۲۸ آذر ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۸ آذر ۱۴۰۴ - ۰۸:۴۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۲۳۸۷۶
تاریخ انتشار: ۲۰:۲۶ - ۲۵-۰۹-۱۴۰۴
کد ۱۱۲۳۸۷۶
انتشار: ۲۰:۲۶ - ۲۵-۰۹-۱۴۰۴

نتیجه ترکیب مهندسی رادیکال آلمانی با بینش ایتالیایی! (+عکس)

نتیجه ترکیب  مهندسی رادیکال آلمانی با بینش ایتالیایی! (+عکس)
ب‌ام‌و ۲۸۰۰ اسپایکاپ یک پروتوتایپ مفهومی کاملاً کارا است که در نتیجه همکاری غیرمعمول ب‌ام‌و با شرکت طراحی ایتالیایی برتونه و شخص مارچلو گاندینی خلق شد؛ نوآوری اصلی این خودرو، سقف کشویی سه‌تکه فولادی آن بود که امکان تبدیل یکپارچه به کوپه یا اسپایدر را فراهم می‌کرد.

عصر ایران - پروژه ب‌ ام‌ و ۲۸۰۰ اسپایکاپ نتیجه یک آزمایش غیرمعمول در تاریخ خودروسازی است؛ جایی که شرکت ب‌ ام‌ و، شاسی یک سدان ۲۵۰۰ را در اختیار شرکت ایتالیایی برتونه قرار داد و از مارچلو گاندینی، طراح افسانه‌ای، خواست تا بدون هیچ محدودیتی آن را بازطراحی کند.

این همکاری، مهندسی رادیکال آلمانی را با یک بینش ایتالیایی درآمیخت و نتیجه‌ای فراتر از حد انتظار به دنبال داشت.

تصویری از خودروی مفهومی ب‌ام‌و ۲۸۰۰ اسپایک‌آپ که توسط برتونه و مارچلو گاندینی طراحی شده است؛ این پروتوتایپ نادر دارای سقف کشویی سه‌تکه فولادی ضدزنگ است و نشان‌دهنده ترکیب مهندسی آلمانی و طراحی رادیکال ایتالیایی با فضای داخلی جسورانه سبز رنگ است.

مشخصات فنی و نوآوری اصلی

این خودرو یک مدل مفهومی صرف نبود، بلکه یک پروتوتایپ کاملاً کارا و عملیاتی محسوب می‌شد. مشخصات اصلی ۲۸۰۰ اسپایکاپ به شرح زیر است:

شاسی: شاسی فولادی کوتاه شده ب‌ام‌و ۲۵۰۰.

پیشرانه: موتور ۶ سیلندر خطی ۲.۸ لیتری با توان ۱۷۰ اسب بخار.

انتقال قدرت: دیفرانسیل عقب با گیربکس ۴ سرعته دستی.

نوآوری واقعی این خودرو در بالای کمربند بدنه آن نهفته بود: یک سقف کشویی سه‌تکه از جنس فولاد ضدزنگ که محافظت در برابر واژگونی را نیز تأمین می‌کرد و امکان تبدیل یکپارچه از حالت اسپایدر (Spider) به کوپه (Coupé) را فراهم می‌ساخت، بدون نیاز به پنل‌های قابل جداسازی.

تصویری از خودروی مفهومی ب‌ام‌و ۲۸۰۰ اسپایک‌آپ که توسط برتونه و مارچلو گاندینی طراحی شده است؛ این پروتوتایپ نادر دارای سقف کشویی سه‌تکه فولادی ضدزنگ است و نشان‌دهنده ترکیب مهندسی آلمانی و طراحی رادیکال ایتالیایی با فضای داخلی جسورانه سبز رنگ است.

طراحی داخلی جسورانه؛ سبز در سبز

در فضای داخلی، تنها پدال‌ها و نشانگرها دست‌نخورده باقی ماندند و باقی اجزا توسط برتونه طراحی شدند. داشبورد، صندلی‌ها و روکش‌ها همگی با روکش‌هایی به رنگ جسورانه سبز-در-سبز تکمیل شدند.

علیرغم سلامت فنی و جسارت مفهومی، این طرح برای برندی مانند ب‌ام‌و که در آن زمان همچنان در حال تعریف هویت "دقت-محور و محتاط" خود بود، بیش از حد رادیکال و گویا به نظر می‌رسید و هرگز به مرحله تولید انبوه نرسید.

 
ب ام و 2500
نتیجه ترکیب  مهندسی رادیکال آلمانی با بینش ایتالیایی! (+عکس)
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
هشدار قرمز هواشناسی/ آماده‌باش کامل تمامی فرودگاه‌های کشور خبرخوانی ناصرالدین شاه؛ گوشه‌ای از زندگی سلطنتی در عصر قاجار (عکس) با این ترفندها دیگه تو ماشین تهوع نمی‌گیری! (اینفوگرافیک) راز میل شدید به صبحانه‌های شیرین مغز ما با این «ترفند» از هوش مصنوعی جلو می‌زند چرا لوگو اپل سال‌ها برعکس بود؟ داستانی که احتمالا نمی‌دانستید نقش شکلات تلخ در کُند کردن روند پیری پیروزی بزرگ تراکتور؛ قسم به لحظه شیرین انتقام چرا کامپیوتر خاموش نمی‌شود؟ راهکارهای قطعی حل مشکل خاموش نشدن ویندوز کدام خودرو قابل‌اعتمادتر است؟ میوه ای کوچک با معجزه ای بزرگ برای قلب و اعصاب! رتبه‌بندی کشورهای جهان بر اساس سهم پول نقد در تراکنش‌های روزمره (+ اینفوگرافیک) «اثر آخرین ماه سال»؛ چگونه زمان محدود بهره‌وری را افزایش می‌دهد؟ امیر عابدینی: آقای محمد خاتمی مخالف این بود که دوباره اسم باشگاه ما پرسپولیس شود قصه‌های نان و نمک(74)/ وقتی استرسِ مصاحبه، مهم‌تر از رزومه است