فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۷۴۳۲۵
تاریخ انتشار: ۰۵:۰۰ - ۱۵-۰۴-۱۴۰۴
کد ۱۰۷۴۳۲۵
انتشار: ۰۵:۰۰ - ۱۵-۰۴-۱۴۰۴

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟(+عکس)

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟(+عکس)
گاهی بزرگ‌ترین جهش‌های فناورانه، نه در سیستم‌های پیچیده بلکه در تغییرات به ظاهر ساده‌ پدیدار می‌شوند. ورودی هوای خاص با برآمدگی مشخص، نمونه‌ای از همین تحولات بی‌سروصداست.

در دنیای پیچیده جنگنده‌های مدرن، گاهی اوقات برخی از مهم‌ترین قابلیت‌ها نه در اعماق سیستم‌های الکترونیکی، بلکه در سطحی‌ترین و آشکارترین قسمت، یعنی بدنه هواپیما، پنهان شده‌اند. برای مثال، در طراحی جنگنده نسل پنجم F-۳۵، برآمدگی مشخصی در ورودی موتور قرار دارد که بخشی از ساختار ورودی هوای موسوم به Diverterless Supersonic Inlet یا DSI است که برای اولین‌بار در طراحی این جنگنده به کار گرفته شد.

به گزارش خبرآنلاین، وظیفه اصلی این برآمدگی جدا کردن هوای لایه مرزی از جریان هوای اصلی است. هوای لایه مرزی، همان لایه نازکی از هواست که در اثر تماس با بدنه هواپیما کند و کم‌انرژی می‌شود. ورود این هوا به موتور نه تنها کارایی احتراق را کاهش می‌دهد، بلکه می‌تواند باعث اختلال در عملکرد کمپرسور شود. در نسل‌های پیشین جنگنده‌ها مثل F-۱۶ یا F-۱۵، با جدا کردن فیزیکی ورودی هوا از بدنه یا نصب صفحات جداکننده این مشکل حل می‌شد.

کارکرد دوم این برآمدگی، کاهش سرعت جریان هوای ورودی از هایپرسونیک به ساب‌سونیک (مادون‌صوت) است. این فرآیند در گذشته با کمک رمپ‌های متحرک در ورودی موتور انجام می‌شد، مانند آنچه در F-۱۴ تامکت دیده می‌شود. اما DSI این کار را با ایجاد موج شوک سطحی روی برآمدگی و بدون هیچ قطعه متحرکی انجام می‌دهد که هم وزن هواپیما را کاهش می‌دهد (حدود ۲۰۰ تا ۲۷۰ کیلوگرم برای F-۳۵) و هم سطح مقطع راداری (RCS) آن را کمتر می‌کند.

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟

جالب است بدانید که DSI پیش از استفاده در F-۳۵، ابتدا در دهه ۱۹۹۰ و به صورت آزمایشی روی جنگنده F-۱۶ بلوک ۳۰ نصب و تست شد. این پروژه آزمایشی که با همکاری لاکهید مارتین انجام شد، در دسامبر ۱۹۹۶ به پرواز درآمد و کارایی طراحی را در سرعت‌هایی تا ۲ ماخ تأیید کرد. موفقیت این آزمایش راه را برای به‌کارگیری DSI در پروژه X-۳۵ و سپس F-۳۵ هموار کرد.

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟

پس از موفقیت در F-۳۵، کشورهای دیگر نیز به مزایای طراحی DSI علاقه نشان دادند. امروزه این نوع ورودی هوا در جنگنده‌های چینی مانند J-۱۰C و J-۲۰ و JF-۱۷ و J-۳۵ نیز دیده می‌شود. چین با بررسی طراحی F-۳۵ و به‌کارگیری مهندسی معکوس، توانسته نسخه‌های بومی از این فناوری را در جنگنده‌های نسل چهار و پنج خود توسعه دهد.

در نهایت، DSI را می‌توان یکی از نمونه‌های موفق طراحی ساده، سبک و موثر در صنعت هوافضا دانست که بدون نیاز به سامانه‌های پیچیده مکانیکی، به بهینه‌سازی عملکرد موتور، کاهش وزن و بهبود پنهان‌کاری منجر شده است.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
captcha
آرسنال با شکست اورتون به منچسترسیتی رسید؛ رقابت صدر جدول داغ شد یک خوابگاه دانشجویی جالب در فرانسه ببینید تاکید دادگاه ترکیه‌ای بر ابقای احکام بازداشت نتانیاهو و ۳۴ مقام صهیونیست رقیب نتانیاهو کیست؟ / فرمانده سابق ارتش / اختلاف بر سر ایران سه فینالیست برای کشتی فرنگی ایران؛ جدال با قهرمانان جهان در راه است آلفارومئو ۱۹۰۰ سی اسپرینت؛ خودروی کلاسیکی که همچنان زیبایی منتشر می کند (+عکس) علی اسکو با وجود شکست در نیمه‌نهایی به مدال جهانی نزدیک شد معترضان فرانسوی دوباره به خیابان‌ها آمدند/ تعطیلی موزه لوور پونتیاک گرند پری 71 ؛ خودرویی با جلوپنجره متفاوت (+عکس) تصاویر زمین از فضا؛ منظره‌ای شگفت‌انگیز از سیاره آبی ارتش یمن: مواضع عناصر تحت حمایت عربستان در عدن هدف قرار گرفت از حالا تا دوشنبه ؛ آیا اسرائیل به ایران حمله می کند؟  ب‌ام‌و ۸۵۰CSi مدل E31؛ ایده ای که می‌توانست یک شاهکار نمایشی باشد (+عکس) پایان بحران تازه بین اوکراین و تیم ترامپ ویروس کرونا روی لباس چقدر زنده می ماند؟ آیا شوینده ها آن را از بین می برند؟
نظرسنجی
با بخش جدید عصر ایران (بازی های آنلاین فکری derang.asriran.com ) آشنایی دارید؟