.png "عصر ایران")
۱۸ آبان ۱۴۰۳
به روز شده در: ۱۸ آبان ۱۴۰۳ - ۰۹:۴۷
اگر تا حالا کامیون و اتوبوس دیده ای، حتما این ویدئو را ببین؛ شاید روزی جانت نجات یابد عبور اولین کشتی چین از مسیر شمال روسیه / ارزان تر و سریع تر از مسیر کانال سوئز
مسکو امیدوار است مسیر شمالی که از طریق قطب شمال می گذرد و به دلیل گرم شدن کره زمین و آب شدن یخ ها قابل عبورتر شده بتواند در آینده به ویژه در تجارت سوخت با مسیر جنوبی (کانال سوئز) رقابت کند.
روسیه از ورود اولین کشتی از چین از مسیر "دریای شمال" (قطب شمال - شمال روسیه ) به غرب روسیه خبر داد. این مسیر، شرق آسیا را از طریق قطب شمال و شمال روسیه به شرق اروپا متصل می کند. این مسیر کوتاه تر از مسیر جنوبی یا همان مسیر عبوری از کانال سوئز است.
به گزارش عصرایران، خبرگزاری فرانسه نوشت این یکی از جاه طلبی های بزرگ مسکو برای توسعه تجارت بین المللی خود تلقی می شود.
"آنتون علیخانوف" رئیس منطقه کالینینگراد روسیه در تلگرام نوشت: اولین کشتی چین از طریق مسیر دریای شمال وارد منطقه کالینینگراد شد.
او ماهیت محموله این کشتی را مشخص نکرد. عکس های منتشر شده توسط این مقام روسی یک کشتی کانتینربر به نام "خرس قطبی جدید" (NEWNEW POLAR BEAR) را نشان می دهد.
"آنتون علیخانوف" توضیح داد این کشتی بندر شانگهای چین (شرق چین) را ترک کرد و سپس از طریق بندر آرخانگلسک (شمال روسیه) به بالتیسک Baltiysk در منطقه کالینینگراد روسیه رسید.
کالینینگراد یک منطقه کوچک متعلق به روسیه اما جدا افتاده از خاک اصلی کشور روسیه در شرق اروپاست. این منطقه به دریای بالتیک راه دارد و از طریق دریایی با خاک اصلی روسیه در ارتباط است.
این مقام محلی روسیه ادامه داد مقصد نهایی این کشتی سنت پترزبورگ مهمترین بندر روسیه است.
شرکت های حمل و نقل قصد دارند اطمینان حاصل کنند آیا این مسیر که "کریدور شمال " نیز نامیده می شود، می تواند به طور دائم مورد استفاده قرار گیرد؟
"آنتون علیخانوف" گفت: "این مسیر، ارزانتر و سریعتر از عبور از مسیر کانال سوئز خواهد بود".
با اینکه مسیر جنوبی یا مسیر کانال سوئز مسیر اصلی انتقال کالا برای روسیه است اما مسکو تلاش می کند مسیر شمالی را ترویج کند.
مسکو امیدوار است مسیر شمالی که از طریق قطب شمال می گذرد و به دلیل گرم شدن کره زمین و آب شدن یخ ها قابل عبورتر شده بتواند در آینده به ویژه در تجارت سوخت با مسیر جنوبی (کانال سوئز) رقابت کند.
سال‌هاست روسیه برای حمایت از مسیر شمال، اقدام به تقویت زیرساخت‌های بندری و ساخت تأسیسات گاز طبیعی مایع در این مسیر و یخ‌شکن‌ها کرده است.
خبرگزاری فرانسه اضافه کرد: با این حال، حرکت و جابجایی در شرایط سخت قطب شمال همچنان یک چالش بزرگ است و این مسیر ترانزینی هنوز تا جایگزینی کانال سوئز فاصله زیادی دارد.
امیدواری روسیه برای توسعه تجارت از طریق این مسیر دریایی جدید با توجه به تحریم های متعدد علیه مسکو اهمیت بیشتر می یابد. این تحریم ها به دلیل حمله به اوکراین علیه مسکو اعمال شده اند و تجارت روسیه را تضعیف می کنند.
مسیر دریای شمال
مسیر دریای شمال 5هزار و 600 کیلومتر طول دارد و از 4 دریا می گذرد.
در سپتامبر گذشته هم روسیه موفقیت عبور از مسیر جایگزین کانال سوئز را با تحویل اولین محموله گاز مایع از طریق دریای شمال اعلام کرد.
روسیه سال‌هاست که در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد کوتاه‌ترین مسیر کشتیرانی است که اروپا و منطقه آسیا-اقیانوسیه را به هم متصل می‌کند، پروژه‌ای که به پروژه مسیر دریای شمال (NSR) معروف است و گاهی اوقات گذرگاه شمال شرقی (NEP) هم نامیده می‌شود.
به گفته مرکز تحقیقات قطب شمالی ( Arctis-Search ) این مسیر می تواند مسافت طی شده را در مقایسه با خطوط فعلی کشتیرانی بین المللی، به ویژه کانال سوئز و کانال پاناما، 50 درصد کوتاه کند.
طول مسیر دریای شمالی تقریباً 5600 کیلومتر است و از 4 دریای منشعب از اقیانوس منجمد شمالی می گذرد. مسیر آن از غرب به شرق از مرز روسیه و نروژ بین دریای بارنتس و دریای کارا (تنگه کارا) در غرب شروع می شود و در تنگه برینگ در شرق به پایان می رسد. تنگه برینگ آبراهی است که ایالت آلاسکای امریکا را به قاره آسیا و اقیانوس منجمد شمالی را به اقیانوس آرام متصل می کند.
به گزارش رویترز، روسیه و هند از مارس 2023 برای استفاده از مسیر جایگزین کانال سوئز برای حمل کالا با استفاده از بنادر روسیه و هند در حال مذاکره هستند.
روسیه سرمایه گذاری زیادی برای آماده سازی زیرساخت های مسیر دریای شمالی که در امتداد سواحل شمالی آن قرار دارد انجام داده است اما با چالش یخ های متراکم به ویژه در فصل زمستان مواجه است. این یخ ها مانع حرکت کشتی ها می شوند و آنها را در معرض احتمال برخورد با کوه های یخ قرار می دهند.
کاهش کنونی پوشش یخ مسیر شمالی ناشی از گرم شدن کره زمین، فرصتی را برای کشورهای قطب شمال فراهم کرده است تا امکان بهره برداری از آن را به عنوان مسیری جایگزین برای کانال سوئز در حمل و نقل تجاری بین المللی بررسی کنند.
بر اساس گزارشی که رویترز منتشر کرده مسکو قصد دارد بر این موانع غلبه کند و به زودی حمل و نقل را از طریق این خط در طول سال آغاز کند. این موضوع می تواند آغاز یک تهدید واقعی برای کریدور کانال سوئز و کانال پاناما باشد.
روسیه توانایی خود را برای حل مشکل تراکم یخ در اقیانوس منجمد شمالی از طریق ناوگانی از یخ شکن های پیشرفته و بسیار کارآمد تبلیغ می کند.
روسیه تنها کشور جهان است که دارای ناوگانی از یخ شکن های هسته ای است که تحت نظارت شرکت دولتی روس اتم، تضمین ناوبری ایمن در مسیر دریای شمال را مطرح می کند.
در آگوست 2022، دولت روسیه از برنامه ساخت بیش از 50 کشتی یخ شکن، کشتی کلاس یخ، بنادر، ایستگاه ها و مراکز اضطراری و نجات، همچنین ساخت یک گروه مداری از ماهواره ها، با تقویت طرح توسعه مسیر دریای شمال خبر داد. همه این موارد برای تقویت مسیر حمل و نقل شمال است.
بر اساس گزارش منتشر شده توسط Business-Standard، روسیه همچنین متعهد شده طی 13 سال آینده 2 تریلیون روبل (24 میلیارد دلار) برای توسعه مسیر دریای شمال هزینه کند.
نظرات کاربران
لینک کوتاه: کپی لینک
توقیف آمبولانس‌های بدون مجوز با دستور قضایی انفجار بر اثر نشت گاز در حسینیه ارشاد همدان / شیشه منازل اطراف شکست و برق محله قطع شد کامالا هریس؛ شکست به خاطر اروپایی‌بازی/ 60 سال قبل در تهران: ترور نخست‌وزیر به دلیل آمریکایی‌بازی؟! هواشناسی: بارش پراکنده و وزش باد در برخی استان‌ها کلاس درس دانش‌آموزان اتباع جداسازی نمی شوند پوتین پس از پیروزی ترامپ او را «شجاع» توصیف کرد انصراف ماکرون و شولتس از شرکت در کوپ۲۹ / چرا رهبران کشورهای غربی در نشست باکو شرکت نمی‌کنند؟ اسرائیل در تدارک حمله به عراق است فواد حسین: عراق میدان نبرد ایران و آمریکا نیست / ایران از عراق به اسرائیل حمله نمی‌کند امروز با حافظ: گُل به بویِ تو بر تن چو صبح جامه درید برای پزشکیان، زپلشک آمد و... نور روز خطر ابتلا به افسردگی را تا ۲۰ درصد کاهش می‌‌دهد قرص ویتامین E را چند روز یکبار بخوریم؟ سوسک دایناستید شاخدار؛ سوسک شاخدار ۱۷ سانتیمتری که ۷۰۰ میلیون تومان قیمت دارد(+عکس) قدیمی ترین کشتی های نظامی که همچنان خدمت می‌کنند(+عکس)