تاریخ:
ادای احترام لیونل مسی به دیگو مارادونا 
درس هفتاد و سه
بررسی جدیدترین کراساوور هوندا
پلتفرم خودرو به گونهای طراحی شده که ویژگی تبدیل آن به خودرویی با قابلیت حرکت تمام چرخ وجود دارد.
هوندا به تازگی از پنجمین نسل کراساوورهای CR-V خود رونمایی
کرده است که براساس همان پلتفرم جهانی کامپکت هوندا سیویک ساخته شده و برای اولین
با به یک موتور توربوشارژ در زیر کاپوت خود مجهز است.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "موتورترند"، این شاسی بلند محبوب کمی بزرگتر و تهاجمیتر ساخته شده است و سه کارخانه مجزا مونتاژ میشود. دلیل این امر اجرایی شدن تفکرات متفاوت مقامات هوندا برای فروش بهتر این کراساوور است. آنها امیدوارند CR-V به پرفروشترین محصول آنها تبدیل شود.
خودروی CR-V مدل 2017 هوندا اولین نمایش جهانی خود را در نمایشگاه دیترویت آغاز کرد. این خودرو با خطوط تند و تیز، چراغهای LED و چراغ هایی با شکل جدید در نمای پشت و عرض بیشتر ظاهر سختتری را از خود نشان میدهد. در این نسل طول در موتور و فاصله بین دو محور خودرو افزایش یافته است و ما با برآمدههای کوتاه در طراحی و اگزوز دوگانه روبهرو هستیم. فاصله بین دو محور در این خودرو حدود 4 سانتی متر و طول آن 3.81 سانتیمتر افزایش یافته که تاثر زیادی در خلق یک کابین بزرگ گذاشتهاند. البته نباید از افزایش 2.5 سانتی ارتفاع خودرو نیز چشم پوشی کرد.
نسل جدید این خودروها با یک موتور 2.4 لیتری چهار
سیلندر در تریم LX و
با ویژگی توربو ساخته میشود که برای اولین بار این مشخصات در سال 1997 معرفی شد.
از طرفی تمامی مدلهای EX و سطوح بالاتر که حدود 75 درصد فروش را تشکیل میدهند، از موتورهای تزریق مستقیم 1.5 لیتری توربو DOHC بهره میبرند که در مدلهای دیگر سیویک نیز شاهد آن هستیم.
این موتورها معمولا بازدهی نزدیک به 190 اسب بخار دارند و میتوان آنها را با مدلهای متعددی از گیربکسها هماهنگ کرد.
مقامات سازنده با اعتماد این مدل را یکی از کم مصرفترین مدلهای این حوزه میدانند.
جف کونراد مدیر عامل هوندا در این خصوص گفت: در حال حاضر هیچ برنامهای برای هیبریدی ارائه دادن این مدل وجود ندارد.
طراحی جدید بدنه و شاسی باعث هندلینگ بهتر
در CR-V میشود که از
نمونههای سیویک بهتر است. موقعیت صندلیها نیز تغییر کرده و ارتفاع آن بلندتر شده است. این
کار تسلط راننده و سرنشینان جلو را بر زمین و اطراف بیشتر میکند که برای خودرو
سودمند است.
پلتفرم خودرو به گونهای طراحی شده که ویژگی
تبدیل آن به خودرویی با قابلیت حرکت تمام چرخ وجود دارد. طراحی به گونهایست که
سرنشینان پشت از فضای بیشتری برخوردارند. با تاشدن صندلی فضای خودرو کمی بیش از
256 سانت افزایش مییابد.
فضای درونی نیز از مواد بهتری ساخته شده است. ترکیب بخشهای چوبی با صندلیهای چرمی جذاب به نظر میرسد. سامانه اطلاعات و سرگرمی نیز با اتو اندروید و کارپلی گوگل هماهنگ است. دکمههای زیاد نیز در خودرو حذف شده و صفحات لمسی جای آن را گرفتهاند.
جان مندل مدیر اجرایی بخش آمریکایی هوندا نیز در این خصوص گفت: در حال حاضر مدل CR-Vستون اصلی این خودروسازی به شمار میآید و تقاضای زیادی در کشورهای مختلف برای خرید آن وجود دارد.
وزن خالص خودرو حدود یک هزار و 496 کیلوگرم برآورد میشود و در کمتر از 8 ثانیه به شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت میرسد.
لینک کوتاه: کپی لینک
زیردریایی هواپیمابر ؛ فناوری مورد علاقه ژاپنی ها در جنگ جهانی دوم (+عکس) تشییع 2 شهید حملات آمریکا به عراق در کرمانشاه / بدرقه پیکر خلبان ارتش سفینه ای از آینده در قلب برلین؛ مرکز همایش های ICC همچنان یکی از شگفت انگیزترین نمادهای معماری آلمان (+عکس) کلیسای کفش پاشنه بلند! (+عکس) نظر شما درباره CRM ارزش دارد؛ شرکت در نظرسنجی همراه با جایزه ۱۰ میلیونی چرا پنجره هواپیماها گوشه تیز ندارند؟ داستانی که با چند سقوط مرگبار آغاز شد سوسک بیابانی که الهام بخش مبارزه با یخ زدگی هواپیماها شد (+عکس) پایان حسابهای بانکی فراموش شده؛ حسابهای خود را یکجا ببینید سفارت آمریکا در اردن: شهروندان آمریکایی در خاورمیانه، با توجه به احتمال تشدید تنشها، خروج از منطقه را در نظر بگیرند یا برای ترک فوری آن آماده باشند ماندن در رابطه به خاطر بچهها: تصمیم درست است یا اشتباه پنهان؟ گیاهی بدون مغز که می شمارد؛ راز شگفت انگیز ونوس حشره خوار (+عکس) توضیحات مدیرکل درمان ستاد مبارزه با مواد مخدر درباره کشت خشخاش/ برخی شرکتها برای کشت شقایق الیفرا اعلام آمادگی کردهاند تصویری از ناصرالدین شاه بعد شکار گراز در جاجرود؛ سال 1271 ماموریت 90 روزه ای که 15 سال دوام آورد؛ داستان افسانه ای مریخ نورد "فرصت" اولین آزمایش موفق قرص جدید اچآیوی