.png "عصر ایران")
۰۲ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۲ دی ۱۴۰۴ - ۲۱:۰۸
استراحت پلنگ ایرانی در جنگلهای هیرکانی (فیلم) مرگ روزانه 49 نفر در جاده های کشور
سانحه برخورد دو قطار مسافرتی به یکدیگر در منطقه هفت خوان سمنان و کشته شدن ۴۸ مسافر، هرچند اهمیت بسیار زیادی دارد اما نباید به دنبال آن اصلیترین عامل مرگ و میر در حمل و نقل ایران فراموش شود.
به گزارش ایسنا، با وجود تمام برنامهریزیهایی که در طول سالهای گذشته وزارت راه و شهرسازی و دیگر سازمانهای ذیربط برای کاهش آمار تصادفات جادهای به کار بستهاند، همچنان راههای ایران یکی از خطرناکترین جادههای جهان به شمار میرود. این در حالی است که از سال ۸۴ تاکنون آمار تلفات جادهای ایران روند کاهشی پیدا کرده اما همچنان با استانداردهای بینالمللی فاصله زیادی دارد.
ادامهدار بودن ماجرای تصادفهای شدید در جادههای کشور باعث شده افکار عمومی ایران نسبت به این ماجرا حساسیت کمتری در قیاس با دیگر وسایل حمل و نقل نشان دهد. هرچند وقتی یک هواپیمای مسافرتی سقوط میکند، برای چند ماه در آن رابطه صحبت و گمانهزنی مطرح میشود و هرچند وقتی برخورد دو قطار مسافرتی با یکدیگر به استعفای معاون وزیر و فشار سنگین بر مجموعه وزارت راه و شهرسازی ختم میشود، اما کمتر در رابطه با وضعیت خطرناک جادههای ایران سخنی به زبان میآید.
طبق آمارهای رسمی در طول یک سال نزدیک به ۱۸ هزار ایرانی در جادهها جان خود را از دست میدهند. عواملی مانند خطای انسانی رانندهها، وضعیت خطرناک جادهها و نبود اهرمهای نظارتی لازم در برخی مسیرها اصلیترین شاخصهایی هستند که میزان تلفات جادهای ایران را به شکل قابل توجهی بالاتر از نرخ جهانی قرار دادهاند.
تفکیک این میزان تلفات به تعداد روزهای سال نشان میدهد در جادههای ایران در طول ۲۴ ساعت ۴۹ ایرانی کشته میشوند. عددی که نسبت به آنچه در حادثه برخورد دو قطار به یکدیگر اتفاق افتاد همچنان یک کشته بیش از این حادثه دارد.
در شرایطی که حادثه برخورد قطارها باعث شده بخش قابل توجهی از توجه جامعه به سمت حمل و نقل ریلی جلب شود، اما همچنان به نظر میرسد جادههای ایران اصلیترین عامل خطرناک در مسافرتهای داخلی به شمار میآید.
راه آهن با اضافه کردن فناوریهای روز به ناوگان خود و البته نوسازی واگنهای فعلی توانسته بخش زیادی از ریسک تصادفات در حرکت قطارها را کاهش دهد. این موضوع در آینده با نوسازی خطوط ریلی قدیمی و البته رسیدن ریلهای جدید میتواند به حداقل خود برسد و با سیستم کنترل هوشمند قطار میتوان انتظار داشت نقش خطای انسانی در حوادث اینچنینی به حداقل خود کاهش یابد. اما همچنان جادههای ایران با سوالهای بزرگی روبهرو هستند که پاسخ دادن به آنها شاید به سالها زمان احتیاج داشته باشد.
هرچند داغ سنگین مرگ ۴۸ ایرانی در تصادف اخیر قطارها هرگز فراموش نخواهد شد اما تصادف هزاران خودرو در طول سال با یکدیگر و مرگ نزدیک به ۱۸ هزار نفر در طول یک سال داغی بزرگتر است که نمیتوان از کنار آن به راحتی عبور کرد. داغی که تنها با برنامهریزیهای کلان و پیگیریهای جدی همه جانبه تسکین خواهد یافت.
لینک کوتاه: کپی لینک
سقوط اخلاق در سکوها؛ چرا جریمههای فدراسیون فوتبال بازدارنده نیست؟ جواد صفینژاد، پدر قنات ایران درگذشت میزبانی لیگ نخبگان آسیا دوباره به جده رسید؛ اعلام زمانبندی مراحل نهایی توسط AFC لایحه بودجه ۱۴۰۵ / وام مستاجران تحت پوشش ۴۰۰ میلیون تومان تعیین شد تداوم صدرنشینی استقلال در شب پیروزی مدعیان؛ نتایج کامل هفته هشتم لیگ فوتسال زنان صید جدید کهکشانیها از دسته چهارم؛ پدیده ۱۹ ساله اسپانیا به رئال مادرید پیوست نسخه «سامی الجابر» برای نجات فوتبال عربستان؛ تشکیل باشگاهی بدون لژیونر به سبک بیلبائو استقلال در مسیر برخورد با رونالدو؛ النصر و الحسین اردن رقبای احتمالی آبیپوشان شمارش معکوس برای پایان عصر «پپ»؛ فهرست جانشینان احتمالی گواردیولا در منچسترسیتی افشا شد برخی مدارس استان سمنان فردا چهارشنبه غیرحضوری شد بودجه ۲۶ هزار میلیاردی وزارت ورزش در سال ۱۴۰۵؛ تمرکز دولت بر تکمیل اماکن ورزشی پایان قطعنامه ۲۲۳۱ و تلاش کشورهای غربی برای نگه داشتن موضوع ایران دستور کار شورای امنیت نام ترامپ در اسناد جدید پرونده اپستین تغییر معادلات در گروه C؛ سپاهان با دومی صعود کرد، الحسین اردن صدرنشین شد کاپیتان استقلال: بازی با المحرق حکم فینال را دارد/ نتایج قبلی در شأن ما نبود