۰۹ آذر ۱۴۰۳
به روز شده در: ۰۹ آذر ۱۴۰۳ - ۱۱:۱۵
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۹۲۲۶۹۵
تاریخ انتشار: ۲۳:۳۹ - ۱۱-۰۹-۱۴۰۲
کد ۹۲۲۶۹۵
انتشار: ۲۳:۳۹ - ۱۱-۰۹-۱۴۰۲

چرا پنجره هواپیما را به شکل بیضی می‌سازند؟

چرا پنجره هواپیما را به شکل بیضی می‌سازند؟
طراحان به این نتیجه رسیدند که شکل مربعی پنجره هواپیما را به صورت بیضی تغییر دهند. این به توزیع یکنواخت فشار وارد شده بر روی پنجره کمک می‌کند و در نتیجه احتمال ترک خوردن آن را کاهش می‌دهد. 
 اگر شما هم از کسانی هستید که موقع دریافت کارت پرواز از متصدی شرکت هواپیمایی می‌خواهید که صندلی کنار پنجره را برایتان انتخاب کند احتمالا برایتان جالب خواهد بود بدانید چرا پنجره هواپیما‌ها بیضی شکل هستند.
 
به گزارش یورونیوز؛ در نگاه ساده‌تر احتمالا این طور به نظر می‌رسد که این پنجره‌ها برای این طراحی شده‌اند که مسافران از دیدن مناظر بیرون لذت ببرند و با تماشای طلوع یا غروب آفتاب لحظات زیبایی را در ذهن خود ثبت کنند. اما واقعیت ماجرا این است که همه‌چیز به این سادگی نیست، به ویژه اگر بخواهیم درباره اندازه و طراحی این پنجره‌ها صحبت کنیم. ضمن اینکه احتمالا برایتان جالب است اگر بدانید که چرا باید موقع برخواستن و نشستن هواپیما باید این پنجره‌ها را باز نگه داشت. 
 
اگر از یک کودک کوچک خواسته شود که یک هواپیما بکشد به احتمال زیاد پنجره‌های مسافر را به شکل بیضی کوچک طراحی می‌کند اما باید توجه کرد که این طراحی همیشه اینطور نبوده است. پیشتر و در طراحی‌های اولیه جت‌های تجاری پنجره‌ها مربعی بودند اما در عرض تنها پنج سال پس از معرفی این طرح، مجموعه حواث غم‌انگیزی به وقوع پیوست که باعث شد تغییراتی در این طراحی‌ها ایجاد شود. 
 
در سال ۱۹۵۴ و پس از بررسی‌های فروان مشخص شد که هر سه تصادف ناشی از ترک‌ خوردگی‌های قاب پنجره‌های هواپیما در نتیجه طراحی مربعی آنها بوده است. ضمن اینکه مشخص شد که پنجره‌های مربعی در مقابل فشار کابین ناشی از پرواز در ارتفاع بالا می‌افزایند و در نهایت می‌شکنند. 
 
با این حال، ارتفاع بالا یک عنصر ضروری برای پرواز تجاری است، در بالای آسمان، پروازها فشار هوای کمتری را احساس می‌کنند و در نتیجه این به معنای مصرف سوخت کمتر است. این برای خطوط هوایی ایده‌آل است چرا که باعث صرفه‌جویی در هزینه و کاهش تاثیر منفی بر محیط زیست می‌شود. همچنین تلاطم کمتری در ارتفاعات بالاتر وجود دارد که باعث می‌شود پرواز راحت‌تر صورت گیرد. 
 
در نتیجه طراحان به این نتیجه رسیدند که شکل مربعی پنجره هواپیما را به صورت بیضی تغییر دهند. این به توزیع یکنواخت فشار وارد شده بر روی پنجره کمک می‌کند و در نتیجه احتمال ترک خوردن آن را کاهش می‌دهد. 
 
دای ویتینگهام، مدیر اجرایی کمیته ایمنی پرواز بریتانیا در این خصوص می‌گوید: «باریک‌ترین قسمت بیضی به گونه‌ای طراحی می‌شود که اطمینان حاصل شود که منحنی فشارهایی که اطراف این پنجره ایجاد می‌شود از حد مشخصی فراتر نرود و در نهایت به ترک خوردن شیشه منجر نشود.» 
 
علاوه بر عنصر افزایش ایمنی، هنوز مزایای بصری مورد توجه طراحان قرار دارد. ویتینگهام در این رابطه می‌گوید: «طراحان پنجره‌های بیضی شکل را ترجیح می‌دهند زیرا می‌توانند فضای دید بزرگ‌تری داشته باشند و مسافران از مناظر طبیعی لذت ببرند.»
برچسب ها: هواپیما ، پنجره
ارسال به دوستان
روسیه: بیش از ۴۰۰ تروریست «جبهه‌النصره» در حلب سوریه را به هلاکت رساندیم وزیر بهداشت : ارز ترجیحی دارو در سال آینده حذف می شود سردار نقدی : دو سال پیش گفتم اگر مستندات بیاورند که سرعت و پیشرفت زنان اروپا از ایران بیشتر است من به دین آن ها در می‌آیم، ولی نتوانستند پوتین به مرکل : ببخشید رشیدی کوچی : حکمرانی ما در فضای مجازی در حال از بین رفتن است تصادف امام جمعه شاهرود و همسرش پنج برابر شدن تعداد متکدیان حرفه‌ای در تهران مشاور عالی رهبر انقلاب: گفتمان اصلاحات به دنبال کپی برداری از نظام فرهنگی و آموزش از غربی ها است یک مقام نظامی آمریکا : فرازمینی ها را دیده‌ام، آنها ۱۰ کلاهک اتمی را خنثی کردند! حشره ای که زیستگاه مشترک در رشت و اروپا دارد! (+عکس) ‌آیا در ایران می‌توان بدون دیش و تجهیزات ، به استارلینک متصل شد؟ اتهام جدید علیه ایران : تلاش برای ساخت سلاح شیمیایی - استفاده از سلاح شیمیایی در پهپاد / نمایندگی ایران در سازمان ملل : دروغ است طراحی جالب بدنه اف-35 در این تصاویر هشدار اتاق اصناف ایران درباره بلک فرایدی ؛ تخفیفات جمعه سیاه نامتعارف و غیر واقعی است نیویورک تایمز : نتانیاهو در مورد غزه ، منتظر دولت ترامپ است