تاریخ:
وقوع سیل در مناطقی از کاراکاس ونزوئلا 
درس هشتاد و دو
چرا جنگنده F-22 رپتور هرگز از ناوهای هواپیمابر عملیات نمیکند؟
ناو هواپیمابر یواساس آبراهام لینکلن (USS Abraham Lincoln CVN-72)، با توانایی حمل تا ۹۰ هواپیما، میزبان جنگندههایی چون اف/ای-۱۸ سوپر هورنت (F/A-18 Super Hornet) و F-35C لایتنینگ II (F-35C Lightning II) است.
چرا جنگنده F-22 رپتور، از پیشرفتهترین جتهای جهان، هیچگاه از ناوهای هواپیمابر عملیات نمیکند؟ این سوال مهم دلایل فنی عمیقی دارد.
به گزارش گجت نیوز، ناو هواپیمابر یواساس آبراهام لینکلن (USS Abraham Lincoln CVN-72)، با توانایی حمل تا ۹۰ هواپیما، میزبان جنگندههایی چون اف/ای-۱۸ سوپر هورنت (F/A-18 Super Hornet) و F-35C لایتنینگ II (F-35C Lightning II) است.
اما جنگنده F-22 رپتور (F-22 Raptor)، نماد برتری هوایی آمریکا و یکی از پیشرفتهترین جتهای جنگنده نسل پنجم، همواره زمینی باقی مانده است. این محدودیت ریشه در تفاوتهای بنیادین در طراحی و ماموریت اختصاصی آن برای نیروی هوایی ایالات متحده دارد.
طراحی ساختاری و مقاومت ناکافی
جنگنده F-22 رپتور منحصرا برای عملیاتهای نیروی هوایی ایالات متحده طراحی شده و فاقد استحکام لازم برای تحمل نیروهای شدید ناشی از عملیات ناو هواپیمابر است. ارابههای فرود آن برای تحمل ضربه شدید «فرود کنترلشده» بر روی عرشه متحرک ناو بسیار سبک هستند. در حالی که F-22 دارای قلاب دم است، این قلاب تنها برای توقفهای اضطراری در باندهای زمینی طراحی شده و نه برای توقفهای مکرر توسط کابلهای فولادی روی ناو، بر خلاف قلابهای تقویتشده جنگندههای دریایی مانند F-35C.
چالش پوشش رادارگریز و ناسازگاری با کاتاپولت
پوشش رادارگریز بسیار حساس F-22 Raptor حتی در پایگاههای زمینی نیز به نگهداری دشواری نیاز دارد. محیط خشن و شور دریایی ناوهای هواپیمابر به سرعت پوستهی جاذب رادار این جت را فرسایش داده و ویژگی پنهانکاری آن را به خطر میاندازد. علاوه بر این، ارابه فرود دماغه F-22 هرگز برای تحمل تنش شدید ناشی از پرتاب با کاتاپولتهای بخار یا الکترومغناطیسی ناو طراحی نشده است؛ سیستمی که جتها را در چند ثانیه به سرعت پرواز میرساند. فشار وارده در این فرآیند احتمالا باعث شکستگی ارابه فرود دماغه F-22 خواهد شد.
پروژهی ناکام F-22N و ظهور F-35C
در دهه ۱۹۹۰ میلادی، کنگره پیشنهاد ساخت مدل دریایی F-22N موسوم به «سی رپتور» (Sea Raptor) با بالهای متغیر را مطرح کرد. اما نیروی دریایی ایالات متحده این پروژه را به دلیل هزینههای گزاف و تغییرات مهندسی گستردهای که میتوانست به پنهانکاری و عملکرد کلی جنگنده لطمه بزند، رد کرد. در عوض، نیروی دریایی به توسعه F-35C لایتنینگ II روی آورد.
این جنگنده ویژگیهایی مانند بالهای بزرگتر برای سرعتهای فرود کمتر، ارابههای فرود مقاومتر و نوک بالهای تاشو دارد که آن را به پادشاه واقعی و پنهانکار عرشه ناو هواپیمابر تبدیل کرده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
بریکس و شانگهای در مقابله با جنگ اقتصادی ترامپ علیه ایران چه می توانند بکنند؟ احتمال افزایش دوباره قیمت سوخت در کرواسی؛ پیامدهای بسته شدن تنگه هرمز به بالکان رسید دیدنی های امروز؛ از درمان سرطان مار پیتون تا مهاجران غیرقانونی در اسپانیا نخستین حمله سایبری هوش مصنوعی به یک دولت انجام شد روز پزشک؛ میراث ماندگار ابنسینا و نقش جاودانه امین تارخ در سریال «بوعلی سینا» آنتالیا ترکیه ؛ 10 میلیون گردشگر در 8 ماه نور LED چه اثری بر مغز و قند خون دارد؟ / تاثیر عجیب لامپ ها بر سوخت و ساز بدن شروع فیلمبرداری فیلم جدید وودی آلن از پائیز آیا تهران در سال ۱۴۲۶ بهتر از ۱۴۰۵ است یا بدتر؟/ پایتخت براساس کدام «سند» بزرگ شد؟ لحظه دیدار احمدشاه قاجار با آخرین سلطان عثمانی؛ سال 1304 (عکس) دسترسی کرجی ها به آزادراه تهران ـ شمال از امروز فراهم شد پزشک ایرانی نسخۀ جدید درمان سرطان در جهان را نوشت آخرین وضعیت بازار رمزارزها در جهان/رکورد ۱۰ ماهه صندوقهای رمزارز شکست چرا خاطرات با افزایش سن مبهمتر میشوند؟ طرح جدید برای جبران ناترازی بنزین/اختلاط متانول در دستور کار قرار گیرد
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟