تاریخ:
درس هشتاد و دو
سیتروئن C3 پلوریل ؛ خودرویی که هم زمان هاچبک، کانورتیبل، اسپایدر و پیکاپ است! (+عکس)
سیتروئن C3 پلوریل مدل ۲۰۰۵، به عنوان یکی از منعطفترین خودروهای تاریخ صنایع خودروسازی شناخته می شود. این خودروی ۱۱۰ اسب بخاری با طراحی ماژولار خود، قابلیت تبدیل شدن به چهار حالت هاچبک، کانورتیبل، اسپایدر و پیکاپ را داراست.
عصر ایران - سیتروئن C3 پلوریل مدل ۲۰۰۵، یکی از خاصترین محصولات کمپانی سیتروئن فرانسه در بازارهای جهانی است.
مشخصات فنی و پیشرانه
این خودرو مجهز به یک موتور ۱.۶ لیتری بنزینی چهار سیلندر است که توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت را دارد. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک (تجهیز شده به شیفترهای پشت فرمان) به چرخها منتقل میشود.
نوآوری در طراحی؛ خودروی ماژولار با ۴ پیکربندی
ویژگی اصلی این خودروی فرانسوی، طراحی «ماژولار» آن است که به کاربر اجازه میدهد خودرو را در چهار حالت مختلف تنظیم کند: ۱. هاچبک پانورامیک: با قابلیت باز شدن سقف در هشت سطح مختلف. ۲. کانورتیبل (کروز): با امکان جمع شدن سقف و شیشه عقب در صندوق بار. ۳. اسپایدر: با قابلیت جداسازی کامل قوسهای جانبی سقف. ۴. پیکاپ: با خواباندن صندلیهای عقب و حذف شیشه پشت برای ایجاد فضای بار باز.
ترجمه و گردآوری: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
نئاندرتالها احتمالاً ۵۵هزار سال پیش به قلب بیابانهای عربستان رسیده بودند تقویم روز دارچین را صبح بخوریم یا شب؟ ؛ راز مقدار مصرف دارچین برای کاهش وزن ترکیبات موجود در شاخ گوزن شکستگی استخوان بدن انسان را ظرف چند روز ترمیم میکند بزرگترین کهکشان جهان کشف شد جنگنده پنهانکار F-117 روی ناو هواپیمابر؛ پروژهای که به تولد F-35C منجر شد (+عکس) راز تجربیات ذهنی ما؛ آیا ممکن است مغز اصلاً تولیدکننده آگاهی نباشد؟ مراقب زندگی در نزدیکی خشکشوییها باشید! تصویری از محلۀ «کاشانک» تهران در حدود یک قرن قبل دلیل فرسودگی سریعتر باتری خودرو در فصل گرما چیست؟ زیباترین شهرهای جهان در سال ۲۰۲۶ به انتخاب ساکنان محلی (+ اینفوگرافیک) ۶ گل در یک بازی؛ جدال یحی گلمحمدی و علیرضا منصوریان برنده نداشت پزشکیان: دشمن تصور میکرد وقتی نیروهای انتظامی ما را زد، بسیج ما را زد، مردم به خیابانها خواهند آمد وزیر بهداشت: اینکه گفته میشود دارو و تجهیزات مشمول تحریم نیستند، یک دروغ بزرگ است وزارت دفاع آلمان برای وقوع شرایط جنگی آماده میشود
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟