بعد از ۱۴۰ سال، بزرگترین نوآوری در خودروها چیست؟

مرسدس‌ بنز این روزها ۱۴۰ سالگیِ حرکتی را جشن می‌گیرد که به باور این برند، آغاز عصر اتومبیل بوده؛ روزی که «کارل بنز» با موتورواگن‌اش به جاده زد. اما داستان خودرو، خیلی پیچیده‌تر و پرشاخه‌تر از آن است که در یک تاریخ خلاصه شود.

مرسدس بنز اغلب موتورواگن را اولین خودروی جهان می‌نامد، اما حتی خود این شرکت هم می‌داند که چنین تعریفی محل بحث است. تاریخ اختراع خودرو، حاصل یک جهش ناگهانی نیست؛ بلکه نتیجه دهه‌ها آزمون‌ و خطا، ایده‌های گوناگون و تلاش‌های پراکنده‌ای است که سرانجام به چیزی انجامید که امروز آن را اتومبیل می‌نامیم.

ریشه‌هایی که به یک نقطه ختم نمی‌شوند

به گزارش خبرآنلاین، در اسناد رسمی مرسدس بنز هم آمده که تولد خودرو را نمی‌توان فقط به سال ۱۸۸۶ نسبت داد. پیش از کارل بنز، مخترعان زیادی در اروپا و دیگر نقاط جهان با ایده خودرو، از ارابه‌های بخاری گرفته تا ماشین‌های آزمایشی ابتدایی، دست‌ و پنجه نرم می‌کردند. نمونه مشهور آن، ارابه سه‌چرخ بخاری «نیکولا ژوزف کونیو» است که در اواخر قرن هجدهم میلادی ساخته شد. این تلاش‌ها شاید به موفقیت تجاری نرسیدند، اما مسیر را هموار کردند.

نمونه مشهور ، ارابه سه‌چرخ بخاری «نیکولا ژوزف کونیو» است که در اواخر قرن هجدهم میلادی ساخته شد. این تلاش‌ها شاید به موفقیت تجاری نرسیدند، اما مسیر را هموار کردند.

وقتی به گذشته نگاه می‌کنیم

دیدن اولین خودروی بنز با آن چرخ‌های باریک و طراحی ساده، مثل ورق زدن یک کتاب تاریخ مصور است. این خودرو نه‌ تنها یادآور آغاز یک مسیر طولانی است، بلکه یک پرسش اساسی را هم مطرح می‌کند: در میان صدها نوآوری کوچک و بزرگ، کدام تغییر واقعا بیشترین تاثیر را بر تجربه رانندگی گذاشت؟

نوآوری‌هایی که خودرو را قابل استفاده کردند

در سال‌های ابتدایی، هدف اصلی فقط این بود که خودرو کار کند و قابل استفاده باشد. اضافه شدن چهار چرخ، ثبات را افزایش داد؛ فرمان‌های گرد جای دسته‌های ابتدایی هدایت را گرفتند؛ استارتر الکتریکی، رانندگان را از هندل زدن‌های خطرناک نجات داد. بعد نوبت گیربکس‌های سنکرونیزه و اتوماتیک رسید و خودرو از وسیله‌ای مخصوص افراد فنی و ماجراجو، به ابزاری روزمره برای عموم مردم تبدیل شد. همزمان طراحی بدنه هم تغییر کرد؛ خودروها دیگر شبیه کالسکه نبودند و کم‌کم آیرودینامیک معنا پیدا کرد.

اولین خودرو بنز کمتر از یک اسب بخار قدرت داشت و نهایت سرعتش به حدود ۱۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. امروز اما حتی خودروهای اقتصادی شهری هم ده‌ها برابر قوی‌تر و سریع‌تر هستند. در سوی دیگر ماجرا، هایپرکارهایی قرار دارند که با توان نزدیک به ۲۰۰۰ اسب بخار، سرعت‌هایی بالاتر از ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت را لمس می‌کنند؛ اعدادی که برای مهندسان قرن نوزدهم، بیشتر شبیه خیال‌پردازی بودند.

از ۱۶ کیلومتر تا مرزهای غیرقابل تصور

ایمنی؛ حلقه گمشده سال‌های نخست

چنین سرعت‌هایی بدون ایمنی مدرن، فاجعه‌بار می‌بود. موتورواگن بنز نه ترمز واقعی داشت و نه تایرهای بادی؛ فقط یک اهرم ساده برای ایجاد اصطکاک وجود داشت. پیشرفت‌های اساسی ایمنی، از کمربند و کیسه هوا گرفته تا ترمز ABS، بیشتر در نیمه دوم این ۱۴۰ سال شکل گرفتند و خودرو را از یک ابزار پرخطر، به وسیله‌ای نسبتا امن تبدیل کردند.

آینده‌ای که دوباره تعریف می‌شود

امروز هم صنعت خودرو در آستانه یک دگرگونی بزرگ دیگر ایستاده است. خودروهای برقی و هیبریدی، سامانه‌های کمک‌راننده و فناوری‌های رانندگی خودکار، معنای رانندگی را بازنویسی می‌کنند. مرسدس بنز یکی از بازیگران اصلی این میدان است و قرار است با معرفی سیستم رانندگی خودکار سطح ۴ در نسل جدید S کلاس، گام مهمی بردارد. برخی این مسیر را آزادی می‌دانند و برخی پایان لذت رانندگی؛ اما یک چیز روشن است؛ داستان اتومبیل هنوز تمام نشده و همچنان در حال تغییر است.

منبع: carscoops

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر

طرح استیضاح وزیر رفاه تصویب شد

خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل