خصوصیسازی رقابتی به قصد ارائه خدمات مطلوب به شهروندان» بهگونهای تغییر دهد تا منافع بخش خصوصی و اهداف شهر بهصورت توام تامین شود. برای این منظور، شرکت واحد پیشنهاد کرده است، نحوه محاسبه بهای بلیت یا همان هزینه فعالیت شرکتهای خصوصی اتوبوسرانی از حالت محاسبه بر اساس «تعدادمسافر» (Net Cost) که خالص هزینهها را در برمیگیرد به حالت متداول جهانی که براساس میزان پیمایش (Gross Cost) حساب میشود، تغییر پیدا کند تا شرکتها براساس هزینه واقعی حملونقل، به درآمد لازم دست یابند. بودجه پیشبینی شده برای خرید اتوبوس در بودجه سال 95 نیز برای تامین نیازهای تهران کافی نیست.
از مجموع بودجه 17 هزار و 880 میلیارد تومانی سال آینده، سهم حملونقل عمومی شامل اتوبوس، مترو و تاکسی معادل 3 هزار و 813 میلیارد تومان است. سهم خرید اتوبوسهای درون شهری از این اعتبار در سال 95 حدود 15 میلیارد تومان است. قیمت اتوبوسهای دو کابینی که به تازگی وارد ناوگان اتوبوسرانی شدهاند حدود 700 میلیون تومان است که این رقم کفاف خرید حدود 21 اتوبوس را میدهد و نمیتواند کمک چندانی به نوسازی این ناوگان فرسوده کند.
به نظر میآید مدیریت شهری با استفاده از بخش خصوصی و ترغیب شرکتهای خارجی برای سرمایهگذاری دربخش حمل و نقل عمومی قصد دارد نیازهای تهران را برطرف کند.
منبع: دنیای اقتصاد
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
پایگاه اطلاعرسانی سازمان مدیریت و برنامهریزی استان تهران روز گذشته به نقل از مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران از اعلام آمادگی دو شرکت ایتالیایی و داخلی برای خرید اتوبوس خبر داد.
پیمان سنندجی دراین خصوص گفت: پس از جلسهای که با هماهنگی سازمان مدیریت و برنامهریزی استان تهران با حضور بخش خصوصی و سازمان اتوبوسرانی انجام شد، چندین سرمایهگذار از بخش خصوصی برای مشارکت در خرید اتوبوس و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی مراجعه کردند که به زودی کار انعقاد تفاهمنامه با دو شرکت ایتالیایی و یک شرکت داخلی انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: مدل سرمایهگذاری بخش خصوصی متفاوت است، بر این اساس که بخش خصوصی اتوبوس را خریداری کرده و وارد ناوگان حمل و نقل اتوبوسی میکند؛ سپس هزینه را طبق پیمایش پیموده شده از سوی شهرداری و شرکت واحد اتوبوسرانی دریافت خواهد کرد.
مسوولان شهری اما معتقدند زمان زیادی تا امضای این تفاهمنامه مانده و هنوز جزئیات این همکاری مشخص نشده است. مدیریت شهری تهران برای چابکسازی اتوبوسرانی - مطابق الگوی جهانی- در نظر دارد روال واگذاری ناوگان به شرکتهای خصوصی را با هدف «خصوصیسازی رقابتی به قصد ارائه خدمات مطلوب به شهروندان» بهگونهای تغییر دهد تا منافع بخش خصوصی و اهداف شهر بهصورت توام تامین شود. برای این منظور، شرکت واحد پیشنهاد کرده است، نحوه محاسبه بهای بلیت یا همان هزینه فعالیت شرکتهای خصوصی اتوبوسرانی از حالت محاسبه بر اساس «تعدادمسافر» (Net Cost) که خالص هزینهها را در برمیگیرد به حالت متداول جهانی که براساس میزان پیمایش (Gross Cost) حساب میشود، تغییر پیدا کند تا شرکتها براساس هزینه واقعی حملونقل، به درآمد لازم دست یابند. بودجه پیشبینی شده برای خرید اتوبوس در بودجه سال 95 نیز برای تامین نیازهای تهران کافی نیست.
از مجموع بودجه 17 هزار و 880 میلیارد تومانی سال آینده، سهم حملونقل عمومی شامل اتوبوس، مترو و تاکسی معادل 3 هزار و 813 میلیارد تومان است. سهم خرید اتوبوسهای درون شهری از این اعتبار در سال 95 حدود 15 میلیارد تومان است. قیمت اتوبوسهای دو کابینی که به تازگی وارد ناوگان اتوبوسرانی شدهاند حدود 700 میلیون تومان است که این رقم کفاف خرید حدود 21 اتوبوس را میدهد و نمیتواند کمک چندانی به نوسازی این ناوگان فرسوده کند.
به نظر میآید مدیریت شهری با استفاده از بخش خصوصی و ترغیب شرکتهای خارجی برای سرمایهگذاری دربخش حمل و نقل عمومی قصد دارد نیازهای تهران را برطرف کند.
منبع: دنیای اقتصاد
لینک کوتاه: کپی لینک
غزاله اکرمی با کلاه و کت جین در اکران کوری (+عکس) بزرگانی همچون آقای خاتمی مورد تکریم قرار گیرند / باید تغییرات جدی صورت گیرد/ خدا نیامرزد کسی را که «بگمبگم» راه انداخت رئیسجمهور کوبا: در برابر جلادهای آمریکایی پیروز خواهیم شد سخنگوی وزارت دفاع: دو برابر شدن تولید تسلیحات و تجهیزات دفاعی در یک سال گذشته حمله پهپادی روسیه به زادگاه زلنسکی/ ۱۴ کشته و ۱۲۰ زخمی ترکیه: نتانیاهو با اتهامزنی به اردوغان نمیتواند از مسئولیت جنایاتش فرار کند سرلشکر وحیدی: دشمنان هیچگاه از کینه توزی و توطئه علیه ملت بزرگ ایران دست برنمیدارند
پایان تشکیلات خودگردان کردهای سوریه / تکمیل ادغام نیروها و نهادهای کرد سوریه در ساختار دولت مرکزی رئیس ستاد مرکزی اربعین: بیش از ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار ایرانی امسال در مراسم اربعین شرکت کردند حکم نهایی نظام وظیفه؛ بیرانوند از مهرماه سرباز است اعضای ناتو درباره تنگه هرمز گفتوگو کردند 4 ابزار خانگی که زمان را شکست دادند و ظاهرا تا ابد وجود خواهند داشت! (+اینفوگرافیک) تصاویری از اشیایی که هر روز می بینیم اما نمی شناسیم! اینترسپت: موساد متحمل شکستی سنگین در قبال ایران شد گفتوگوی وزرای خارجه ایران و عمان
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟