تاریخ:
دلایل استعفای وزیر نفت از زبان معاون ارتباطات دفتر رئیس‌جمهور 
درس نود و نه
انقلاب حمل و نقل با کامیون‌های بی‌سرنشین (+عکس)
رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند.
کامیون‌های بدون راننده باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها شده ولی بیکاری میلیون ها نفر در جهان را رقم خواهد زد.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل‌ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى‌گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون‌هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه‌جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره‌ورى را افزايش مى‌دهند.
براساس قانون‌هاى بين‌الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون‌هاى خودران مى‌توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى‌هاى كاروان خودران آتى به كاميون‌ها اين امكان را مى‌دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى‌ها مانند هزينه‌هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت‌های آلمانی در ساخت خودران‌های غول‌پیکر،پیشتاز بوده‌اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می‌دهد این وسیله نقلیه در اتوبان‌های آلمان با سرعت بالا خودش را می‌راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می‌نامد، شخص راننده می‌تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می‌کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش گروه خودروی عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل‌ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى‌گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون‌هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه‌جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره‌ورى را افزايش مى‌دهند.
براساس قانون‌هاى بين‌الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون‌هاى خودران مى‌توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى‌هاى كاروان خودران آتى به كاميون‌ها اين امكان را مى‌دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى‌ها مانند هزينه‌هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت‌های آلمانی در ساخت خودران‌های غول‌پیکر،پیشتاز بوده‌اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می‌دهد این وسیله نقلیه در اتوبان‌های آلمان با سرعت بالا خودش را می‌راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می‌نامد، شخص راننده می‌تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می‌کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .
لینک کوتاه: کپی لینک
قهوه با افسردگی ما چه می‌کند؟ آشنایی با قابلیت‌های ویژه ساعت خلبانان جنگنده یافته جدید: برای آزمایش خون ناشتا بودن همیشه ضروری نیست کبرا در برابر آپاچی؛ هلیکوپترهای تهاجمی آمریکا چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟ استارلینک پای سفیر نروژ را به وزارت خارجه کشاند؛ اعتراض رسمی ایران آکسیوس: آمریکا حمله به یمن را برای تمرکز بر ایران رد کرد معاون ارتباطات دفتر رئیس‌جمهور: پاک نژاد به دلایل شخصی از مسئولیت وزارت نفت استعفا کرد سناتور آمریکایی: واشنگتن باید با ایران به توافق برسد سردار فدوی: برای نخستین بار هیچ شناور امریکایی در خلیج فارس حضور ندارد وقوع حادثه دریایی در نزدیکی سواحل یمن مدارس ابتدایی و متوسطه اول منطقه سیستان دوشنبه تعطیل شد صدای انفجار در تنگه هرمز / کشتی متخلف مجازات شد فنلاند: نشانه‌ای از تدارک روسیه برای حمله نظامی به ناتو وجود ندارد ۱۰۶ حمله هوایی و موشکی عربستان به یمن طی ۲۴ ساعت گذشته آمادگی اوکراین برای شرکت در مذاکرات سه‌جانبه با حضور آمریکا و روسیه