بازگشت پروازهای عبوری به آسمان افغانستان / هر هواپیمای عبوری : 750 دلار / نبود کنترل زمینی بر مرزهای هوایی افغانستان

شبکه الجزیره در گزارشی نوشت: شرکت های هواپیمایی جهان، عبور از آسمان افغانستان را بر آسمان ایران و اسرائیل ترجیح می دهند.

به گزارش عصرایران،‌ سایت شبکه الجزیره در این مطلب به قلم خبرنگار خود در کابل افزود: پس از 3 سال خودداری از پرواز در آسمان افغانستان، برخی از خطوط هوایی بین‌المللی با هدف کاهش خطرات، عبور از حریم هوایی افغانستان را از سر گرفته‌اند، زیرا معتقدند با توجه به تنش‌های کنونی بین ایران و اسرائیل، پرواز بر فراز افغانستان امن‌ترین گزینه است. این وضعیت به رغم نبود خدمات کنترل ترافیک هوایی افغانستان در زمین است.

داده های بررسی پروازها نشان می دهد پس از بسته شدن حریم هوایی روسیه در نتیجه جنگ در اوکراین و پس از افزایش تنش ها در خاورمیانه به ویژه پس از ترور اسماعیل هنیه رئیس دفتر سیاسی جنبش حماس در تهران و افزایش نگرانی ها از تشدید تنش میان ایران و اسرائیل و منطقه ،  شرکت های هوایی لوفت هانزا آلمان، سنگاپور، بریتانیا و ترکیه بر فراز حریم هوایی افغانستان پرواز می کنند.

دستاوردهای دولت افغانستان

در سال های آخر دولت سابق افغانستان، روزانه حدود 400 هواپیما از آسمان افغانستان عبور می کرد. دولت سابق افغانستان بابت پرواز هر هواپیما از آسمان خود، 700 دلار دریافت می کرد. پس از خروج نیروهای آمریکایی از افغانستان در سال 2021 و کنترل مجدد طالبان بر این کشور، اکثر خطوط هوایی، مسیرهای پرواز خود را تغییر دادند و عبور آنها از آسمان افغانستان، متوقف شد. 

فرودگاه کابل

"امام الدین احمدی" سخنگوی وزارت هوانوردی افغانستان به الجزیره گفت: بیشتر شرکت های خارجی به استفاده از حریم هوایی ما بازگشته اند زیرا امن تر است. چون چیزی در خاک افغانستان وجود ندارد که امنیت هوانوردی را تهدید کند..
وی توضیح داد: روزانه 260 هواپیما بر فراز افغانستان عبور می کند و انتظار می رود این تعداد به زودی افزایش یابد.

احمدی گفت دولت افغانستان برای عبور هر هواپیما از آسمان کشور مبلغ 750 دلار دریافت می کند. در چهار ماه گذشته بیش از 8 میلیون و 400 هزار دلار از این محل کسب کردیم.

بر اساس آمار رسمی، در سال 2023 بیش از 30 هزار پرواز از حریم هوایی افغانستان عبور کرد. تعداد هواپیماهایی که قبل از خروج ارتش امریکا از افغانستان،‌از آسمان این کشور عبور می کردند به 95 هزار هواپیما می رسید . در آن زمان، دولت قبلی افغانستان برای عبور از حریم هوایی کشور برای هر هواپیما 950 دلار هزینه دریافت می کرد.

با وجود اینکه افغانستان سالانه 15 تا 21 میلیون دلار به عنوان درآمد از ترانزیت هواپیما کسب می کند. این پول از طریق اتاق امور مالی اتحادیه بین المللی حمل و نقل هوایی جمع آوری می شود و سپس به بانک مرکزی افغانستان ارسال می شود اما به دلیل تحریم های امریکایی و بین المللی بر افغانستان این پول از 3 سال قبل تاکنون تحویل افغانستان نشده است. 

آسمان امن 

یک منبع در دولت فعلی افغنستان که ترجیح داد نامش فاش نشود به سایت الجزیره گفت: "فضای هوایی افغانستان امن است و هواپیماها می توانند از آن عبور کنند اما ما ابزار کافی برای ارائه خدمات لازم به آنها نداریم." 
وی افزود: وجود هواپیماهای بدون سرنشین آمریکا در حریم هوایی افغانستان باعث اطمینان شرکت های هواپیمایی خارجی و بین المللی است.

فرودگاه کابل

علیرغم غیبت خدمات کنترل ترافیک هوایی بر روی زمین، "اسد کریمی" کارشناس هوانوردی افغانستان به الجزیره گفت که تصمیم برای عدم استفاده از حریم هوایی افغانستان "یک تصمیم امنیتی نبود، بلکه تصمیمی سیاسی برای اعمال فشار بر طالبان بود."

کریمی توضیح داد: این شرکت‌های هواپیمایی و سایرین می‌دانند جنبش طالبان تمام خاک افغانستان را در کنترل خود دارد. چیزی در خاک افغانستان وجود ندارد که امنیت هوانوردی را تهدید کند. خود طالبان هم سلاح‌های ضد هوایی ندارد. افغانستان در راه اصلی میان آسیا و اروپا قرار دارد و فاصله میان این دو راه کوتاه می کند. 

آسمان افغانستان

 
افغانستان دارای 27 فرودگاه از جمله 5 فرودگاه بین المللی است. مهم ترین آنها، فرودگاه های کابل، قندهار، هرات و مزار شریف است که روزانه حدود 30 پرواز خارجی دارند. سازمان «پرواز رادار 24» گزارش داده است در دومین هفته ماه آگوست ، پروازهای عبور از آسمان افغانستان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7 برابر شده است.

سخنگوی وزارت هوانوردی افغانستان به الجزیره  گفت: ما مانند سایر کشورها ارتفاع مناسب برای عبور هواپیماها از حریم هوایی افغانستان را از ارتفاع 35 هزار تا 50 هزار پا تعیین کرده ایم و از شرکت‌های خارجی که فرودگاه‌های افغانستان را مدیریت می‌کنند درخواست کرده‌ایم ابزار لازم را برای هدایت هواپیماها در هوا داشته باشیم.

سخنگوی اداره هوانوردی افغانستان همچنین گفت اعلام اداره هواپیمایی فدرال آمریکا درباره اینکه هواپیماهای این کشور در ارتفاع پایین در "کریدور واخان" پرواز کنند نشانه ایی از تامین امنیت آسمان افغانستان است. کریدور واخان برای عبور از تاجیکستان به پاکستان استفاده می‌شود.

وی افزود که شرکت های هواپیمایی بین‌المللی به پرواز در حریم هوایی افغانستان بازگشته‌اند اما در فرودگاه‌های افغانستان فرود نمی آیند زیرا اگر هر هواپیما مجبور به فرود در آنجا شود، امنیت خدمه یا مسافران تضمین نمی‌شود.

خلبان افغانستانی "جمشید فایز" هم می گوید دولت فعلی افغانستان به رسیدگی به وضعیت فرودگاه ها اهمیت می دهد. در غیاب نظارت بر آسمان افغانستان،‌ خلبان هایی که از آسمان افغانستان عبور می کنند از طریق بی سیم و براساس چارچوب های بین المللی،‌ با خلبان های دیگر در هواپیماهای نزدیک به خود در آسمان صحبت می کنند.

میزبانی عربستان سعودی از جام جهانی ۲۰۳۴ چه تبعاتی برای محیط زیست خواهد داشت؟

بیشتر بخوانید:

رییس انجمن دفاتر مسافرتی: بلیت هواپیما کمیاب شده و در برخی مسیرها تا ۱۰۰ درصد افزایش یافته

هشدار آمریکا درباره همکاری با هواپیمایی ایران

خسارت ۱۰۰ میلیون دلاری کرونا به خطوط هوایی خاورمیانه

افغانستان پس از 26 سال کنترل حریم هوایی اش را به دست گرفت

تماشاخانه

ادعای تازه روزنامه‌نگار ترکی : آخرین خیانت اسد / فروش اسرار نظامی به اسراییل (فیلم)

جز من به هیچ خری فکر نکن! نویسنده‌ای که از دل جنگ به صلح رسید (فیلم)

فیلم های دیگر