این خودرو با بدنه ای فولادی و سیستم های ایمنی همچون ABS، EBD، BAS، ARP، HSA و...، و در نهایت ایربگهایی که 10 نقطه را پوشش می دهند جزو ایمن ترین خودرو ها در کلاس خودش می باشد.

شرکتی که در حال حاضر به عنوان سانگ یانگ شناخته می شود در سال 1954 تاسیس شده است. این شرکت در سال 1964 شروع به مونتاژ جیپ برای ارتش آمریکا کرد. از آنجایی که در آن زمان کارخانه ای واقعی برای تولید خودرو در کره جنوبی وجود نداشت، شرکت در سال 1969 جیپ را با نام کوراندو بر مبنای شعار "کره می تواند" به بازار غیر نظامی معرفی کرد.
به گزارش عصر ایران سانگ یانگ در سال 1983 قراردادی با شرکت کرایسلر برای تولید جیپ CJ7 امضا کرد. در سال 1984 با تغییراتی که در آن داد شباهت آن به ویلیز را به حداقل رساند و کوراندو K9 را تولید کرد.

صادرات این خودرو به ژاپن در سال 1986 و به اروپا در سال 1988 آغاز شد که نشان از کیفیت بالای آن بود. تولید خودروی کوراندو نسل اول تا سال 1996 میلادی ادامه داشت.
نسل دوم کوراندو در سال 1996 به عنوان مکمل مدل معروف تر موسو معرفی شد. یک سال بعد این خودرو به اروپا و در سال 1998 به بازار استرالیا راه پیدا کرد که نشان دهنده کیفیت بالای آن بود.

جالب اینکه این شاسی بلند 1.8 تنی بر روی شاسی کوتاه شده موسو شکل گرفته و توسط پرفسور کِن گرینلی طراحی شده بود.
این نسل با موتورهای 2.3 و 3.2 لیتری بنزینی و همچنین موتورهای 2.3 و 2.9 لیتری دیزلی ارایه شد که تمامی آنها تحت لیسانس مرسدس بنز بودند، گیربکس 5 سرعته نیز توسط شرکت آمریکایی بورگ وارنر ساخته شده بود.
مساله جالب درباره کابین این نسل اینکه داشبورد طراحی قرینه ای در دو طرف داشت تا امکان جابجایی فرمان برای بازارهای مختلف با کمترین هزینه میسر باشد.
در سال 2004 به روزرسانی روی این خودرو انجام شد و در کنار موتورهای قبلی، یک موتور 2.9 لیتری دیزلی 5 سیلندر ساخت مرسدس بنز نیز در دسترس بود.
تولید نسل دوم کوراندو در سال 2006 خاتمه یافت اما فروش آن در سال 2007 نیز ادامه پیدا کرد. در سال 2008 کمپانی روسی TagAZ تحت لیسانس، کوراندو را با نام Tager و در نسخه های سه و پنج در مونتاژ نمود.

تولید این مدل در روسیه تا سال 2014 ادامه داشت. ناگفته نماند نسل دوم کوراندو اولین مدل از این خودرو بود که در میانه های دهه 80 شمسی به ایران راه یافته و در داخل مونتاژ شد.
تولید نسل سوم کوراندو با کد C200 از اواخر سال 2010 آغاز شده است. این نسل که توسط استودیوی معروف ایتال دیزاین خلق شده، در واقع اولین محصول با زبان طراحی بهبود یافته سنگ یانگ به شمار می رود.
در مقایسه با رقبایی مثل هیوندای توسان و کیا اسپورتیج، کوراندوی فعلی فاصله محوری طولانی تری داشته و در روسیه با نام نیو اکتیون فروخته می شود.
نسل سوم کوراندو از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره می گرفت. در دو حالت دو چرخ یا چهار چرخ متحرک معرفی شد، و قابلیت مصرف سوخت ترکیبی کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر و شتاب 0-100 کمتر از 10 ثانیه داشت. همچنین دارای 2 موتور 2 لیتری بنزینی و دیزلی بود. دارای 6 ایربگ به صورت استاندارد و ظرفیت 480 لیتری فضای بار بود که تا 1300 لیتر قابل افزایش بود.
طراحی کوراندو از دیدگاه طراحی کاملا پذیرفته شده بود، همچنین فضای داخلی و شاسی مونوکوک جدید آن نیز مورد ستایش قرار گرفته بود. کوراندو در سال 2012 به عنوان خودروی سال مقدونیه دست پیدا کرد.
در سال 2013 کوراندو C معرفی شد. طراحی جدید، موتور جدید و آپشن های جدید، تفاوتهای آن با مدل قدیمی تر بود که رویکردی تازه را به بازار های جهانی SUV معرفی می کرد. معرفی تعدادی از ویژگی ها و قابلیت های جدید از قبیل موتور 2لیتری یورو5 با 150 اسب بخار، گیربکس 6سرعته تیپ ترونیک و سیستم چهارچرخ متحرک هوشمند، ارتقاء در بخش الکترونیک و ایمنی و... در کوراندو C باعث شده که این خودرو، خودرویی مرسوم، پویا و شیک شهری باشد.
ترکیبی از استهلاک پایین، کیفیت و کارایی بالا با طراحی جدید و رانندگی نرم، باعث شده این خودرو یک SUV همه کاره و سازگار با زندگی مدرن باشد. عرضه کوراندو C تا سال 2017 ادامه یافت.
در سال 2017 نسخه فیس لیفت شده کوراندو C هماهنگ با زبان طراحی جدید سانگ یانگ به نام کوراندو نوبل معرفی شد. تغییرات در کوراندو نوبل به صورتی ظریف و هدفمند انجام شده که باعث شده توانایی های این خودرو بیشتر نمود پیدا کند. تغییرات کماکان با حفظ طراحی اصلی جورجو جوجارو افسانه ای انجام شده تا کوراندو جدید ترکیبی از یک طراحی خالص ایتالیایی با عملکرد دقیق کره ای باقی بماند. این ترکیب نشان دهنده این است که کوراندو جدید یک SUV واقعی است که در رانندگی شهری و خارج شهری کاملا قابلیت های خود را به رخ می کشد.
تغییرات در قسمت جلو شامل جلوپنجره ، چراغ های اصلی همراه با دیلایت، سپر با طراحی شیک، کاپوت و رینگ های جدید دایموندکات 18 اینچی می باشد. تغییرات در قسمت عقب شامل طراحی جدید سپر که به صورت ضربگیر طراحی شده تا خودرو از نمای عقب موزون تر شده و حس آفرود بیشتری را منتقل کند، می باشد.

طراحی داخل کابین ظریف، کاربردی و در عین حال راحت می باشد. دارای فضای جادار و انعطاف پذیری می باشد که می تواند هر آنچه که لازم باشد، از 5 سرنشین تا تجهیزات ورزشی و تفریحی را جابه جا کند. فرمان جدید چرم دوزی آن تجربه رانندگی خاص همراه با چابکی را ارائه می دهد که از بهترین ها در راحتی و کنترل می باشد.
در بخش فنی نیز موتور 2 لیتری ارتقاء یافته با 150 اسب بخار و 200 نیوتن گشتاور که دارای استاندارد یورو6 است و گیربکسی 6سرعته تیپ ترونیک ساخت AISIN ژاپن که نیروی موتور را از طریق 2دیفرانسیل آن (با مرکزی 3دیفرانسیل) به هر چهارچرخ آن منتقل می کند، استفاده شده است.
این خودرو با بدنه ای فولادی و سیستم های ایمنی همچون ABS، EBD، BAS، ARP، HSA و...، و در نهایت ایربگهایی که 10 نقطه را پوشش می دهند جزو ایمن ترین خودرو ها در کلاس خودش می باشد.
کوراندوی جدید با پشتوانه ای 34ساله همراه با طراحی جدید، افزایش کیفیت کابین و ارتقا در بخش فنی و ایمنی حرف های جدیدی در کلاس خود دارد و رقیبان هرچند گرانتر از خودش را به راحتی به چالش می کشد.
در یک جمله می توان گفت کوراندوی جدید حاصل 34سال تکامل پیوسته می باشد که نتیجه آن ایجاد یکی از بهترین خودرو های SUV در کلاس خودش می باشد.
لازم به ذکر است که نام کوراندو نوبل توسط رامک خودرو برای این محصول، در بازار ایران در نظر گرفته شده است.