این استودیو در کارنامه خود سابقه همکاری با فراری، رولزرویس، جگوار، مازراتی، کادیلاک، ب‌ام‌و، ولوو، فیات، آلفارومئو، پژو، آستین، لانچیا، هوندا، دوو و... را دارد.

پینین‌فارینا (تأسیس: 1930 در ایتالیا) مشهورترین استودیوی طراحی خودرو در جهان است که در کارنامه خود سابقه همکاری با فراری، رولزرویس، جگوار، مازراتی، کادیلاک، ب‌ام‌و، ولوو، فیات، آلفارومئو، پژو، آستین، لانچیا، هوندا، دوو و... را دارد.

خودروهای نام‌آشنا و محبوب بسیاری در این استودیو طراحی شده‌اند؛ از فراری‌های مارانلو و فیورانو، کادیلاک‌های الدورادو و آلانته و آلفارومئو اسپایدر گرفته تا ولوو C70 و حتی پژو405 و جک جی5.

پژو405 هنوز هم بعد از نزدیک به 30 سال زیباست و ظاهر جک جی5 با برخی سدان‌های هم‌دوره خودش در هیوندای، کیا و تویوتا پهلو می‌زند.

در ادامه این مطلب 10 نمونه از طراحی‌های پینین‌فارینا برای خودروسازان مختلف را که برای خریداران آن‌ها ایده‌آل و دل‌انگیز و برای تولیدکنندگانشان تعیین‌کننده بوده است، معرفی می‌کنیم.

جگوار XJS

جگوار XJS خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۶در کاونتری و انگلند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. با وجودی که تنها دو دهه از پایان تولید جگوار XJS می‌گذرد، یک خودروی کلاسیک و کلکسیونی محسوب می‌شود.

مازراتی کواتروپورو

مازراتی کواتروپورو خودرویی است که در چهار نسل از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۹، ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۰، ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۱ و ۲۰۰۴ تاکنون در مودنا و ایتالیا تولید شده‌است. مازراتی گرن‌توریسمو نیز از دیگر همکاری‌های موفق پینین‌فارینا و مازراتی است.

فراری ۵۹۹ فیورانو

پینین‌فارینا که تقریبا تمامی خودروهای جاده‌ای فراری را از دهه‌ی 1950 تاکنون طراحی کرده است، دو سال پیش به اتفاق فراری شصتمین سال همکاری‌اش با این خودروساز را جشن گرفت. بسیاری از خودروهای حاصل این همکاری در زمره خودروهای صف‌شکن قرار دارند؛

از فراری۲۵۰ (۱۹۵۳ تا ۱۹۶۴) گرفته که موفق‌ترین خط تولید شرکت در سال‌های اولیه آن بود تا فراری اف ۴۰ (۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲) با بیشینه سرعت ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت که اولین خودروی خیابانی بود که رکورد چنین سرعتی را به‌دست آورد و نیز فراری انزو (2002 تاکنون) که نام کوچک موسس این کمپانی را بر خود دارد و یکی از شگفتی‌های صنعت خودروسازی محسوب می‌شود.

فراری۵۹۹ فیورانو نیز که در لیست ما قرار دارد، زمانی باخود لقب قدرتمندترین خودروی تاریخ فراری را باخود یدک می کشید، در سال‌های 2006 تا 2012 تولید می‌شد.

کادیلاک آلانته

کادیلاک آلانته که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۳ تولید شده‌ در زمره خودروهای موتور جلو-محور جلو قرار دارد و سیستم جعبه‌دنده آن ۴ دنده خودکار بوده است.

رولزرویس کامارگیو

رولزرویس کامارگیو خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا 1986 تولید شده که در زمره خودروی موتور جلو-محور عقب به شمار می‌آید و سیستم جعبه‌دنده آن به‌صورت خودکار بوده است.

ولوو C70

ولوو سی۷۰ که از سال ۱۹۹۷ تاکنون علاوه بر سوئد در اندونزی نیز تولید داشته و دارد، در شمار خودروهای موتور جلو-محور جلو است.

آلفارومئو GTV و اسپایدر

آلفارومئو GTV و اسپایدر خودرویی است اسپورت که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۵ تولید شده است. طراحی این خودرو به‌صورت موتور جلو-محور جلو و سیستم جعبه‌دنده آن ۶ دنده به‌صورت دستی بوده است. تولید این خودرو در ادامه تولید آلفارومئو اسپایدر بود که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۹۳ تولید می‌شد و آن هم طراحی پینین‌فارینا اما موتور جلو-محور عقب بود.

دوو تاکوما

در زمانی که نگاه‌ها به صنعت خودرو کره مشابه نگاه امروز به صنعت خودرو چین بود، پینین‌فارینا در کنار دیگر کمپانی‌های بزرگ جهانی با کره‌ای‌ها دست همکاری داد و دوو تاکوما که از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۸ در کره و از آن پس در ازبکستان تولید شده است، یکی از نتایج همان همکاری‌هاست. این خودرو در کلاس مینیMPV قرار می‌گیرد و طراحی آن در سبک خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده و سیستم جعبه‌دنده آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.

پژو 405

همکاری پینین‌فارینا با پژو از اواخر دهه 60 تا دهه 90 میلادی باعث درخشش پیاپی این خودروساز فرانسوی در سطح اروپا و جهان شد. این همکاری با پژو۵۰۴ آغاز شد که نه‌تنها در اروپا (۱۹۶۸ تا ۱۹۸۳) که در شیلی و آرژانتین (۱۹۶۹ تا ۱۹۹۹)، چین (۱۹۷۹ تا ۱۹۹۷)، نیجریه (۱۹۶۸تا ۲۰۰۵)، کنیا (۱۹۶۸ تا ۲۰۰۴)، نیوزیلند و استرالیا، تولید می‌شد و خودرویی موتور جلو-محور عقب بود که با مصرف و قیمت مناسب همچنین خرج و استهلاک کم گزینه مناسبی برای خانواده‌های متوسط دنیا به شمار می‌آمد.

پژو۲۰۵ نیز که طراحی پینین‌فارینا بود و از ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۸ تولید می‌شد، در سال ۱۹۹۰ به‌عنوان بهترین خودرو دهه ۸۰ از طرف مجله CAR magazine انتخاب شد.

این همکاری موفق با پژو405 ادامه یافت؛ محصولی که در سال 1988 به‌عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. پژو۴۰۶ نیز در ادامه همین همکاری در فرانسه و بریتانیا (۱۹۹۵ تا ۲۰۰۴)، ایتالیا (1996 تا 2003) و مصر (۱۹۹۵ تا ۲۰۰۸) تولید می‌شده است.

جک J5

از میان همه خودروساران چینی که ادعای همکاری با پینین‌فارینا را دارند، تنها نام JAC (جی‌ای‌سی که در ایران به نام جک مشهور شده) در سایت رسمی پینین‌فارینا درج شده است. جک J5 که در ادامه پروژه توجوی طراحی شد، فصل جدیدی در طراحی خودروهای چینی بود که تا پیش از آن به کپی‌کاری شناخته می‌شدند.

این خودرو که از سال 2011 به تولید انبوه رسید و علاوه بر صادرات به کشورهای مختلف، موفق به راه‌اندازی خط تولید در آمریکای جنوبی و شرق اروپا نیز شد، عنوان زیباترین محصول استودیو پینین‌فارینا در سال‌های 2002 تا 2012 را از آن خود کرده است. این جذابیت و زیبایی تنها به بیرون خودرو محدود نشده و داخل کابین آن نیز به همان شکل جذاب و زیبا طراحی شده است. روزنامه واشنگتن‌پست در زمان راه‌اندازي خط توليد اين خودرو در برزيل با درج مطلبي در اين باره، تلاش جک برای تغییر تصور از محصولات چیني را قابل توجه دانست.

این خودرو که علاوه بر همکاری پینین‌فارینا در بخش طراحی، از همکاری میتسوبیشی در بخش فنی بهره می‌برد، در‌حال‌حاضر مشغول رقابت با برخي محصولات فولكس‌واگن در بازار برزيل است و با گيربكس دستي در این کشور با ضمانت‌نامه شش‌ساله به فروش می‌رسد.