چین می‌تواند تا سال 2030 هزار جنگنده J-20 Mighty Dragon داشته باشد

نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق چین (PLAAF) به سرعت در حال مدرنیزه شدن است و جنگنده J-20 به عنوان محور اصلی این توسعه عمل می‌کند. برآوردهای خارجی از افزایش چشمگیر تعداد جنگنده‌های نسل پنجم این کشور تا پایان دهه حکایت دارد. این گسترش ناوگان، استراتژی پکن را در برابر برتری کیفی غرب آشکار می‌سازد.

تحقیقات جدید نشان می‌دهد که چین تا سال ۲۰۳۰ می‌تواند هزار جنگنده J-20 Mighty Dragon در اختیار داشته باشد. این رقم، جهشی چشمگیر در توان نظامی پکن محسوب می‌شود.

به گزارش گجت نیوز، نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق چین (PLAAF) به سرعت در حال مدرنیزه شدن است و جنگنده J-20 به عنوان محور اصلی این توسعه عمل می‌کند. برآوردهای خارجی از افزایش چشمگیر تعداد جنگنده‌های نسل پنجم این کشور تا پایان دهه حکایت دارد. این گسترش ناوگان، استراتژی پکن را در برابر برتری کیفی غرب آشکار می‌سازد.

رشد خیره‌کننده ناوگان جنگنده‌های نسل پنجم چین

موسسات تحقیقاتی برجسته، از جمله رویال یونایتد سرویسز اینستیتوت (RUSI) و موسسه مطالعات هوافضای میچل (Mitchell Institute for Aerospace Studies)، چشم‌انداز آینده قدرت هوایی چین را بررسی کرده‌اند. طبق گزارش RUSI، برآورد می‌شود که نیروی هوایی چین تا سال ۲۰۳۰ حدود ۱۰۰۰ فروند جنگنده J-20 Mighty Dragon (شامل مدل‌های J-20/A/S) و ۹۰۰ فروند جنگنده J-16 را عملیاتی کند.

این آمار نشان‌دهنده یک تغییر اساسی به سمت جنگنده‌های سنگین در ترکیب ناوگان PLAAF است، به طوری که J-16 و J-20 جایگزین جنگنده‌های قدیمی‌تر نظیر J-11، Su-27/30، J-7 و J-8 می‌شوند.

موسسه میچل نیز بر این موضوع صحه می‌گذارد و تخمین می‌زند که چین دارای حدود ۲۲۲۵ جنگنده در مجموع است که از این تعداد، ۱۳۱۱ فروند از نسل چهارم و ۳۲۰ فروند از نسل پنجم هستند. با نرخ تولیدی که گفته می‌شود به ۱۲۰ فروند J-20 در سال افزایش یافته است، سرعت دستیابی PLAAF به جت‌های نسل پنجم تقریباً سه برابر نیروی هوایی ایالات متحده است. اگرچه داده‌های کمی در مورد آمادگی رزمی وجود دارد، اما با فرض ۷۰ درصد آمادگی، چین می‌تواند حدود ۷۹۹ جنگنده عملیاتی در هر زمان داشته باشد.

رقابت موتورها: کمیت در برابر کیفیت

با وجود رشد کمی چشمگیر، کیفیت موتورهای جنگنده J-20 همچنان موضوع بحث است. گزارش‌ها در سال ۲۰۲۲ نشان می‌داد که قرار است موتور WS-15 در J-20 ارتقا یابد. در مقایسه، موتور F-119 در جنگنده F-22 رپتور نیروی هوایی آمریکا، همچنان قوی‌ترین جت جنگنده جهان محسوب می‌شود. موتور XA100 که نیروبخش F-35 است، حتی از WS-15 چین پیشرفته‌تر ارزیابی می‌شود و شاید یک دهه جلوتر باشد.

کارشناسان اذعان دارند که صنعت هوافضای چین پیشرفت‌های چشمگیری در ساخت موتور داشته است، اما هنوز با استانداردهای غربی فاصله دارد. استیو راسل (Steve Russell)، مدیر کل جنرال الکتریک ادیسون ورکس (General Electric’s Edison Works)، توضیح می‌دهد که قابلیت اطمینان موتورهای آمریکایی هنوز یک مرتبه بهتر از نمونه‌های چینی است. در حالی که موتورهای چینی پس از صدها ساعت کارکرد نیاز به تعمیر اساسی دارند، جت‌های آمریکایی تا هزاران ساعت بدون نیاز به سرویس به کار خود ادامه می‌دهند.

برتری عددی چین در برابر کیفیت غربی

با وجود کاستی‌ها در قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت در مقایسه با رقبای غربی، یک حوزه وجود دارد که PLAAF می‌تواند روی حفظ برتری قابل توجهی حساب کند: ظرفیت تولید چین. این کشور قادر است هواپیماهای جنگی را با سرعتی تولید کند که از تولید در ایالات متحده پیشی می‌گیرد. این استراتژی بر تکیه بر «کمیت» استوار است، حتی اگر «کیفیت» در برخی جنبه‌ها به پای رقبای غربی نرسد.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر

«صارم‌الدوله، نوه ناصرالدین شاه» در دوران پیری؛ اوایل دهه 50 (عکس)

خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل