فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۹۱۲۵۳
تاریخ انتشار: ۱۱:۴۵ - ۲۲-۰۶-۱۴۰۵
کد ۱۱۹۱۲۵۳
انتشار: ۱۱:۴۵ - ۲۲-۰۶-۱۴۰۵

چین به‌دنبال جنگنده‌های جدیدی است که پس از ناتوانی خلبان هم به پرواز ادامه می‌دهند

هواپیماهای بدون سرنشین
این مفهوم می‌تواند استقلال عمل هواپیماها را در جریان نبرد افزایش دهد. همچنین می‌تواند به آن‌ها کمک کند بدون سیگنال‌های ماهواره‌ای مسیریابی کنند و با هواپیماهای بدون سرنشین همراه خود هماهنگ شوند.

پژوهشگران نظامی چین در حال بررسی سامانه‌های کنترل پروازی هستند که بتوانند در صورت ناتوان شدن خلبان، امکان ادامه پرواز جنگنده‌های آینده را فراهم کنند.

این مفهوم می‌تواند استقلال عمل هواپیماها را در جریان نبرد افزایش دهد. همچنین می‌تواند به آن‌ها کمک کند بدون سیگنال‌های ماهواره‌ای مسیریابی کنند و با هواپیماهای بدون سرنشین همراه خود هماهنگ شوند.

به گزارش روزیاتو، پژوهشگران مؤسسه طراحی و پژوهش هواپیماهای شنیانگ (Shenyang Aircraft Design & Research Institute) در مطالعه‌ای اخیر این رویکرد را تشریح کرده‌اند. این مؤسسه با توسعه هواپیماهای نسل بعدی چین، از جمله هواپیمایی که عموماً با نام J-50 شناخته می‌شود، ارتباط دارد.

در این مقاله نامی از J-50 برده نشده و تأیید نمی‌شود که این هواپیما به سامانه‌های پیشنهادی مجهز خواهد شد. در عوض، این مقاله نگاهی کم‌سابقه به مسیر مهندسی‌ای ارائه می‌دهد که چین برای هواپیماهای رزمی آینده در نظر گرفته است.

ارتقای نقش سامانه کنترل پرواز

پژوهشگران از تغییر رویکرد نسبت به کنترل پرواز متعارف به چیزی سخن می‌گویند که آن را «مانورپذیری شناختی» (cognitive manoeuvrability) می‌نامند. سامانه‌های مدرن کنترل پرواز هم‌اکنون بخش زیادی از وظایف مربوط به حفظ پایداری جنگنده‌ها را بر عهده دارند. سامانه‌های آینده می‌توانند نقش بزرگ‌تری در مدیریت رفتار هواپیما در جریان نبرد داشته باشند.

نرم‌افزار می‌تواند دستورهای کلی تاکتیکی را به فرمان‌های پروازی تبدیل کند. هواپیما همچنین وضعیت خود و عملکرد در دسترسش را زیر نظر خواهد گرفت.

این قابلیت می‌تواند به‌ویژه زمانی مفید باشد که خلبانان با حجم کاری بسیار بالایی مواجه هستند. اگر خلبان قادر به ادامه پرواز نباشد، سامانه می‌تواند کنترل هواپیما را بر عهده بگیرد.

بااین‌حال، پژوهشگران همچنان خواهان اعمال محدودیت‌های سخت‌گیرانه بر کنترل خودکار هستند. آن‌ها استدلال می‌کنند که سامانه‌های متعارف باید همچنان مسئولیت حیاتی‌ترین عملکردهای مرتبط با ایمنی را بر عهده داشته باشند.

ژانگ دونگ و همکارانش در این مقاله نوشته‌اند: «جایگاه عملکردی سامانه کنترل پرواز در حال گذراندن یک بازسازی بنیادین است.» آن‌ها نرم‌افزار هوشمندی را تصور می‌کنند که در فاصله بیشتری از حلقه‌های اصلی کنترل هواپیما فعالیت می‌کند. این نرم‌افزار می‌تواند به بهینه‌سازی مسیرهای پروازی و هماهنگی میان هواپیماها کمک کند.

این معماری بازتاب‌دهنده یکی از مشکلات اساسی پرواز خودکار است. سامانه‌های مبتنی بر داده می‌توانند در برابر تمام موقعیت‌های احتمالی، به‌سختی قابل راستی‌آزمایی باشند.

جنگنده‌ها می‌توانند بدون GPS مسیریابی کنند

این مقاله همچنین به عملیات در محیط‌هایی می‌پردازد که در آن‌ها دسترسی به ناوبری ماهواره‌ای از بین رفته است. نیروهای نظامی به‌طور فزاینده‌ای قطع یا مختل شدن GPS را یک مشکل جدی در میدان نبرد می‌دانند. جنگنده‌ای که در معرض پارازیت شدید قرار دارد، ممکن است به روشی مستقل برای تعیین موقعیت خود نیاز داشته باشد.

پژوهشگران پیشنهاد می‌کنند چندین روش ناوبری با یکدیگر ترکیب شوند. ناوبری اینرسی کوانتومی می‌تواند در کنار مراجع بصری و تعیین موقعیت مبتنی بر عوارض زمین مورد استفاده قرار گیرد.

ناوبری ژئومغناطیسی نیز در معماری پیشنهادی دیده می‌شود. استفاده از چندین حسگر می‌تواند مانع از آن شود که اختلال در یک سامانه، ناوبری هواپیما را به‌طور کامل مختل کند. این مطالعه ادعا نمی‌کند که چین تاکنون ناوبری کوانتومی را روی یک جنگنده عملیاتی کرده است؛ بلکه این فناوری را حوزه‌ای معرفی می‌کند که به کار مهندسی بیشتری نیاز دارد.

آرایش پهپادها می‌تواند دوباره سازمان‌دهی شود

پژوهشگران همچنین همکاری جنگنده‌های سرنشین‌دار با پهپادهای همراه خودکار را در جریان نبرد تصور می‌کنند. هواپیماهای بدون سرنشین می‌توانند در طول یک مأموریت، وظایف مختلفی دریافت کنند. سپس اگر یکی از هواپیماها از دسترس خارج شود، آرایش پهپادها می‌تواند این مسئولیت‌ها را میان اعضای باقی‌مانده توزیع کند.

یک «رهبر مجازی» پویا می‌تواند جایگزین هواپیمای فرمانده ازدست‌رفته شود. این قابلیت به پلتفرم‌های باقی‌مانده اجازه می‌دهد بدون اتکا به یک رهبر ثابت، به فعالیت خود ادامه دهند.

این مفهوم در نهایت می‌تواند چندین کلاس مختلف از هواپیماها را در قالب یک شبکه رزمی واحد به یکدیگر متصل کند. J-36 و J-50 چین هر دو از گزینه‌های نیروی جنگنده نسل بعدی این کشور به شمار می‌روند، هرچند تأیید نشده است که هیچ‌یک از این دو هواپیما از چنین سامانه‌هایی استفاده خواهند کرد.

پژوهشگران پیش از آنکه نرم‌افزارهای هوشمند مسئولیت عملکردهای حساس‌تر را بر عهده بگیرند، انجام شبیه‌سازی‌ها و آزمایش‌های پروازی گسترده را توصیه می‌کنند. آن‌ها همچنین پیشنهاد داده‌اند که در مراحل اولیه آزمایش‌ها از هواپیماهای بدون سرنشین ارزان‌تر استفاده شود.

ارسال به دوستان
captcha
چرا ترامپ دنیا را به سمت سلاح هسته ای هل می دهد؟ از ریزش مو تا جدا شدن ناخن؛ عوارضی که در مصرف‌کنندگان داروی اوزمپیک دیده شده است نام‌گذاری ۴ معبر تهران به نام نظامیان شهید بی اطلاعی قالیباف از دلیل توزیع ارز «۱۰ هزار دلاری»: من واقعاً متعجب شدم وقتی اجاره‌نشینی فقط سقف بالای سر نیست دلار در مرکز مبادله 175 هزار و 754 تومان شد تحریم‌ها تولید خودرو را هدف گرفته‌اند، نه واردات را/ دولت باید از تصدی‌گری در صنعت خودرو کنار برود عکس یادگاری «مرادخان» و پسرانش «امیر و درویش»؛ 135 سال قبل قالیباف: آمریکایی ها اخیراً از طریق میانجی پیشنهادهایی مطرح کردند / تا زمانی که ۷ شرط ما محقق نشود، تنگه هرمز باز نخواهد شد دیگر نگویید «نوبنیاد» بگویید «دریاسالار شمخانی» دلار سهمیه‌ای امروز 257 هزار تومان شد/دومین روز عرضه 10 هزار دلاری ورزش منظم سیستم ایمنی را در سطح سلولی تغییر می‌دهد کره شمالی یک موشک رادارگریز مجهز به هوش مصنوعی آزمایش کرد! عملِ رادیکال کسل شدن: چرا باید ۲۰ دقیقه در روز حوصله‌سررفتن را تمرین کنیم؟ ۱۰۰ سال با نوبل ادبیات/ تناقض همیشگی: جایزهٔ‌ معتبر جهانی با داوری حلقهٔ محلی ۱۸ نفره!/ فهرست رسمی را با پیش بینی ها و شرط بندی ها اشتباه نگیریم