تاریخ:
تصاویر حمله روسیه به انبارهای پهپادی اوکراین در خارکف 
درس هفتاد و شش
جتهای اختصاصی به ایران میآیند؟
معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی اعلام کرد: متقاضیان میتوانند برای احداث ایرتاکسیها شرایط اختصاصی آن را فراهم کنند تا به آنها مجوز بدهیم که تاکنون برای برخی از آنها موافقت اصولی صادر شده و میتوانند در این زمینه از جتهای اختصاصی تا هواپیماهای ۱۰-۱۵ نفره بهره ببرند.
مرتضی دهقان در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: حدود ۹۰ درصد پروازهای داخلی در حدود ۱۵ فرودگاه داخلی انجام میشود و با توجه به وجود ۶۰ فرودگاه در ایران و ظرفیت خالی زیادی که در این زمینه وجود دارد میتوان از دیگر پتانسیلهای پروازی مانند ایرتاکسیها بهره بیشتری برد.
وی افزود: در حوزه پروازی و جابهجایی مسافر با توجه به اینکه اقتصاد صنعت حمل ونقل هوایی از اهمیت بالایی برخوردار است این اقتصاد را باید به گونهای توانمند کرد که خودش را شکل دهد. خدماتش را به صورت مستمر ادامه دهد. در این راستا با هماهنگیهای صورت گرفته بین دولت، مجمع تشخیص مصلحت نظام، مجلس شورای اسلامی و... مباحث مختلفی از قوانین و زیرساختها مانند نرخ ثابت دولتی و... را ایجاد و تسهیل کردیم تا هم شبکه پروازی آزاد و از انحصار خارج شود و نرخ به گونهای باشد که هم برای سرمایهگذار صرفه اقتصادی داشته باشد و در زمان مناسبی بازگشت سرمایهاش را برآورد کند و هم برای مردم حق انتخاب و قدرت خرید وجود داشته باشد و بتوانند از پروازهای مختلف استفاده کنند.
دهقان ادامه داد: در این راستا پیشنهادی را به شورای عالی هواپیمایی بردیم که به تصویب رسید، این پیشنهاد تاسیس شرکت های هواپیمایی که یکی از آنها ایرتاکسیهاست اما با این تفاوت و ویژگی که شرایط یکسانی برای متقاضیان ایجاد شود که از انحصار جلوگیری شود و به عنوان مثال اگر یک نفر بخواهد شرکتی فقط برای ایرتاکسیها تاسیس کند، نیازی نیست به اندازه یک شرکت هواپیمایی فول سرویس سرمایه ثابت، ساختارهای فنی و بازرگانی و دیگر الزامات را داشته باشد.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: در این زمینه برخی از متقاضیان درخواست تاسیس شرکتهای ایرتاکسی را ارائه دادهاند که موافق اصولی برای آنهاد صادر شده است و این مسئله تنها منحصر به شرکتهای هواپیمایی موجود در کشور نیست؛ چرا که میخواهیم رونق شرکتهای مختلف هواپیمایی از جمله ایرتاکسیها را خارج از تمرکز شکل گرفه هم رونق دهیم و در این زمینه رغبت بیشتری در متقاضیان شکل بگیرد.
وی با بیان اینکه سازمان هواپیمایی به عنوان یک دستگاه رگولاتوری نمیتواند تسهیلات برای شرکتهای متقاضی تاسیس ایرتاکسی فراهم کند اما همه مسائل در این زمینه دیده شده و متقاضیان باید تا حدی از آورده خودشان استفاده کنند، گفت: هزینهها و چگونگی رونق ایرتاکسیها بستگی به نوع هواپیمایی دارد که شرکت هواپیمایی متقاضی از آن استفاده میکند و هیچ مشکلی برای واردات انواع هواپیماها از جتهای اختصاصی تا هواپیماهای ۱۰-۱۵ نفره وجود ندارد، چرا که شرکتها و متقاضیان هر طور شده در شرایط سخت کنونی این هواپیماها را وارد میکنند و بسته به استفاده از هر کدام از آنها میتوان برای آن مشتری قائل شد که هر کدام هزینه و جامعه هدف خاص خودش را دارد. بنابراین هر کسی هم بخواهد از این بستر استفاده کند، بسته به نوع هواپیمایی که انختاب میکند، هزینهاش را پرداخت میکند.
لینک کوتاه: کپی لینک
هواپیمای مافوق صوت لاکهید؛ رقیب کنکورد (+عکس) ناگفتههای قربانزاده از واگذاری ۱۲ درصد هلدینگ خلیج فارس بویینگ 2707؛ داستان هواپیمای آمریکایی سریع تر از کنکورد (+عکس) حریق در کارگاه تولید الکل صنعتی در جاده خاوران/ حادثه مصدوم و تلفات جانی نداشت رویای مسافربری 2.4 ماخی ناسا نتانیاهو: مخالفت با طرح ترامپ درباره غزه نخستین آزمون ورودی دبیرستانهای پلیس با حضور ۹۰۶ داوطلب برگزار شد جزئیات جدید از قتل حمیدرضا رجب زاده: بلاگر زن طعمه کشاندن مداح به قرار مرگ/ رجب زاده 6 ماه مشغول «امر به معروف» خانم بلاگر بود کدام شهر شمالی، تابستان خنکتری دارد؟ زمان ثبت نام در آزمون دفتریاری مشخص شد چالشهای آموزشی دختران دارای «ملال جنسیتی» ژاله صامتی و مهراوه شریفینیا داور «صحنه» شدند (+عکس) حمله مسلحانه به قهوهخانهای در زاهدان/ ۲ کشته دعوای حقوقی میان دو نهاد دولتی؛ محکومیت نهاد ریاستجمهوری به پرداخت ۱۳۸ هزار میلیارد تومان سیبزمینی ژن انسان را تغییر داد / ماده غذایی ساده ای که مسیر تکامل را عوض کرد!