تاریخ:
اندونزی، خودروهای نظامی ساخت بلاروس را دریافت کرد 
درس هشتاد و دو
چرا جنگنده F-22 رپتور هرگز از ناوهای هواپیمابر عملیات نمیکند؟
ناو هواپیمابر یواساس آبراهام لینکلن (USS Abraham Lincoln CVN-72)، با توانایی حمل تا ۹۰ هواپیما، میزبان جنگندههایی چون اف/ای-۱۸ سوپر هورنت (F/A-18 Super Hornet) و F-35C لایتنینگ II (F-35C Lightning II) است.
چرا جنگنده F-22 رپتور، از پیشرفتهترین جتهای جهان، هیچگاه از ناوهای هواپیمابر عملیات نمیکند؟ این سوال مهم دلایل فنی عمیقی دارد.
به گزارش گجت نیوز، ناو هواپیمابر یواساس آبراهام لینکلن (USS Abraham Lincoln CVN-72)، با توانایی حمل تا ۹۰ هواپیما، میزبان جنگندههایی چون اف/ای-۱۸ سوپر هورنت (F/A-18 Super Hornet) و F-35C لایتنینگ II (F-35C Lightning II) است.
اما جنگنده F-22 رپتور (F-22 Raptor)، نماد برتری هوایی آمریکا و یکی از پیشرفتهترین جتهای جنگنده نسل پنجم، همواره زمینی باقی مانده است. این محدودیت ریشه در تفاوتهای بنیادین در طراحی و ماموریت اختصاصی آن برای نیروی هوایی ایالات متحده دارد.
طراحی ساختاری و مقاومت ناکافی
جنگنده F-22 رپتور منحصرا برای عملیاتهای نیروی هوایی ایالات متحده طراحی شده و فاقد استحکام لازم برای تحمل نیروهای شدید ناشی از عملیات ناو هواپیمابر است. ارابههای فرود آن برای تحمل ضربه شدید «فرود کنترلشده» بر روی عرشه متحرک ناو بسیار سبک هستند. در حالی که F-22 دارای قلاب دم است، این قلاب تنها برای توقفهای اضطراری در باندهای زمینی طراحی شده و نه برای توقفهای مکرر توسط کابلهای فولادی روی ناو، بر خلاف قلابهای تقویتشده جنگندههای دریایی مانند F-35C.
چالش پوشش رادارگریز و ناسازگاری با کاتاپولت
پوشش رادارگریز بسیار حساس F-22 Raptor حتی در پایگاههای زمینی نیز به نگهداری دشواری نیاز دارد. محیط خشن و شور دریایی ناوهای هواپیمابر به سرعت پوستهی جاذب رادار این جت را فرسایش داده و ویژگی پنهانکاری آن را به خطر میاندازد. علاوه بر این، ارابه فرود دماغه F-22 هرگز برای تحمل تنش شدید ناشی از پرتاب با کاتاپولتهای بخار یا الکترومغناطیسی ناو طراحی نشده است؛ سیستمی که جتها را در چند ثانیه به سرعت پرواز میرساند. فشار وارده در این فرآیند احتمالا باعث شکستگی ارابه فرود دماغه F-22 خواهد شد.
پروژهی ناکام F-22N و ظهور F-35C
در دهه ۱۹۹۰ میلادی، کنگره پیشنهاد ساخت مدل دریایی F-22N موسوم به «سی رپتور» (Sea Raptor) با بالهای متغیر را مطرح کرد. اما نیروی دریایی ایالات متحده این پروژه را به دلیل هزینههای گزاف و تغییرات مهندسی گستردهای که میتوانست به پنهانکاری و عملکرد کلی جنگنده لطمه بزند، رد کرد. در عوض، نیروی دریایی به توسعه F-35C لایتنینگ II روی آورد.
این جنگنده ویژگیهایی مانند بالهای بزرگتر برای سرعتهای فرود کمتر، ارابههای فرود مقاومتر و نوک بالهای تاشو دارد که آن را به پادشاه واقعی و پنهانکار عرشه ناو هواپیمابر تبدیل کرده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
هل را فقط برای عطرش نخورید اطلاعیه فراجا درباره خدمت سربازی بازیکنان فوتبال و تیمهای نظامی نماینده مردم غرب گلستان در مجلس: افزایش قیمت بنزین در شرایط کنونی بعید است/ مصوبهای برای گرانی وجود ندارد 15 خطری که مصرف زیاد قند می تواند برای بدن داشته باشد انتقال مهدی طارمی از المپیاکوس به الوصل امارات رسمی شد پزشکیان: حرکت لاکپشتی ما را از جهان عقب میاندازد رئیس سازمان بسیج: دشمن روزانه تا 200 جنگنده برای بمباران ایران به میدان آورد پیروزی ۳ بر صفر تیم ملی والیبال ایران مقابل کوبا در اوفا بابک حمیدیان اولین بازیگر فیلم جدید فارابی با تهیه کنندگی بهرام رادان و سعید خانی واکنش انجمن تهیهکنندگان مستقل سینمای ایران به طرح جنجالی «مقابله با نفوذ» مجلس هشدار ارتش اسرائیل نسبت به خطر تشدید تنش در کرانه باختری وبگاه عراقی: آمریکا فشار بر عراق برای پایان دادن به واردات گاز از ایران را افزایش داده طرح اصلاح قانون مهریه و طرح مقابله با نفوذ در دستور هفته جاری مجلس علیرضا افتخاری خواننده تصادف کرد (+عکس) ایرانزمین در آستانه تحولی تازه؛ از اصلاح ساختار تا خلق ارزش و سودآوری پایدار
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟