تاریخ:
دون کورلئونه، نخهای عروسک نمادین فیلم و جزئیات حکاکیشده/ یک اثر هنری برای طرفداران سینما (+فیلم) 
درس هشتاد و نه
راز رادارگریزی بمبافکن B-2 اسپریت در موتورهای این پرنده مخوف نهفته است
راز رادارگریزی بمبافکن B-2 اسپریت همواره یکی از پیچیدهترین معمای صنعت هوانوردی بوده، اما کلید آن در موتورهای بمبافکن B-2 اسپریت نهفته است.
بمبافکن B-2 اسپریت با قابلیتهای بینظیر خود، دههها است که در کانون توجهات قرار دارد. سیستم پیشرانه این بمب افکن نهتنها قدرت لازم برای پروازهای بینقارهای را تأمین میکند، بلکه عنصر اصلی در پنهان ماندن از دید رادارها و سامانههای شناسایی فروسرخ بهشمار میرود. فناوری به کار رفته در موتورهای B-2 اسپریت، آن را به یکی از مخوفترین سلاحهای نیروی هوایی آمریکا تبدیل کرده است.
موتورهای جنرال الکتریک F118: قلب تپنده رادارگریزی
به گزارش گجت نیوز، بمبافکن B-2 اسپریت (B-2 Spirit) نیروی خود را از چهار موتور توربوفن بدون پسسوز جنرال الکتریک F118-GE-100 (General Electric F118-GE-100) میگیرد. این موتورها بهطور خاص برای اولویتبندی رادارگریزی بر سرعت توسعه یافتهاند و گرمای فروسرخ و امضای راداری کمتری نسبت به موتورهای جت جنگی سنتی تولید میکنند. جاسازی عمیق این موتورها در داخل بال و استفاده از ورودیهای S-شکل، باعث میشود B-2 از شناسایی راداری و فروسرخ فرار کند و همین امر آن را همچنان بیرقیب نگه داشته است.
عملکرد و برد عملیاتی موتورهای بمبافکن B-2 اسپریت
هر موتور F118 حدود ۱۷,۳۰۰ پوند نیروی رانش تولید میکند که به B-2 ظرفیت رانش کلی نزدیک به ۷۰,۰۰۰ پوند میدهد. اگرچه این میزان کمتر از بسیاری از جتهای مافوق صوت است، اما B-2 برای پروازهای زیرصوت و طولانیمدت طراحی شده که در آن استقامت و رادارگریزی بر سرعت ارجحیت دارد. این بمبافکن میتواند با سرعت زیرصوت تقریباً ۹۰۰ کیلومتر بر ساعت (۵۶۰ مایل بر ساعت) در ارتفاعات بالا حرکت کند.
با استفاده از سوخت داخلی به تنهایی، B-2 میتواند حدود ۱۱,۰۰۰ کیلومتر (۶,۰۰۰ مایل دریایی) پرواز کند. با سوختگیری هوایی که بهطور معمول در مأموریتهای جهانی انجام میشود، این پرنده به یک بمبافکن واقعاً بینقارهای تبدیل میگردد و قادر است از پایگاههای ایالات متحده در قاره آمریکا پرواز کرده و اهدافی را در سراسر جهان مورد اصابت قرار دهد.
مصرف سوخت و فداکاریهای رادارگریزی B-2
اگرچه عبارت «مسافت پیموده شده» معمولاً برای هواپیماهای نظامی استفاده نمیشود، اما B-2 در سرعت کروز تقریباً ۴.۲ لیتر در هر کیلومتر به ازای هر موتور سوخت مصرف میکند. با توجه به ظرفیت سوخت ۷۵,۰۰۰ لیتری آن، این بمبافکن بر اساس استانداردهای غیرنظامی اصلاً کممصرف نیست. اما از نظر استراتژیک، برای حمل ۱۸,۰۰۰ کیلوگرم سلاح در مسافتهای وسیع و بدون شناسایی بهینه شده است؛ قابلیتی که بینظیر است.
نبود پسسوز در موتورهای F118، انتخابی عمدی برای کاهش امضاهای حرارتی و صوتی است. این تصمیم، حداکثر سرعت B-2 را محدود میکند اما قابلیت بقای آن را در حریم هوایی به شدت دفاع شده، بهطرز چشمگیری بهبود میبخشد. این ویژگی در کنار پوشش جذبکننده رادار و طراحی بال پرنده (flying wing)، به این هواپیما امکان میدهد از پیشرفتهترین سیستمهای شناسایی عبور کند. از اولین حضور رزمی خود در جنگ کوزوو در سال ۱۹۹۹، B-2 در عراق، افغانستان، لیبی و اخیراً در عملیاتهایی در ایران نیز شرکت داشته است. بهرغم دهها سال عمر، ارتقاهای مداوم در اویونیک، موتورها و پوششها آن را همچنان مرتبط و کارآمد نگه داشته است.
لینک کوتاه: کپی لینک
شاید در جهان موجوداتی زندگی کنند که فکر میکنند، اما اصلاً شبیه انسان نیستند عکس آتلیهای «رجبعلی خان تفنگدار و پسرش» در دوران قاجار این تانک ۷۰۰ است؛ شاسیبلند ۵٫۴ متری با ۶ صندلی (+عکس) این کشورها سختترین آزمون رانندگی جهان را دارند (+اینفوگرافیک) نیک آفرید سماواتی: لذتش را ببر تصادف تریلی و اتوبوس در محور سبزوار ـ تهران ۴۷ مصدوم برجا گذاشت واکنش قشقاوی به قطعنامه شورای حکام: اروپا و آمریکا هزینه تقسیم کارشان را پرداخت خواهند کرد فایننشال تایمز: ایران برای دور زدن تحریمها به رمزارز روی آورده توضیح هلالاحمر درباره حسابهای بانکی و ذخیره احتیاطی امدادی رئیس کل بیمه مرکزی: «بیمه زندگی ارجان» بیمه ملت میتواند یکی از طرحهای موفق بیمهای امسال باشد بانک صادرات وارد زیرساخت رسمی بازار طلای دیجیتال شد رونمایی از «بیمه زندگی ارجان»؛ محصول جدید بیمه ملت با صندوقهای سرمایهگذاری متنوع ادعای ترامپ: جنگ علیه ایران بلافاصله پس از انتخابات میاندورهای پایان خواهد یافت واکنش عارف به قطعنامه شورای حکّام؛ تهدیدکنندگان زیرساخت و تمدن ما صلاحیت داوری ندارند رای شورای حکام علیه تهران / پرونده ایران از آژانس به شورای امنیت رفت