.png "عصر ایران")
۰۳ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۳ دی ۱۴۰۴ - ۰۵:۳۰
وضعیت تلخ رضا رویگری پس از سالها خاطرهآفرینی و هنرمندی برای ایران (فیلم) شرکت فرودگاه: فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم / در هیچ جای دنیا همه فرودگاههای یک کشور رادار ندارند/ اگر در یاسوج رادار داشتیم فقط مدیریت فاصله موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود
رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در پاسخ به برخی ابهامات مطرح شده درباره نبود امکانات لازم در فرودگاه یاسوج برای کنترل هواپیمای سقوط کرده اعلام کرد که در هیچ جای دنیا مرسوم نیست در تمامی فرودگاهها رادار وجود داشته باشد.
به گزارش ایسنا، الهینیا اعلام کرد: هیچ یک از مدیران صنعت هوانوردی اعلام نکرده که هواپیما در رادار فرودگاه یاسوج دیده شده است و این حرف صرفا یک شایعه بوده که واقعیت ندارد.
وی درباره وضعیت پوشش راداری در فرودگاههای ایران، گفت: ما فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم. در کنار آن شبکه راداری فعال است که آسمان ایران را تحت کنترل دارد و هواپیماها را هدایت میکند.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها با بیان اینکه کنترل ترافیک هوایی در یاسوج اگر به رادار دسترسی داشت نیز تنها مدیریت فاصله میان موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود، اظهار کرد: در این شرایط رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
الهینیا به آمار ایکائو درباره سوانح هوایی اشاره کرد و افزود: بر اساس این آمار ۷۵ درصد از سوانح هوایی به دلیل عوامل انسانی و تنها ۲۵ درصد به دلیل مشکلات در تجهیزات اتفاق میافتند. از تجهیزات ایمنی نمیآفریند بلکه انسانها و نوع عملکردهاست که ایمنی را ایجاد میکند.
وی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت میکرد ادامه داد: آمار سازمان هواپیمایی کشوری نیز نشان میدهد تا چند سال پیش فقط ۲۵ درصد سوانح به دلیل مشکلات تجهیزات بوده و این آمار با شرایط جهانی هماهنگ است. همچنین در طول روزهای گذشته صحبتهایی درباره سیستمهای منسوخ در دنیا مطرح شد که حتی در صورت صحت داشتن نیز مربوط به فرودگاه میشد، در حالی که سانحه اخیر در فرودگاه اتفاق نیفتاده است.
به گفته سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در حال حاضر در فرودگاه یاسوج دستگاه DME/NDB فعال است که در بسیاری از فرودگاههای جهان نیز از آن نیز استفاده میشود و نباید با اطلاعرسانی غلط درباره آن ذهن مردم با ابهامهای جدید مواجه شود.
الهینیا ادامه داد: تمامی طرحهای تقرب به فرودگاه و مسیرهای ورود و خروج با نرمافزارهای خاصی طراحی میشود و سپس به مرحله وارثی میرسد. وقتی یک طرح تمام این مراحل را طی کرد یعنی ایمن است و این به شرایط آب و هوایی مربوط نیست. از اینرو میتوان گفت چنانچه رادار هم در فرودگاه یاسوج نصب میشد نمیتوانست از وقوع این سانحه جلوگیری کند.
لینک کوتاه: کپی لینک
۱۰ دشمن عضلهسازی را بشناسید!(اینفوگرافیک) چهرۀ «توران مهرزاد» بازیگر سینمای قبل از انقلاب در 93 سالگی علائم گوارشی را ساده نگیرید؛ هر خونریزی هموروئید نیست دوچرخهسواری دختر سرکش ناصرالدینشاه (عکس) رشد جمعیت ایالات متحده از ۲۰۰۵ تاکنون و پیشبینیها تا ۲۰۵۵ (+ اینفوگرافیک) تمرینات کالیستنیکس در خانه ؛ تناسب اندام مؤثر بدون تجهیزات و هزینه(+عکس) ۱۰ تا از قدرتمندترین سامانههای پدافندی جهان (+عکس) سکوهای فوتبال: دنیایی که هنوز نمیشناسیم خطرناکترین مخترع دنیا؛ مردی که ناخواسته بیشترین انسانهای تاریخ را به کشتن داد امیر حسین رستمی: از بازی در کارهای آقای کیمیایی رسیدم به ختنه در محل هشت نوشیدنی مفید برای پیری سالم وقتی درآمد رفتگر در یک کشور از حقوق رئیس جمهوری در کشوری دیگر بیشتر می شود سقوط هواپیمای حامل رئیس ستادکل ارتش لیبی آلودگی هوا پیرتان می کند! وال استریت ژورنال: آمریکا نیروهای بیشتری به کارائیب فرستاد
قرار رو به جلو....