انتقاد تاكسيران‌ها از ثبت‌نام‌هاي خياباني؛با تکنولوژی‌های جدید در حمل‌و‌نقل عمومی مخالف نیستیم

هيات مديره انجمن تاكسيرانان تهران، به نمايندگي از 80 هزار تاكسيران، در پارك ورشو نشست خبري برگزار كردند و خواستار نظام-مند شدن فعاليت تاكسي¬هاي اينترنتي شدند.

اولين نشست خبري تاكسيرانان تهران در حالي برگزار شد كه تاكسيرانان تهران، مكاني براي برگزاري اين نشست نداشتند و در نهايت تصميم گرفتند خبرنگاران را به محيط باز دعوت و با آنها گفت¬وگو كنند. اعضاي اين انجمن در دعوتنامه¬اي كه براي رسانه¬ها ارسال كردند متذكر شده بودند كه مي¬دانند نشست¬های خبری اصولا در فضای بسته و سالن¬های اجتماعات سازمان ها برگزار می¬شود، اما با توجه به اینکه 80 هزار تاکسیران تهران مکانی برای برگزاری این نشست در اختیار ندارند، تصمیم گرفتند این نشست را در پارک ورشو برگزار کنند.

تاجبخش محمدی، عضو هيات مديره انجمن تاكسيراني تهران در اين نشست بر نظام‌مند شدن اين شغل تاكيد كرد و خواستار نظارت بر فعاليت همه شركت¬هاي مسافربر اينترنتي شد.

همچنين انجمن تاكسيرانان تهران در اين ديدار بيانيه¬اي منتشر كرد كه در آن آمده:

1. سکوت و نادیده گرفته شدن تمام واقعیت¬های تلخ جامعه توسط تمامی مسئولین حمل ونقل عمومی باعث شده پدیده شوم مسافرکشان پلاک شخصی (که به¬عنوان راه گریز دولت و ناتوانی آنها در اشتغال¬زايي) رواج پيدا كند.

2. تمام تاكسيرانان، براي شروع فعاليت، بايد از مراحل قانوني بسيار بگذرند. طي اين مراحل سخت قانوني، فقط براي‌ آن است كه امنيت سفرهاي مسافران تامين شود. اين در حالي است كه «شركت¬هاي مسافربري اينترنتي پلاك شخصي» شيوه كاملا متفاوتي براي جذب راننده دارند. رانندگان در كنار خيابان ثبت نام مي¬شوند و براي جذب راننده بيشتر، مشوق¬هاي مالي در نظر گرفته شده؛ مانند پرداخت 500 هزار توماني براي جذب هر راننده پلاک شخصي ! اخيراً حتي برخي از اين شركت‌ها، براي تسريع جذب راننده، همين ثبت¬نام كنار خياباني را هم حذف و ثبت¬نام غيرحضوري و آنلاين را هم اضافه كرده¬اند. حال سوال اين است كه ثبت¬نام يك راننده مسافرکش پلاک شخصی چه شباهتي با تاكسي رسمی و قانونی دارد كه همه را با يك نام بخوانيم؟

3. هر تخلف احتمالی از سوي رانندگان تاكسي، مي¬تواند در اسرع وقت موجب لغو مجوز و پروانه كاري آنان شود، در صورتی که ممكن است رانندگان متخلف شركت¬هاي مسافربر اينترنتي، بلافاصله در استارت¬آپ دیگری مشغول به کار شوند و هیچ سازمانی نیست که به این مسائل نظارت داشته باشد.

4. ما تاکسیرانان رسمی و قانونی، صراحتاً تاكيد مي¬كنيم نه تنها با تکنولوژی¬های جدید در حمل‌و‌نقل عمومی مخالف نیستیم، بلکه به‌شدت از اجرای آن استقبال هم مي¬كنيم. چون توسعه و رونق حمل‌و‌نقل عمومی خواسته همه ماست. اما معتقديم اين فعاليت¬ها بايد نظام‌مند و قانونی باشد و يك سازمان بر آن نظارت كند.

5. انجمن تاكسيرانان تهران، نشست¬ها و جلسات متعددي با مقامات مختلف ذیربط با حمل مسافر داشته و بر امنيت و ضرورت نظارت بر فعاليت مسافربرهاي شخصي تاكيدداشته ایم. اما مشخص نيست كه چرا مساله نظارت اين همه وقت مسكوت مانده و هیچ مسئولی مسئولیت نظارت و قانونمندی آنرا به عهده نمی گیرد.
6. متأسفانه برخي از مقامات معتقدند، نظارت بر اين شركت¬ها منجر به دخالت دولت مي شود و اين دخالت مانع رشد و شکوفایی این شرکت‌ها است. اما آيا بی‌قانونی و نبود نهادي ناظر و ثبت¬نام بي¬قيد و شرط مسافربرهاي شخصي در سامانه حمل‌و‌نقل عمومي، به معناي ايجاد هرج و مرج نيست و امنيت اجتماعي شهروندان را تهديد نمي¬كند و آثارمخرب اجتماعي ندارد؟

7. مامعتقديم طبق قوانین رسمی مصوب مجلس شورای اسلامی وتائید شده شورای نگهبان ، حمل‌و‌نقل مسافر بر عهده شهرداري¬ها و سازمان تاكسيراني است و به‌صراحت مي¬خواهيم برای احترام گذاشتن به قانون و امنیت هموطنانمان همه شركت¬هاي مسافربرپلاک شخصي اينترنتي، زیر نظر سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی قرار بگيرند و با چارچوبی قانونمند فعالیت کنند تا شاهد مشكلات متعدد نباشيم.
ما تاکسیرانان قانونی پایتخت در سال¬های اخیر با مشكلات بسیار فراوان صنفي ومدیریتی روبرو شده ایم، اما آنچه ما را بر آن داشت كه اين بيانيه را صادر كنيم، آن بود كه مي¬خواهيم شهري امن، ناوگاني مطئمن و بي¬تنش داشته باشيم.

دو جامعه بومی آمازون پایین‌ترین نرخ زوال عقل در دنیا را دارند؛ راز سلامت مغز آن‌ها چیست؟

تماشاخانه

واکاوی ویدئو شی نورانی در تهران / دقیقا چه چیزی در آسمان حرکت می‌کرده است؟

شوک خانوادگی از لوازم‌التحریر گران؛ هزینه یک دانش‌آموز کلاس اولی چقدر است؟

فیلم های دیگر