۰۳ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۳ دی ۱۴۰۴ - ۱۶:۲۸
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۶۱۲۹۹۹
تاریخ انتشار: ۱۱:۰۸ - ۱۳-۰۳-۱۳۹۷
کد ۶۱۲۹۹۹
انتشار: ۱۱:۰۸ - ۱۳-۰۳-۱۳۹۷

اولین خودروهای ساخت رنو (+عکس)

تیپ D دقیقا شبیه C ارائه شد و تنها تفاوت این دو خودرو در سقف متحرک تیپ D عنوان شد. نسخه E نیز دارای سقف طولانی‌تری نسبت به مدل B بود و هیچ دری در ساختار آن دیده نمی‌شد.

اولین خودروهای کوچک کمپانی رنو بین سال‌های 1898 تا 1903 ساخته شدند. لوئی رنو کارآفرین و صنعتگر فرانسوی، بنیانگذار شرکت رنو نخستین اتومبیلش را با "رنو تیپ A" در سال ۱۸۹۸ ساخت.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران ، در آن زمان بر روی اولین محصول ساخته شده رنو یک موتور "د دیون باتم" نصب شد و لاستیک‌های کارخانه کانتیننتال در زیر بدنه خودرو قرار گرفتند. لاستیک‌هایی که هنوز برخی از مدرن‌ترین خودروهای رنو را حرکت می‌دهند.

خودروی کوچک تایپ  A یا 1CV

اولین خودرو کارخانه رنو توسط خالق و سازنده این شرکت در سال 1898 ساخته و در همان سال به دوست پدرش که قصد داشت هر روز طول خیابان "لپیک را طی کند، فروخته شد. 12 نسخه از این خودرو در همان شب به فروش رسید. دلیل اصلی خرید این خودرو توسط مشتریان آشنا، توانایی فوق‌العاده خودرو برای بالا رفتن راحت و بی‌دردسر از خیابان بود. موتور "د دیون باتم" این رنو یک نسخه یک سیلندر با سرعت تقریبی 32 کیلومتر در ساعت بود.

خودروی  تیپ B

پس از ساخت اولین خودرو، برادران رنو به فکر تغییر و تحولات ویژه برای ادامه راه خود افتادند. خودروی دوم این کمپانی تازه تاسیس، همان مدل تایپ ای با تغییرات ظاهری محسوب می‌شود. تغییرات خودرو که شامل یک سقف و دو در  می‌شد، در آن زمان کمی عجیب به نظر می‌رسید.

لویی رنو، 1903

اولین خودروهای ساخت رنو

طرح خودروهای اولیه و کوچک رنو، طراحی بدنه و شاسی در کنار دنده متغیر سرعت

اولین خودروهای ساخت رنو

  خودروی  تیپ C

تیپ C اولین خودروی 4 نفره رنو محسوب می‌شود. پس از چندین اصلاح فیزیکی و مکانیکی، این خودرو در نمایشگاه موندیال پاریس 1900 معرفی شد و برای اولین بار برادران رنو را به عنوان خودروساز مطرح کرد.

 تیپ D/E/G

خودروی تیپ D سری B، سال 1901

اولین خودروهای ساخت رنو

تیپ D و E بسیار شبیه نسخه C ارائه شدند و شاید از معدود تفاوت‌های آنها  بتوان به موتور ارتقاء یافته 5CV در مدل‌های جدیدتر اشاره کرد. تیپ D دقیقا شبیه C ارائه شد و تنها تفاوت این دو خودرو در سقف متحرک تیپ D عنوان شد.

نسخه E نیز دارای سقف طولانی‌تری نسبت به مدل B بود و هیچ دری در ساختار آن دیده نمی‌شد. در مدل G از همان شاسی و بدنه تایپ D و E استفاده شد و رنویی‌ها موتور ارتقاء یافته‌تری را برای آن برگزیدند. اما بسیاری از کارشناسان تیپ E را به عنوان رسمی‌ترین و شناخته شده‌ترین خودروی این برند می شناسند. خودرویی که به اذعان بسیاری از علاقه‌مندان دنیای خودرو بلوغ خودروسازی رنو را نشان می‌دهد.

ارسال به دوستان
تغییر دوباره محل میزبانی آبی‌پوشان؛ ورزشگاه شهدای شهرقدس میزبان تقابل استقلال و گل‌گهر شد جریمه 302 میلیون دلاری بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا فاز اجرایی ۲۷۸ مگاوات نیروگاه خورشیدی آغاز شد افزایش یارانه آرد و نان برای سال آینده «مردم‌نامه» در ستایش باستانی پاریزی/ شماره‌ای ویژه برای صدمین سال تولد مورخ مردمی ایران استایل اشرافی سپیده مرادپور؛ ترکیب طلایی و قرمز بر فرش قرمز حافظ‌ (عکس) استقبال سرمایه‌گذاران از بیمه زندگی مفید؛ نماد «حیات» رکورد زد ترکیب روغن زیتون و آبلیمو؛ معجزه دفع سنگ کلیه و لاغری یا یک باور نادرست؟ افت ۱۰ درصدی تولید و مصرف سیمان سازمان توسعه تجارت: اختلاف نرخ ارز عامل کارت‌های اجاره‌ای است اعتبارات وزارت اقتصاد سال ۱۴۰۵ چقدر بیشتر می‌شود؟ چشم‌اندازی به کهکشان‌های پنهان؛ روایت یک عکاس از چشمان خیره‌کننده قورباغه جنگلی (+عکس) وقتی آرشیوها حرف می‌زنند/ چند نکته در باره «شیخ بلاگر» قیمت گوشی سامسونگ، شیائومی و آیفون امروز چهارشنبه ۳ دی ۱۴۰۴/ پرفروش‌ترین گوشی چینی ۲۴ میلیون شد خانه پرنده؛ معماری خاص نزدیک فرودگاده اینچئون (+عکس)