نماینده مجلس:خودروهای فرسوده و بی‌کیفیت، نفس شهرها را گرفته‌اند

رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی گفت: اجرای ناقص قانون اسقاط و مصرف بالای سوخت در این خودروها، هم آلودگی را تشدید کرده و هم وزارت نفت را به استفاده از سوخت بی‌کیفیت ناچار کرده است؛ شرایطی که اگر اصلاح نشود، سال‌های آینده با آلودگی بیشتر روبه‌رو خواهیم بود.

سمیه رفیعی، رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی در حاشیه جلسه علنی امروز در جمع خبرنگاران با اشاره به معضل آلودگی هوا گفت: شرایط آلودگی هوا دیگر محدود به کلانشهرها نیست و تقریبا تمام شهرهای کشور با این پدیده مواجه‌اند. امسال حتی در استان مازندران که سرانه فضای سبز آن بسیار بالاست، آلودگی هوا به شکل کم‌سابقه‌ای مشاهده شده که نشان‌دهنده شدت بحران است.

به گزارش ایسنا، رفیعی منشأ اصلی آلودگی هوا را سوخت و کیفیت خودروها دانست و گفت: طبق قوانین هوای پاک و ساماندهی صنعت خودرو، باید اسقاط خودروهای فرسوده هم‌زمان با تولید و واردات خودرو انجام شود. قانون صریح است اما آیین‌نامه‌های اجرایی به نحوی تنظیم شده که به‌جای خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ و نقل، صرفا برای آنها گواهی صادر می‌شود و همین موضوع باعث انباشت خودروهای فرسوده در ناوگان شده است.

۲۲ میلیون خودروی فرسوده در کشور

رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس میزان خودروهای فرسوده در کشور را حدود ۲۲ میلیون دستگاه عنوان و اظهار کرد: این خودروها علاوه بر تولید حجم بالای آلایندگی، مصرف سوخت بسیار بیشتری نسبت به استاندارد دارند و به ازای هر 100 کیلومتر به صورت میانگین حداقل 5 لیتر سوخت بیشتری مصرف می کنند و همین مسئله وزارت نفت را ناچار به استفاده از سوخت بی‌کیفیت می‌کند.

رفیعی ادامه داد: خودروهای صفر تولید داخل براساس گزارش‌های مراکز معاینه فنی، مصرف سوخت استاندارد ندارند و کیفیت احتراق آنها مطلوب نیست.

خودروهای صفر تولید داخل مصرف سوخت استاندارد ندارند

وی اضافه کرد: اجرای ناقص اسقاط موجب اعتراض رئیس‌جمهور در جلسه اخیر هیأت دولت شده است؛ اعلام خروج ۳۶۰ هزار خودروی فرسوده از ناوگان دردی از بحران آلودگی هوا درمان نمی‌کند و حتی عدد ۵۰۰ هزار دستگاه که در برنامه هفتم پیشرفت پیش‌بینی شده نیز در برابر ۲۲ میلیون خودروی در حال تردد، تأثیر چشمگیری ندارد.

نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: اگر روند فعلی اجرای قانون هوای پاک و ساماندهی صنعت خودرو تداوم یابد نه‌تنها آلودگی هوا کاهش پیدا نمی‌کند بلکه در سال‌های آینده به طور قطع افزایش خواهد داشت.

هشدار درباره افزایش آلودگی هوا در سال‌های آینده

رفیعی ادامه داد: براساس آخرین سیاهه انتشار با سال مبنای ۱۴۰۱، سهم منابع متحرک در آلودگی هوای تهران بیش از ۷۰ درصد است در حالی که در شهرهایی مانند اراک سهم منابع ثابت بالاتر است و هر شهر باید براساس الگوی انتشار خود مدیریت شود.

رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتقاد مردم درباره مازوت‌سوزی و تعطیلی مدارس گفت: تعطیلی در روزهای آلوده یک سازوکار کاهش‌دهنده آلودگی نیست اگر چه خروج خودروها تاثیرگذار خواهد بود اما صرفا برای جلوگیری از مواجهه و آسیب‌دیدگی شهروندان به‌ویژه کودکان، اعمال می‌شود. تشکیل کمیته اضطرار آلودگی هوا باید به‌موقع انجام شود تا مردم از وضعیت تعطیلی یا دورکاری سردرگم نمانند.

کمیته اضطرار آلودگی هوا به‌موقع تشکیل شود

وی افزود: وابسته کردن تصمیمات این کمیته به پیش‌بینی‌های ۹۶ ساعته سازمان هواشناسی قابل اتکا نیست زیرا این سازمان به دلیل کمبود تجهیزات حتی در پیش‌بینی بارندگی نیز با محدودیت مواجه است، چه برسد به وضعیتی که پیش‌بینی پایداری جوی در چند روز آینده وجود دارد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی، ارتقای تجهیزات سازمان هواشناسی و اصلاح روند تصمیم‌گیری در کمیته اضطرار آلودگی هوا را ضروری دانست و گفت: منوط کردن تصمیمات مهم به گزارش‌های سازمانی که ابزار کافی ندارد، تصمیمی نادرست است و باید اصلاح شود.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر

اعلام صریح فرمانده فراجا؛ علیرضا بیرانوند از اول مهر سرباز می‌شود

خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل