تاریخ:
آرزوی داماد رهبر شهید برای زهرای ۱۴ ماهه 
درس هشتاد و دو
فورد رقبا را به چالش کشید: رانندگی تمام خودران سطح ۳ تا سال ۲۰۲۸ فراگیر میشود
اعلامیه فورد گامی مهم در رقابت نفسگیر توسعه فناوری خودران است. این شرکت آمریکایی قصد دارد با ارائه این قابلیت در طیف وسیعی از محصولات خود، دسترسی به پیشرفتهترین سطح خودرانی را برای عموم مردم فراهم کند. علاوهبر آن، فورد از نسل جدید سیستم فورد بلوکروز و یک دستیار هوش مصنوعی خودرو جدید نیز پردهبرداری کرد.
فورد در نمایشگاه CES ۲۰۲۶ برنامههای مهمی را برای آینده رانندگی رونمایی کرد. این شرکت اعلام کرده که فناوری رانندگی خودران سطح ۳، که نیازی به توجه راننده ندارد، تا سال ۲۰۲۸ در دسترس قرار خواهد گرفت.
به گزارش گجت نیوز، اعلامیه فورد گامی مهم در رقابت نفسگیر توسعه فناوری خودران است. این شرکت آمریکایی قصد دارد با ارائه این قابلیت در طیف وسیعی از محصولات خود، دسترسی به پیشرفتهترین سطح خودرانی را برای عموم مردم فراهم کند. علاوهبر آن، فورد از نسل جدید سیستم فورد بلوکروز و یک دستیار هوش مصنوعی خودرو جدید نیز پردهبرداری کرد.
رانندگی خودران سطح ۳: گامی بلند در استقلال خودرو
رانندگی خودران سطح ۳ به این معناست که در اکثر شرایط، رانندگان دیگر نیازی به توجه به جاده ندارند. این یک پیشرفت قابلتوجه نسبت به سیستمهای سطح ۲ مانند فورد بلوکروز (Ford BlueCruise) است که تاکنون در بیش از ۱.۲ میلیون خودرو نصب شده و تنها امکان رانندگی بدون دست را فراهم میآورد، اما همچنان نیاز به پایش مداوم جاده توسط راننده دارد.
داگ فیلد، مدیر ارشد بخش خودروهای برقی، دیجیتال و طراحی فورد، تاکید کرد که هدف این شرکت ارائه «تجربه نهایی خودرو برای همگان، نه فقط تعداد محدودی از افراد ممتاز» است. او افزود که فورد با توسعه فناوری اختصاصی خود، میتواند این قابلیتها را با ۳۰ درصد هزینه کمتر نسبت به خرید فناوری از بیرون ارائه دهد. پلتفرم جدید و مقرونبهصرفه خودروهای برقی فورد در سال ۲۰۲۷، اولین خودرویی خواهد بود که با نسل جدید سختافزار و نرمافزار بلوکروز عرضه میشود و یک سال پس از آن، یعنی در سال ۲۰۲۸، قابلیت رانندگی خودران سطح ۳ به آن اضافه خواهد شد.
مغز جدید خودرو و دستیار هوش مصنوعی فورد
فورد این دستاوردها را مدیون «مغز جدید خودرو» میداند؛ یک کامپیوتر مرکزی واحد که به جای چندین سیستم مجزا، وظایف مربوط به سرگرمی، کمکراننده، صدا و شبکه را در خودروهای برقی نسل بعدی فورد مدیریت میکند. این معماری جدید به فورد وعده عملکرد بالاتر با هزینه کمتر و نصف اندازه فعلی را میدهد و امکان بهروزرسانیهای نرمافزاری بیشتری را نیز فراهم میکند.
مایک آراگون، رئیس بخش خدمات یکپارچه فورد، از معرفی یک دستیار هوش مصنوعی جدید نیز خبر داد. او توضیح داد که این دستیار، برخلاف سیستمهای فعلی سایر خودروسازان، «خودروی شما را به معنای واقعی درک میکند، نیازهای شما را پیشبینی کرده و به یک رشته هوشمند در تجربه شما از فورد تبدیل میشود». این دستیار AI در نیمه اول سال ۲۰۲۶ ابتدا به اپلیکیشنهای Ford و Lincoln اضافه خواهد شد و یک سال بعد، با آغاز از خودروی فورد اکسپدیشن (Ford Expedition)، بهطور کامل در خودروها ادغام میشود.
رقابت داغ در مسیر خودرانی کامل
با اعلام فورد، رقابت بر سر رانندگی خودران سطح ۳ شدت گرفته است. جنرال موتورز (GM) نیز قصد دارد این فناوری را در سال ۲۰۲۸ و با برند کادیلاک عرضه کند، در حالی که گفته میشود استلانتیس برنامه L3 خود را کنار گذاشته است. از طرفی، مرسدسبنز و بیامو نیز سیستمهای خودرانی را ارائه میدهند که در حال حاضر در مناطق و شرایط بسیار محدود فعال هستند. چالش اصلی در آینده، میزان پذیرش و تغییر قوانین ترافیکی برای استقبال گسترده از این فناوری تا سال ۲۰۲۸ خواهد بود.
لینک کوتاه: کپی لینک
دستور جمعآوری فوری کپسول گیاهی قاچاق و غیرمجاز «چیستون» خطر تکرار سرنوشت یارانه نقدی برای بنزین کشف ۴۱ جمجمۀ آهو از چاه آبی در شاهینشهر اصفهان پرسپولیسِ تارتار؛ دو بردی که بیشتر از شش امتیاز ارزش دارند حسین طائب: آمریکاییها بهدنبال ایجاد نارضایتی اجتماعی و مسائل امنیتی در کشور هستند امیر جعفری و مهرداد صدیقیان همبازی شدند عروس پادشاه بریتانیا به دنبال بازیگری در سریال پرفروش نتفلیکس درآمد اسپاتیفای چقدر است/ محاسبه + نقد در ایران زن سوم و نقشهٔ مرگ/ رابطهٔ پنهانی با مرد فامیل که به قیمت جان شوهر و افشای راز تمام شد چرا و چگونه باید به جنگ پایان داد واکنش کارگردان فیلم «صدای هند رجب» به اقدام اسرائیل خرید کتابهای درسی فقط از این ۲ راه / برخورد با فروشگاههای اینترنتی متخلف چرا راهکارهای نوین کاهش مصرف انرژی در ایران اجرا نمی شوند؟ نجات ۵ مرزنشین از غرق شدن در آبهای بندرعباس پاسخ مدیر سازمان سینمایی به سرنوشت حذف پروانه ساخت و غیبت نمایندگان خانه سینما
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟