لباس های شبرنگ؛ نقطه کور نگران کننده در یک فناوری مدرن خودرو

عصر ایران - مطالعه ای جدید نشان داده است که لباس های شبرنگ و نوارهای بازتابنده ممکن است عابران پیاده و دوچرخه سواران را برای یک فناوری خودرویی مدرن نامرئی کند!

نقطه کوری برای سیستم ترمز اضطراری خودکار

سیستم های ترمز اضطراری خودکار (AEB)، که در همه خودروهای جدید نصب می شوند، ترمزها را در صورت تشخیص احتمال برخورد و عدم واکنش سریع راننده به طور خودکار فعال می کنند.

مطالعه ای توسط مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها (IIHS) در آمریکا نشان داد که این سیستم ها ممکن است «نقطه کوری» برای لباس های شبرنگ و بازتابنده داشته باشند.

محققان آزمایش هایی را با یک آدمک تست تصادف و سه خودرو هوندا CR-V، مزدا CX-5 و سوبارو فارستر که با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت حرکت می کردند، انجام دادند.

در این آزمایش ها، هوندا و مزدا زمانی که آدمک نوارهای بازتابنده پوشیده بود، به آن برخورد کردند. همچنین، خودرو هوندا زمانی که آدمک یک لباس شبرنگ بر تن داشت، نتوانست سرعت خود را کاهش دهد.

سوبارو در همه آزمایش ها سرعت خود را کاهش داد، به جز زمانی که آدمک در نور بسیار کم، نوارهای بازتابنده پوشیده بود.

نیاز به تنظیم سیستم های ترمز اضطراری خودکار

تحقیق پیشین IIHS نشان داده بود که به طور کلی، سیستم های ترمز اضطراری خودکار میزان تصادفات عابر پیاده با هر شدتی را تا ۲۷ درصد کاهش می دهند. با این حال، در جاده های تاریک، تأثیر سیستم های ترمز اضطراری خودکار عابر پیاده بر خطر تصادف ناچیز است. این مشکلی جدی است، زیرا بیشتر تصادفات مرگبار عابر پیاده در شب اتفاق می افتند.

دیوید هارکی، رئیس IIHS، گفت: "این نتایج نشان می دهد که برخی از خودروسازان باید سیستم های ترمز اضطراری خودکار عابر پیاده خود را تنظیم کنند. غیرقابل قبول است که لباس هایی که عابران پیاده، دوچرخه سواران و کارگران جاده برای ایمنی می پوشند، ممکن است تشخیص آنها را برای فناوری پیشگیری از تصادف دشوارتر کند."

وی افزود: "این یک نقطه کور نگران کننده است."

دیوید کید، نویسنده این مطالعه، گفت: "موقعیت و حرکت نوارهای بازتابنده روی مفاصل و اندام (شلوار) و جلیقه ها به رانندگان اجازه می دهد تا به سرعت الگوی حرکت را به عنوان یک شخص تشخیص دهند. متأسفانه، نوارهای متحرک تأثیر مشابهی برای سیستم های ترمز اضطراری خودکار عابر پیاده که آزمایش کردیم نداشتند و احتمالاً حسگرهای آن ها را گیج کردند."

مزدا در بیانیه ای اعلام کرد: "ایمنی جاده برای همه، از جمله کسانی که در داخل و اطراف وسایل نقلیه ما هستند، یک اولویت اصلی برای این شرکت است. مهندسان ما به طور مداوم در تلاشند تا سیستم های پیشگیری از تصادف را بهبود بخشند و از نتایج آزمایش های اخیر IIHS برای کمک بیشتر در این کار، با توجه ویژه به سناریوهای عابر پیاده در شب، استفاده می کنند."

مشخص نیست که چرا سیستم های هوندا و مزدا با نوارهای بازتابنده مشکل داشتند یا چند سیستم دیگر ممکن است در شناسایی عابران پیاده که این نوع لباس را می پوشند، مشکل داشته باشند. با توجه به تعداد کارگران فعال در جاده ها و پرسنل اورژانس که از لباس های مشابه برای کاهش خطر هنگام کار در جاده استفاده می کنند، این مساله ای نگران کننده است. تحقیقات بیشتر برای تعیین چگونگی پاسخ سیستم های پیشگیری از تصادف به تجهیزات ایمنی خاص مورد استفاده توسط چنین کارگرانی مورد نیاز است.

ارتش یمن: عربستان پاسخ دردناک حمله به صنعا را در ریاض خواهد دید

بیشتر بخوانید:

برگزیده ای از تست تصادف خودروهای روز جهان/ این مجموعه جذاب را ببینید

تماشاخانه

سد سجاد رود ؛ تخریب جنگل و آوارگی مردم / کوچ اجباری و خانه و زمین‌هایی که غرق می‌شوند

بزرگترین قطع درخت در تاریخ تهران چطور اتفاق افتاد؟ در حدود ۳ سال حدود ۳۰ هزار اصله درخت

فیلم های دیگر