تاریخ:
درخواست سرباز روسی از اپراتور پهپاد اوکراینی: بعد از کشیدن سیگار مرا بکش 
درس پنجاه و هفت
تصمیم سرنوشتساز دولت درباره تاکسیهای اینترنتی
فردا صبح جلسهی هیئت دولت برگزار میشود و در آن دربارهی لزوم دریافت مجوز سامانههای حملونقل هوشمند از سوی شهرداریها، تصمیمگیری خواهد شد.
به گزارش زوم ایت، صبح چهارشنبه جلسه هیئت دولت در حالی برگزار خواهد شد که سرنوشت بیش از ۲میلیون راننده ثبتشده در ۷۲ تاکسی اینترنتی کشور در گرو تصمیمات مهم این جلسه است. تصمیم هیئت دولت مبنی بر اصلاح لایحهی قانون توسعهی حملونقل عمومی ابهامات و نگرانیهای بسیاری را در پی داشته است. بهگفتهی رضا الفتنسب، عضو هیئت مدیرهی اتحادیهی کسبوکارهای مجازی، یکی از اصلاحات این لایحه به دریافت مجوز سامانههای هوشمند حملونقل از سوی شهرداریها بازمیگردد. او میگوید:
با این اقدام شرکتهای فعال در زمینهی حملونقل هوشمند به سمت تعطیلی سوق پیدا میکنند؛ آن هم در زمانیکه گفته میشود بهدلیل شرایط اقتصادی و وضعیت اشتغال، تعداد افراد فعال در این سامانهها به بیش از یک میلیون نفر رسیده است.
ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ، در واکنش به تصمیمات آتی هیئت دولت در خصوص اصلاح لایحهی قانون توسعهی حملونقل عمومی میگوید:
براساس لایحهی اصلاحی قانون توسعه، شهرداری بهعنوان تنها مرجع قانونی در زمینهی نظارت و مدیریت بر حملونقل تعیین شده است. در صورتی که مطابق قانون نظام صنفی، وزارت صنعت، معدن و تجارت درکنار اتاق اصناف ازطریق اتحادیههای صنفی قادر به ارائه خدمات حملونقل بوده و هستند. به همین دلیل نیاز داریم که در اصلاح لایحه، وزارت صمت بهعنوان متولی و مدیر این بخش تعیین و از تسهیلات قانونی در این خصوص بهرهمند شود. در لایحهی اصلاحی قانون توسعه قید شده که اشخاص دارای پروانهی فعالیت حرفهای از حیث امور صنفی، تابع قانون نظام صنفی هستند و مطابق مادهی ۹ این لایحه، شهرداریها صلاحیت صدور پروانه فعالیت حرفهای را دارند؛ بنابراین با تصویب این لایحه، کلیهی اشخاصی که قصد فعالیت در حوزهی حملونقل (آژانسهای اتومبیل کرایه) و جابهجایی مسافر و کالا (ارائهدهندگان خدمات هوشمند حملونقل) را دارند مکلف به اخذ مجوز فعالیت از شهرداری خواهند بود و صرفا از نظر صنفی مانند تمدید پروانهی کسب، برابر قانون نظام صنفی عمل میشود.
با آغاز بحرانهای اقتصادی در چندین ماه گذشته نیروهای انسانی بسیاری از سوی شرکتها و سازمانهای مختلف تعدیل شدند. نبود سرمایهی کافی برای ادامهی فعالیت، مشکلات واردات و صادرات، کاهش عملکرد شرکتها و بهتبع آن، نبود نیاز به نیروی انسانی از جمله دلایلی است که معمولا در پس این تعدیلها به گوش میرسد. در اوضاع فعلی سامانههای هوشمند حملونقل هر روز نیروهای بیشتری را جذب میکنند و دامنهی فعالیتشان را به شهرهای مختلف ایران گسترش دادهاند.
با روی کار آمدن سامانههای هوشمند حملونقل، علاوهبر ایجاد فرصت درآمدزایی برای صدها هزار راننده، هزینهی رفتوآمد شهروندان نیز کاهش چشمگیری پیدا کرده است. برآیند تأثیر مثبت فعالیت این سیستم نشان میدهد که سنگاندازیها و محدودسازیهای قانونی میتواند به آشوبی اجتماعی ختم شود و تبعات جبرانناپذیری را برای دولت به همراه بیاورد. حال باید دید که هیئت دولت درنهایت چه تصمیمی را در خصوص تاکسیهای اینترنتی میگیرد و قانون توسعهی سامانههای هوشمند حملونقل به چه ترتیب اصلاح میشود.
لینک کوتاه: کپی لینک
تاریخ به روایت تصویر / شوروی در زمین و هوای افغانستان اختیارات جنگی ترامپ علیه ایران برگشت پزشکیان در حرم امام: بیکاری و گرسنگی را از بین ببریم/ کارشناس تلویزیون: مأموریت جهانی داریم فرعون را ساقط کنیم نیروی دریایی سپاه: عبور ایمن از تنگۀ هرمز تنها از مسیرهای اعلامی ایران ممکن است تقویم روز چرا مردان زودتر از زنان میمیرند؟/ پشت پرده یک بحران خاموش کشورهایی که بیشترین و کمترین وابستگی را به نفت خاورمیانه دارند (+ اینفوگرافیک) مصرف سنگین الکل میتواند بافت ارتباطی مغز را در جوانی تغییر دهد تتر میتواند تا سال ۲۰۳۰ به بزرگترین خریدار اوراق خزانهداری آمریکا تبدیل شود(+اینفوگرافیک) یک هشدار مهم درباره مصرف آبمیوه در کودکی یک اروپایی با «کجاوه» در یکی از جادههای ایران در دوران قاجار (عکس) وسیلهای که شاید آلودهتر از توالت باشد! چرا عینکهای دید در شب سبز هستند؟ رازی که در چشم انسان نهفته است صعود برزیل و مراکش/ اسکاتلند در انتظار نتایج دیگر گروه ها نوشیدنی معجزهآسایی که از معده تا مغز را آرام میکند + روش تهیه